En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 13Bannière 3Bannière 41Bannière 42

 FUNI 48 Festungsbahn

Salzbourg

Waagner-Biró

T1 ES
Description rapide :
Funiculaire, riche d'histoire, il donne accès à la célèbre forteresse de Salzbourg, la forterresse "Hohensalzbourg" Machinerie Waagner-Biro, cabines Swoboda

Mise en service en : 1992



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Thibaut
Section écrite le 27/08/2010 et mise à jour le 05/12/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Salzbourg et la forteresse Hohensalzbourg

Salzbourg est une ville de 150 000 habitants (210 000 dans son agglomération), qui est principalement connue pour être le lieu de naissance de Mozart. A noter: la ville est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Salzbourg est également la capitale du land de Salzbourg, qui compte 520 000 habitants.

Vue de Salzbourg en Autriche :

Image

Vue de Salzbourg dans le land de Salzbourg :

Image

La forteresse de Hohensalzbourg a été bâtie en 1077 par l’archevêque Gebhard, mais dans les siècles qui suivirent, de nombreux agrandissements et modifications furent effectués.
Les plus grands agrandissements eurent lieu de 1495 à 1519 sous l'archevêque Leonhard von Keutschach : la forteresse fut considérablement agrandie et la décoration intérieure modifiée, ce qui donna à la forteresse son aspect actuel.

C’est également à cette époque qu’il y eu sur le flanc Est de la forteresse, la construction d’un funiculaire pour aider à monter tous les matériaux nécessaires aux modifications et agrandissements de la forteresse. Ce funiculaire, à l’époque, fonctionnait avec une poulie et une corde. Des hommes ou des animaux faisaient tourner la poulie et avancer le chariot sur des rails en bois.
Aujourd’hui encore, ce funiculaire fonctionne, mais avec un moteur électrique. Il est privé et sert à monter ou à descendre du personnel ou des matériaux. Cependant, il n’est pas situé au même endroit que le funiculaire que je vais vous présenter ci-après : il n’a aucun lien direct avec celui présenté ci-dessous qui a été construit pour le public.

La forteresse est désormais ouverte au public et est incroyablement bien conservée pour son âge ; ce qui en fait l'une des forteresses du Moyen-Âge les mieux conservées d’Europe.

Vue de la forteresse:

Image

La remontée

En raison de l’augmentation du tourisme vers la forteresse "Hohensalzbourg", l’exploitant de transport en commun de Salzbourg (SLB) fit construire un funiculaire en 1892 jusqu'à la forteresse.
A cette époque, le funiculaire fonctionnait avec un système de ballast, c'est-à-dire que lorsque une cabine était en amont, elle contenait un compartiment rempli d’eau qui provenait du canal ALM. Cette cabine servait de contrepoids, et en descendant, elle faisait remonter la cabine en aval.

Vue de la cabine d’origine :

Image

Ce système a fonctionné sans accident et sans anicroche jusqu'en 1959, puis pour un meilleur confort, un moteur électrique fut installé à cette époque.

Les gares amont et aval furent complètement reconstruites respectivement en 1975 et 1976.

Une rénovation complète a eu lieu en 1992. Elle a été faite par le constructeur Autrichien Swoboda. Les cabines et les câbles furent changés ainsi que d’autres systèmes. Cette rénovation offre une ascension bien plus rapide qu’à l’époque et une sécurité optimale.
A noter que l’électricité provient directement des centrales hydro-électriques de Salzbourg et fait que ce moyen de transport est complètement écologique.

Tarifs :

Adultes € 10,50
Groupes (adultes) € 9,60
Enfants et adolescents (6-19 ans) € 6,00
Groupes (enfants et adolescents 6-19 ans) € 5,50
Familles € 24,30

Note importante : les tickets comprennent l’aller retour en funiculaire et l’entrée à la forteresse.

Vue de la ligne :

Image

Caractéristiques Administratives :

FUN-funiculaire : Festungsbahn
Exploitant : Salzburg AG
Commune : Salzbourg
Constructeur : Swoboda
Année de construction : 1892
Année de rénovation : 1992

Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Toute l’année
Débit : 1460 personnes/heure
Vitesse maximum : 5 m/s
Temps de Trajet : 1 min 00
Départ toutes les : 5 min

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 437 m
Altitude Amont : 535 m
Dénivelée : 98 m
Longueur développée : 190 m
Pente Maxi : 66 %
Pente Moyenne : 52 %

Caractéristiques Techniques :

Motrice : Amont
Type de Motorisation : Courant Continu
Ecartement des rails : 1.04 mètre
Sens de montée : va et vient

Caractéristiques des Véhicules :

Capacité : 48
Charge maximale : 3840 kg
Constructeur : Swoboda
Nb de Véhicules : 2

Horaires de la remontée (2010)

Ouverture de mai à septembre : 09h00
Ouverture le reste de l’année : 9h30

Fermeture de mai à septembre : 19h00
Fermeture le reste de l’année : 17h00

Horaires spéciaux les jours fériés.

La gare aval

L’entrée de la gare aval :

Image

Image

Image

Les guichets :

Image

Le passage vers l’embarquement :

Image

Image

Image

L’embarquement :

Image

La ligne

Départ de la ligne :

Image

Image

Image

Image

L’évitement :

Image

Image

Image

Fin de la ligne :

Image

La gare amont :

Arrivée en gare amont :

Image

La poulie visible en amont :

Image

Le débarquement :

Image[

La porte de sortie :

Image

Véhicules :

Vues des véhicules :

Image

Image

Le poste de commande d’un véhicule :

Image

Photos diverses :

Vues de la ligne au loin :

Image

Image

Vues de l’évitement au loin :

Image

Image

La forteresse et le haut de la ligne :

Image

Image

Voilà pour ce reportage.





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09269 secondes. 23 requete(s).
124 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés