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 FUN D Gletscherbus II

Hintertuxer Gletscher (Ski Zillertal 3000)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1995

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 05/05/2015 et mise à jour le 05/05/2015
(Mise en cache le 05/05/2015)

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Hintertux : Zillertal
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<



Le Funitel Gletscherbus II :

Le Funitel Gletscherbus II, construit en 1995 par Doppelmayr, a remplacé sur un parcours similaire un ancien télésiège 1 place pionnier de l’accès à la zone sur glacier.
Secondé par une télécabine 4 places, construite par Girak en 1980, sur toute sa longueur, ce Funitel est l’axe majeur permettant de rejoindre la partie base du domaine skiable –front de neige Sommerbergalm- à la partie haute installée au pied de la zone glacière –front de neige Tuxer Fernerhaus.

Cette station de ski, ouverte à l’année, dispose d’une longue chaîne d’appareils qui permet de gagner le sommet de la Gefrorene Wand. Pour garantir une exploitation toute l’année, l’ensemble des appareils est doublé. Le moyen le plus commode pour gagner le sommet est d’emprunter les trois tronçons de Funitels, appelés Gletscherbus ou GB, le « bus pour le glacier ». Tous trois sont doublés par des appareils simples monocâbles permettant de répondre aux pics d’affluence et d’assurer la continuité de l’exploitation pendant les périodes de révision des Funitels.

Depuis le fond de la vallée, à 1500 mètres d’altitude, la clientèle peut ainsi emprunter successivement, jusqu’à 3250 mètres d’altitude :
- de Hintertux au Sommerberg : le Funitel Gletscherbus I (GB1) ou la TCD8 Sommerberg ;
- du Sommerberg au pied du Glacier de Tux : le Funitel Gletscherbus II (GB2) ou la télécabine Fernerhaus ;
- du pied du Glacier de Tux au sommet de la Gefrorene Wand : le Funitel Gletscherbus III (GB3) ou la chaîne constituée par la télécabine Gefrorene Wand (dite 3a) et le télésiège Gefrorene Wand 3b. Les deux chaînes d’appareils ne sont pas parallèles : le Gletscherbus III part à l’assaut des parois nord de la Gefrorene Wand, tandis que la télécabine et le télésiège survolent une zone glaciaire qui a toutefois nettement reculé depuis l’ouverture du domaine.

A noter que ce Funitel est l'une des premières installations de ce type construite par Doppelmayr. L’appareil est équipé de cabines Köberl de 24 places qui assurent un débit de 3200 p/h à pleine vitesse.


Pour plus d’informations : Hintertux Gletscher

Les photos ont été prises majoritairement les 04, 05 et 06 décembre 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUN - Funitel : Gletscherbus II
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 30sec
Débit : 3200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2100 m
Altitude gare amont : 2660 m
Dénivelé : 560 m
Longueur de la ligne : 2280 m
Pente moyenne : 26 %
Pente maximale : 62 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 1309 kW
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques du câble :
Constructeur du câble : Austria Draht
Diamètre du câble : 45 mm
Longueur du câble : 9600 m
Poids du câble : 70 t

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Köberl
Type de véhicules : FUNITEL 24
Capacité : 24 Personnes
Nombre de véhicules : 34 (Dont 1 véhicule de service)
Garage : Gares aval et amont


La gare aval :

La gare aval est présente sur le large front de neige Sommerbergalm partie « la plus base » du domaine skiable, à quelques mètres du 1er tronçon en provenance de la vallée. Le transfert de l’un à l’autre des appareils s’effectue via une petite marche à l’extérieur. Le bâtiment qui accueil le Funitel Gletscherbus II est commun à la gare de départ de la télécabine Fernerhaus. A noter qu’une partie des véhicules peuvent stationner dans la gare.

Différentes vues autour du bâtiment de la gare aval,
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Le front de neige d’altitude Sommerbergalm où est présent un vaste restaurant et de nombreuses remontées mécaniques,
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L’entrée dans la gare,
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Quelques caractéristiques géométriques de l’installation,
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Les bornes Skidata contrôlant les forfaits des visiteurs. Sur la gauche la ligne vers la télécabine Fernerhaus,
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Publicité pour une autre célèbre station du groupe,
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Différentes caractéristiques techniques de l’installation,
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Vue depuis le quai d’arrivée,
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Le quai de départ,
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Une cabine dans le contour de la gare,
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Le départ,
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Vue sur la façade de la gare aval,
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Vue arrière avec les deux gares aval des téléportés,
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La ligne :


La ligne, parallèle à la télécabine Fernerhaus, est longue de plus de 2,2 kilomètres et composée de 8 pylônes. A noter la longue et impressionnante portée entre les pylônes P2 et P3.

Survol du télésiège Sommerberg,
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Pylône P1,
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La longue portée entre les pylônes P1 et P2 avec un survol important,
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Approche du pylône P2, avec son pied particulier,
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La tête de pylône,
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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Survol des différentes pistes du secteur,
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Pylône P5,
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Pylônes P6a et P6b,
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Vue d’ensemble du front de neige d’altitude Tuxer Fernerhaus,
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Pylône P7 en entrée de gare,
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Tête de pylône,
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La gare amont :


La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée au cœur du front de neige d’altitude Tuxer Fernerhaus. Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent poursuivre leurs ascensions via le troisième Funitel de la station, ou en empruntant la télécabine Gefrorene Wand. Lorsque l’enneigement le permet, de longues descentes sont possible en direction des télésièges Lärmstange et Sommerberg.

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Entrée en gare amont,
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Les ralentisseurs/lanceurs,
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Le quai d’arrivée,
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Le contour de la gare amont,
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Vue du contour de la gare amont,
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Cabine prête au départ,
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L’entrée de l’atelier d’entretien,
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Vues extérieures du bâtiment de la gare amont,
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Vues d’ensemble du front de neige d’altitude Tuxer Fernerhaus,
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Les véhicules :


L’appareil est équipé de 34 cabines fournit par Köberl disposant de 24 places à majorité assises.

Vues d’une cabine de type Funitel,
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Banquette permettant une majorité de places assises,
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Le matériel de glisse est embarqué,
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La plaque des constructeurs,
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Au plafond des lanières pour se tenir,
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Une aération,
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La pince dans le contour d’une gare,
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Le véhicule de fret, utilisé pour acheminer les ravitaillements des restaurants d’altitude,
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Texte : Monchu & Rodo_Af
Photos : Kilano18 & Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : FUN Gletscherbus II



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