 TCD8 du Roc d'Orsay - Alpes Vaudoises - Villars |
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- Constructeur :  - Description rapide : n/a - Saison de la majorité des photos : hiver - Type de reportage : reportage photographique commenté : le reportage propose de nombreuses photos largements commentées de l'installation - Date d'ajout du reportage : 15/06/2007 |
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Notation du reportage
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.
| Partie 1 | Auteur de ce reportage : Lacpse° Section écrite le 15/06/2007 et mise à jour le 15/06/2007 (cache 04/12/2007) |
(l’utilisation de l’ADSL est fortement conseillé pour la visualisation de ce reportage)  Villars Gryon est l’une des rares stations Suisse qui investit avec le constructeur Poma (et Poma Baco), les derniers investissements datant de 2001 avec un Phoénix6 (Chaux Ronde) qui est aussi l’un des rares Phoénix de Suisse. En 2006, Poma a encore obtenu le marché pour Villars, et a construit la première télécabine de type Multix en Suisse. Cette nouvelle télécabine a remplacé exactement sur le même tracé une ancienne télécabine de 4 places. Voici quelques caractéristiques :
Le remplacement par un appareil neuf devenait urgent au fil du temps. L’ancienne télécabine devenant vétuste, ayant un débit et vitesse beaucoup trop faible et avec un confort peu agréable. Voici le plan des pistes avec en rouge, le tracé de la télécabine :  Vous pourrez découvrir la construction de la télécabine par ici : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=1593 Quelques caractéristiques de la nouvelle télécabine :
Les bâtiments sont en tôle noire avec des formes irrégulières. Cela fait très usine. On aurait pu s’attendre pour une station comme Villars à avoir des gares en bois pour s’intégrer dans le village .. mais non. Après, chacun ses goûts ... Il faut dire que les installations en Suisse ne connaissent pas vraiment le bois comme c’est le cas pour la France. La ligne de cette télécabine est très étonnante ... - Premièrement, il y a certains pylônes qui sont semi treillis, semi tubulaire. Ces pylônes sont très hauts. Chose qui ne pourrait pas exister en France à cause de la réglementation. - Secondement, il y a un balancier 8/C sur le pylône 8, très rare chez Poma (aujourd’hui, apparemment il en existe que 2 en Europe). - Troisièmement, il y a une portée fort impressionnante, très longue (entre les pylônes 11 et 12). Chose qui ne pourrait pas exister en France à cause de la réglementation. - Et quatrièmement, le plus inattendu, certains pylônes peuvent se déplacer de droite à gauche. C’est totalement invraisemblable mais bien réel. Je suis incapable de vous dire le pourquoi du comment. La motrice est en amont, la tension (par vérin) en aval. Le treuil est équipé d’un moteur électrique de 770kW qui est accouplé avec son réducteur qui est lui-même accouplé sur la poulie motrice. La marche de secours se fait par un moteur thermique qui entraîne une pompe hydraulique. Le débit du fluide permet de faire fonctionner un moteur hydraulique qui s’accouple directement sur la couronne dentée de la poulie motrice. Bref, rien d’exceptionnel pour Poma ou même par la réglementation Suisse. Les photos :
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