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 FUNI Bienne - Macolin

Bienne

Garaventa

T1 ES
Mise en service en : 2001



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : nicolas
Section écrite le 05/10/2009 et mise à jour le 05/10/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Pour mon deuxieme reportage je vous presente le

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1/Bienne/biel

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Situé en suisse dans le canton de Berne à la « frontière du Rösti », frontière linguistique entre la suisse romande et la suisse alémanique, la ville de Bienne (Biel en allemand) se distingue par son pluri-culturalisme qui se ressent beaucoup au centre ville. La ville possède de puissants atouts : Sa veille ville, son lac, sa proximité avec les grandes villes de Suisse : à 35 minutes de Berne et sur la voie Geneve-Zurich. La ville possède deux funiculaires: Bienne-Evilard (biel-Leubringen) et bienne Macolin (biel-Magglingen), auquel nous nous intéressons.
Site de la ville http://www.biel-bienne.ch/ww/fr/pub/home.cfm

2/Histoire du funiculaire

Le premier funiculaire de Bienne date de 1887. Il était alors à contre-poids à eau, du même type que le funiculaire de Fribour. Il a été électrifié en 1923 puis modernisé surement par Von Roll (vue qu'il ressemble à l'ancien funiculaire de Bienne Evilard) en 1954. Il a été entièrement modernisé en 2001 par Doppelmayer.

lien photo funimag de l'ancien funiculaire funimag

3/ le funiculaire actuel

Le funiculaire a surtout une fonction touristique. Il permet l'accès depuis le lac de Bienne à la colline de Macolin où il dessert des chemins de randonnée et de descente vtt. Il dessert aussi depuis sa station intermédiaire un belvédère sur le lac de Bienne. Il dessert aussi le haut du village d'Evilard et L'Office fédéral du sport Macolin,


4/situation photo


bienne
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situation funiculaire
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5/Caractéristiques techniques


  • Constructeur : Doppelmayr
  • Année de construction : 1887 (renovation en 1923,1954 et 2001)
  • Capacité : 120 personne(s)
  • Altitude Aval : 437 m
  • Dénivelée : 442 m
  • Longueur développée : 1693 m
  • Pente Maxi : 32 %
  • Pente Moyenne : %
  • Débit : 1050 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 6 m/s
  • Emplacement Motrice: amont
  • Emplacement Tension : amont
  • Temps de Trajet :5,5 min


6/photo gare aval

La gare de départ vue de devant
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Vue depuis la ligne
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7/photo ligne + station intermédiaire

première partie sur un viaduc
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la station intermédiaire
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suite de la ligne
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croisement des cabines
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8/photo gare amont

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vue de devant
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9/photo machinerie

la poulie motrice
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la poulie folle

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l'arbre qui entraine la poulie motrice
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Le treuil
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le frein sur la poulie
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10/les cabine

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11/remerciement

je remercie l'equipe d'exploitation pour la visite de cette apareil





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