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 FUN V du Parc de Montmorency

Parc de la chute de Montmorency

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1993



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/03/2012 et mise à jour le 24/03/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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  • Le Québec

  • Le Québec est une province francophone située à l’est du Canada, traversée par un de plus grands fleuves au monde : Le Saint-Laurent.
    Découvert en 1524 par l'explorateur florentin Giovanni da Verrazano qui l’appela la Nouvelle-France, le Québec est aujourd’hui la plus grande province du Canada avec 8 millions d’habitants.
    La capitale politique y est la ville de Québec, tandis que la plus grande ville et capitale économique est Montréal.
    Le tourisme est l’un des piliers économiques de la province qui attire plus de 26 millions de visiteurs par année. A l’image du parc de la Chute-Montmorency, de nombreuses infrastructures ont été crées, qui répondent aux besoins touristiques.

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    Situation du Québec par rapport au Canada


  • La Chute-Montmorency

  • Cette chute d’eau fut baptisée ainsi par Samuel Champlain. Elle porte ce nom en l'honneur de Bretagne Charles de Montmorency Damville (ancien amiral de France, duc de Damville) mort en 1612. Il devait partir en mer afin de mener la première mission d'exploration au Canada en 1603, mais son état de santé dégradé l’a obligé à renoncer au projet.

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    Bretagne Charles de Montmorency Damville


    En 1759, Québec est attaquée par le général Wolfe qui fût repoussé par le général Montcalm au niveau de la chute Montmorency. On peut d'ailleurs admirer, dans une partie du Parc, les restes des fortifications de terre construites par l'armée britannique.

    Ce lieu a donc une histoire riche.


  • Le Parc de la Chute-Montmorency

  • Le Parc de la Chute-Montmorency est un centre touristique mettant en valeur la plus haute chute d’eau de la province.
    Située à quelques kilomètres de la ville de Québec, le long du fleuve Saint-Laurent, dans lequel elle se jette, la chute de Montmorency mesure 83 mètres de haut.

    A noter que cette partie du fleuve, face à l’île d’Orléans, est souvent gelée en hiver.
    Des travaux d’embellissement du site ont été entrepris en 1992 afin de rendre attractif le parc. Depuis cette date, un manoir a été reconstruit, ainsi qu’un théâtre, un pont, un escalier panoramique, et... un funitel.

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    Le manoir reconstruit, il comporte de nombreuses boutiques et un restaurant


  • Le funitel de Montmorency

  • Ce funitel fut construit en 1993 par Doppelmayr Canada, mais il a été conçu en France par Etude des Transports (aujourd’hui Doppelmayr France) en collaboration avec le cabinet DCSA.
    Son but premier est d’acheminer les touristes à proximité du sommet de la chute depuis un parking annexe directement relié à l’autoroute.
    Compte tenu du dénivelé et de la fréquentation attendue, l'exploitant a dès le départ lancé un appel d'offre pour un appareil de type funitel à va et vient.
    Les deux cabines ont une capacité de 42 personnes et ont été construites par l’entreprise suisse Gangloff. Elles ont été conçues par DCSA avec une grande surface vitrée pour pouvoir admirer la chute pendant le trajet. Le plancher intérieur est aménagé en gradin : cinq "marches" séparées par des barres d'appuie permettent une position semi-assisse pour l'ensemble des passagers. Les portes sont reléguées à l'arrière. Ainsi chacun profite d'une parfaite vue sur la chute durant le trajet.
    Techniquement la gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La ligne, longue de 437 mètres, dispose d'un unique ouvrage de soutient composé de 3 fûts métalliques.

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    Le trajet vu du ciel


    Caractéristiques administratives


    FUN-Funitel à attache fixe (va-et-vient) :

    Exploitant : SEPAQ
    Constructeur : Doppemayr Canada - Etudes des Transports
    Année de construction : 1993

    Caractéristiques d’exploitation

    Saison d'exploitation : annuelle
    Capacité : 42 personnes
    Débit à la montée : 1000 personnes/heure
    Débit à la descente : 1000 personnes/heure
    Vitesse d'exploitation : 7 m/s

    Caractéristiques géométriques

    Altitude aval : 6 m
    Altitude amont : 85 m
    Dénivelée : 78.4 m
    Longueur développée : 437 m
    Temps de trajet : 1 min 10 secondes

    Caractéristiques techniques

    Emplacement tension : aval
    Emplacement motrice : aval
    Puissance développée : 370 kW
    Nombre de pylône : 1
    Galets : 12S/12S

    Caractéristiques des Cabines

    Nombre de cabines : 2
    Capacité des cabines : 42 personnes
    Année de construction des cabines : 1992-1993
    Constructeur des cabines : Gangloff
    Position dans les cabines : semi-assise



    On effectuera le trajet de la gare amont vers la gare aval.

    Gare amont

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    La gare amont

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    La gare amont de plus près

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    Vue opposé

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    La billetterie de la gare amont

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    L’une des deux rampes d'accès aux cabines

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    Les commandes de quai en gare amont

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    Une cabine entrant en gare

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    Une cabine en gare amont avant l'ouverture de la porte

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    Le support qui soutient la cabine


    La ligne


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    Le départ !

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    Vue de la gare amont juste après le départ


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    Vue de la gare amont

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    La portée

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    Croisement de la seconde cabine

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    Approche du P1

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    P1

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    Le P1 depuis le sol


    Gare Aval


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    Le grand panneau d’accueil sur le parking

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    Le bâtiment de la gare aval à l'architecture moderne pour l'époque

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    Panneau à l'intérieur de la gare aval

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    Les deux rampes d'accès aux deux quais d'embarquement

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    Le poste de commande

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    Les commandes de quai

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    La mécanique de la gare aval


    Les cabines

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    L’une cabine devant les chutes

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    Les cabines vue de dessous

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    Une cabine en ligne

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    Une cabine devant la rivière gelée

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    L'intérieur d'une cabine

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    La plaque du constructeur des cabines

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    Boitier d'urgence dans la cabine


    La chute

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    Texte & mise en page : Kilou53
    Photos : Rodo_Af

    Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=912
    Pour plus d'informations : http://www.sepaq.com/ct/pcm/information.dot

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