En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 40Bannière 14Bannière 24Bannière 4

 FUNI Cordillera

Valparaíso

Autres constructeurs

T1 ES
Description rapide :
L'un des plus vieux funiculaires de Valparaiso

Mise en service en : 1894



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 02/10/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

Image

Valparaíso est le premier port et la deuxième ville du Chili.
Les premiers habitants connus de la baie de Valparaiso étaient les Indiens Changos.
Valparaiso fut fondée le 13 septembre 1544 par don Pedro de Valdivia qui par cette fondation donna un port à la ville de Santiago située 120 km au sud-est de là.
Avec l'indépendance du Chili et la nouvelle liberté de commerce, Valparaiso est devenu le port le plus important de la nouvelle nation et l'escale obligée pour les navires allant de l'Atlantique au Pacifique via le détroit de Magellan.

Le 16 août 1906, un séisme de magnitude de 8,2 sur l'échelle ouverte de Richter a causé la mort de 3000 personnes et fait 20 000 blessés à Valparaiso.

La configuration urbaine de Valparaiso est déterminée par la topographie de la baie, dominée par 44 collines formant un amphithéâtre naturel donnant sur l'océan Pacifique.
La ville peut être divisée en deux parties distinctes :
• D'une part « El Plan », situé sur la partie plate de la ville. Elle abrite le port ainsi qu'une grande majorité des commerces de la ville. (= "ville basse").
• Plus haut, les « Cerros », les collines, dominant la ville. C'est dans ces collines que la majorité de la population vit, et ce sont leurs maisons de tôle aux couleurs si variées qui donnent à la ville son allure unique. (= "ville haute").

Durant l’époque faste pour Valparaiso, un vaste plan de modernisation et de transport en commun est mis en œuvre.
De 1883 à 1916 la construction d’une vingtaine de funiculaires voie ainsi le jour.
D’abord fonctionnant au charbon, les funiculaires ont progressivement été électrifiés à partir de 1948.
Malgré l’arrêt de certains de ces appareils, le parc des funiculaires est toujours 100 ans plus tard un des éléments principaux des transports en commun de la ville.
Devenu l’un des symboles de la ville, ces équipements ont connus reconnaissance et protections :
• Le 01 juin 1976 : L’Ascensor Polanco fût déclaré monument historique (Unique ascenseurs, les autres appareils étant des funiculaires).
• Le 01 septembre 1998 : L’ensemble des funiculaires eurent cette même reconnaissance nationale.
• Le 02 juillet 2003 : Le centre historique de la ville, et par la même l’ensemble des funiculaires, a été déclaré Patrimoine culturel de l'Humanité par l'UNESCO.


La ville rentre en déclin après la construction du canal de Panama, qui a vu un changement radical des routes maritime entre l’Amérique et l’Europe.

Les 300 000 habitants de Valparaiso sont appelés en espagnol les "Porteños".
94 % d'entre eux vivent dans les collines desservies par les 15 funiculaires, appelés "ascensores" en espagnol," qui mènent aux "cerros".
Ces 15 funiculaires en service en 2008 sont gérés par 5 entreprises différentes, que vous découvrirez durant les reportages.

Aujourd’hui la ville accueille plusieurs instances de portée nationale : le Congrès national, la « commandanture » en chef de la marine chilienne, le service des Douanes et le conseil national de la Culture et des Arts.

Image

Partie 2
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 03/10/2008 et mise à jour le 08/10/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

Image

Voici le funiculaire Cordillera situé en plein centre ville la gare aval étant situé rue Serrano, qui fût la première rue commerçante du centre résidentiel de Valparaiso.

Image

Cette installation a été inaugurée en 1887, et fût le second funiculaire de la ville.
C’est également la première installation à desservir le Cerro Cordillera.
A l’époque la motorisation était à la vapeur, puis le funiculaire fut électrifié dans les années 1950.
A noter, qu’un feu a eu lieu en 1955 nécessitant une rénovation de l’appareil.

La ligne est courte et très raide. Sur sa gauche de l’installation un escalier permet de parcourir le même chemin. Ce qui fait que malgré la somme modique du trajet bon nombre de personnes préfèrent utiliser les escaliers.
Le funiculaire étant utilisé par les personnes lourdement chargé, les personnes avec enfants en bas âge ou avec des difficultés de déplacements.

La gare amont est situé Plaza Eleuterio Ramirez, au début du quartier de la Cordillera qui est très animé.

Le funiculaire de Cordillera est exploité par Compan͂ia de Ascensores Mecanicos de Valparaiso et dispose de deux cabines « Wagon » de 15 places.

Pour plus d'info : http://ascensoresvalpo.cl/sitio/

Les photos ont été prises le 13 septembre 2008.

Le plan de la ville :

Image

Image
Le funiculaire Cordillera est le n° 3 sur ce plan :

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUN - Funiculaire: Cordillera
Exploitant : Compan͂ia de Ascensores Mecanicos de Valparaiso
Provenance du constructeur : Allemagne
Année de construction : 1887
Tarif en 2008 : 230 $ch (soit : 0,29 € )

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation Annuel
Vitesse : m/s
Capacité : 15 Personnes
Débit : 150 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : Env. 55 m
Altitude gare amont : Env. 135 m
Dénivelé : 80 m
Longueur : 60 m
Pente de la ligne : 70 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Type de tension : Contrepoids

Quelques photos historique de l’installation :

Le funiculaire est au n°38 de la rue Serrano, et seconder par l’escalier,
Image

Image

Image

Image

Photos en couleurs, pour des périodes plus rescentes,
Image

Image

Image

Image

L’évolution des tarifs : en 2008 le trajet est à 230 $ch
Image

Image
Publié grâce à l’aimable autorisation de Lautaro Triviño Hermosilla
Du site : http://www.valparaisoantiguo.cl.nu/


La gare aval :

La gare aval est situé dans une cour,
Image

Image

L’entrée de la gare,
Image

Le hall d’accueil,
Image

Le compteur du tourniquet de passage,
Image

Le quai en G1,
Image

La ligne :

Image

Image

Image

Le croissement des cabines,
Image

Image

Image

Image

Image

Image

La gare amont :

L’arrivée,
Image

La poulie motrice,
Image

Image

La cabine de commande,
Image

Les commandes de l’installation,
Image

La gare amont, extérieur,
Image

L’escalier qui longe le funiculaire et utilisé par une partie des Chiliens,
Image

L’intérieur de la cabine de type « Wagon »,
Image

Image





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.10859 secondes. 29 requete(s).
191 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés