FUNI 30 Artillería

Valparaíso est le premier port et la deuxième ville du Chili.
Les premiers habitants connus de la baie de Valparaiso étaient les Indiens Changos.
Valparaiso fut fondée le 13 septembre 1544 par don Pedro de Valdivia qui par cette fondation donna un port à la ville de Santiago située 120 km au sud-est de là.
Avec l'indépendance du Chili et la nouvelle liberté de commerce, Valparaiso est devenu le port le plus important de la nouvelle nation et l'escale obligée pour les navires allant de l'Atlantique au Pacifique via le détroit de Magellan.

Le 16 août 1906, un séisme de magnitude de 8,2 sur l'échelle ouverte de Richter a causé la mort de 3000 personnes et fait 20 000 blessés à Valparaiso.

La configuration urbaine de Valparaiso est déterminée par la topographie de la baie, dominée par 44 collines formant un amphithéâtre naturel donnant sur l'océan Pacifique.
La ville peut être divisée en deux parties distinctes :
• D'une part « El Plan », situé sur la partie plate de la ville. Elle abrite le port ainsi qu'une grande majorité des commerces de la ville. (= "ville basse").
• Plus haut, les « Cerros », les collines, dominant la ville. C'est dans ces collines que la majorité de la population vit, et ce sont leurs maisons de tôle aux couleurs si variées qui donnent à la ville son allure unique. (= "ville haute").

Durant l’époque faste pour Valparaiso, un vaste plan de modernisation et de transport en commun est mis en œuvre.
De 1883 à 1916 la construction d’une vingtaine de funiculaires voie ainsi le jour.
D’abord fonctionnant au charbon, les funiculaires ont progressivement été électrifiés à partir de 1948.
Malgré l’arrêt de certains de ces appareils, le parc des funiculaires est toujours 100 ans plus tard un des éléments principaux des transports en commun de la ville.
Devenu l’un des symboles de la ville, ces équipements ont connus reconnaissance et protections :
• Le 01 juin 1976 : L’Ascensor Polanco fût déclaré monument historique (Unique ascenseurs, les autres appareils étant des funiculaires).
• Le 01 septembre 1998 : L’ensemble des funiculaires eurent cette même reconnaissance nationale.
• Le 02 juillet 2003 : Le centre historique de la ville, et par la même l’ensemble des funiculaires, a été déclaré Patrimoine culturel de l'Humanité par l'UNESCO.


La ville rentre en déclin après la construction du canal de Panama, qui a vu un changement radical des routes maritime entre l’Amérique et l’Europe.

Les 300 000 habitants de Valparaiso sont appelés en espagnol les "Porteños".
94 % d'entre eux vivent dans les collines desservies par les 15 funiculaires, appelés "ascensores" en espagnol," qui mènent aux "cerros".
Ces 15 funiculaires en service en 2008 sont gérés par 5 entreprises différentes, que vous découvrirez durant les reportages.

Aujourd’hui la ville accueille plusieurs instances de portée nationale : le Congrès national, la « commandanture » en chef de la marine chilienne, le service des Douanes et le conseil national de la Culture et des Arts.

Voici le funiculaire Artillera construit en 1893 et permettant de transporter les personnels et étudiant de l’Ecole Naval, vers la haute ville.



La gare aval est situé place Wheelwright et la gare amont au Paseo 21 de Mayo.
Aujourd’hui, le funiculaire Artillera est un des forts lieux touristique de la ville.
Il est très souvent le seul funiculaire visité par les touristes de passages.
A ce titre il devient l’emblème de la ville, le funiculaire de Valparaiso !

La gare amont et ces alentours présentes d’ailleurs un grand nombre de boutiques de souvenirs ainsi que de restaurants.
La vue, sur la ville, le port et la baie de Valparaiso est d’ailleurs la plus spectaculaire.

Comme tous les funiculaires de Valparaiso, la gare amont est motrice de l’appareil.
La conduite est manuelle, et s’effectue depuis le poste de conduite de la gare amont.
En aval, est située la caisse : le trajet est payé en liquide pour chaque passage.
Aucun système d’abonnement n’est prévue, ni de billet aller/retour.
Le prix en 2008 est de 300 $ch, soit environ 0,38 €.
Ce qui en fait le funiculaire le plus cher de Valparaiso.
Equipé de cabines de types « Wagons » de 30 places ce funiculaire a la plus grosse capacité de la ville.

Pour plus d'info : http://ascensoresvalpo.cl/sitio/

Les photos ont été prises le 13 septembre 2008.

Le plan de la ville :




Le funiculaire Artillera est le n°2 sur ce plan :

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUN - Funiculaire: Artillera
Exploitant : Compan͂ia de Ascensores Mecanicos de Valparaiso
Provenance du constructeur : Allemagne
Année de construction : 1892
Année d’inauguration : 1893
Tarif en 2008 : 300 $ch (soit : 0,38 € )

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : m/s
Capacité : 30 Personnes
Débit : 300 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : Env. 20 m
Altitude gare amont : Env. 100 m
Dénivelé : 80 m
Longueur : 175 m
Pente de la ligne : 30°

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Type de tension : Contrepoids

Quelques photos historiques de l’installation :

Depuis la gare aval,










Sur la ligne,




Evacuation d’une cabine,


Accident de la route, sur la ligne,

Publié grâce à l’aimable autorisation de Lautaro Triviño Hermosilla
Du site : http://www.valparaisoantiguo.cl.nu/

En 2008,


La gare aval :

La Aduana de Valparaiso, voisin du funiculaire,


Bienvenue au funiculaire Artillera,


Un bolide particulier stationne devant la gare aval,


L’entrée de la gare aval,


La caisse,


Caractéristiques de l’appareil,


Entrée dans la cabine,


Vue depuis la gare aval sur la ligne,


L’attache de la cabine,




La ligne :













Le croissement des cabines,








La cabine en vue arrière,




Pause technique,


L’entretien de la ligne est très regulier,












Vue sur la ligne,


La gare amont :

L’arrivée,








Le hall de la gare amont,


Quelques photos historique sont affichés dans la gare,


L’exterieur de la gare amont,


La vue depuis la G2, (deux anciens wagons au premier plan)


Le départ et arrivée d’un véhicule,










L'interieur de la cabine :