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 FUNI Goods Lifts

Broken River

Autres constructeurs

T1 ES
Mise en service en : 1980



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 22/11/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Broken River

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Broken River est l’un des principales « Ski-Fields » de l’Arthur Pass. En Nouvelle Zélande, hormis les centres de ski classiques, il y’a une dizaine de Ski Clubs qui gèrent eux même leur domaine en fonction de leur moyen et avec une conception de la montagne libre et non domestiquée, tel qu’on la retrouve en France, au village des Hautes Alpes de La Grave.
Les Ski Clubs sont ainsi gérés par les adhérents, et fonctionnent avec les recettes générées par les adhésions, la billetterie, et les services de restaurations ou d’hébergements collectifs que l’on y trouve.
Le domaine de ski ne fonctionne pas comme dans les stations traditionnelles. Ici, pas de matériels de damages, ni de cannons à neiges, ni de remontées mécaniques classique. Le ski est 100% free ride, et dépend des conditions naturelles : les quelques remontées sont de longs télécordes construit artisanalement. On y ski environ 120 jours par ans de mi-juin à mi-octobre, car les « Ski-Fields » sont ouvert de la première à la dernière neige hors des logiques économiques des centres de skis classiques.

Le Ski Club de Broken River à ouvert en 1951, grâce à 12 fondateurs et leurs familles, qui ont tout construit par eux-mêmes : le refuge d’altitude, l’auberge de jeunesse, les télécordes et en 1980 le funiculaire.
Broken River est situé à 8 kilomètres du col de l’Arthur Pass, soit environ 1h30 de voitures de Christchurch, la grande ville de l’île du sud.
Le point de départ est situé en forêt, où l’on retrouve un vaste parking pour l’ensemble des visiteurs.
Ensuite : une marche de 15 à 20 minutes à travers la forêt permet de rejoindre le Lyndon Lodge où est situé la billetterie et les différents services de la station (Location de skis, des attaches !!, Arvas, ect… + les différents lieux d’hébergement collectif)
Entre le Lyndon Lodge et le premier télécorde il faut compter 10 minutes de marches à travers des escaliers.
En 1980 a été construit un funiculaire reliant le parking au Lyndon Lodge. Cette installation permettait aux skieurs et visiteurs d’y déposer leurs skis, matériels de montagne, affaires de couchages, et de monter à pieds au Lyndon Lodge ainsi alléger.
Depuis 2009, le funiculaire a été homologué par les autorités de Nouvelle Zélande pour transporter 5 personnes.
Ces évolutions ont permis de largement améliorer les conditions d’accès de la station.

Le domaine de ski, s’étend de 1400 mètres à 1820 mètres, et est composé de 4 télécordes. Evidement les skis de randonnées, ainsi que la marche sont conseillés pour accéder à de plus larges parties du domaines. A noter que les skis clubs de Broken River et de Craigieburn sont voisins. Lorsque l’enneigement le permet, les liaisons entre les deux domaines sont possibles. Réunis, ces deux Ski Clubs proposent le plus vaste domaine de Free Ride de Nouvelle Zélande.

L’accès à la station, ce fait via un chemin forestier,
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Petite vue du parking, et départ du funiculaire,
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Ou alors, 15 à 20 minutes dans ce chemin de forêt afin de rejoindre le Lyndon Lodge,
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Arrivé au Lyndon Lodge, passage obligatoire par la billetterie,
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Les harnais avec leur pince, en location obligatoire pour accéder aux télécordes,
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Les consignes d’utilisation de la pince,
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Détail d’une pince,
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Après le Lyndon Lodge, 10 bonnes minutes de marches pour accéder au premier télécorde,
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Petit plan des pistes,
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Vue sur le terrain de jeu…
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Aujourd’hui : tout est ouvert….
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La plaque commémorative des 50 ans du Ski Clubs,
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Version full hivernale,
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Photo jacqui & james Broadbent


Le funiculaire Goods Lifts

Le funiculaire Goods Lifts est l’unique appareil utilisant un câble à Broken River. Cette appareil, qui relie le parking au Lyndon Lodge a été construit par les adhérents du club en 1980. Cette construction a largement contribué à améliorer le confort du Ski-Fields. En effet, de sa construction jusqu’à 2009, ce funiculaire a été utilisé comme un monte charge : permettant de ravitailler mécaniquement, les auberges, et le refuge d’altitude : et surtout permettant aux skieurs d’y déposer leur matériel avant de monter à pied au Lyndon Lodge par un sentier forestier.
En 2009, les autorités du pays, ont ouvert le funiculaire aux transport de personnes. Cette autorisation permet de limiter aux visiteurs de devoir cheminer à pied jusqu’au Lyndon Lodge.
Cette installation a été construite artisanalement et localement. Vous remarquerez les aménagements conçu pour le transport des personnes. Dans la pratique : le funiculaire est dirigé depuis la gare amont. Le conducteur communiquant par radio avec les cabines et le quai aval.
Une fois arrivés, les visiteurs ont accès à la billetterie , puis ils peuvent se rendre à pied au premier télécorde : « Access-Rugby Tow » qui symbolise le bas du domaine de ski..

Des coupures de presse présentant l’inauguration de l’installation
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Pour plus d’information : http://www.brokenriver.co.nz/

Les photos ont été prises le 15 septembre 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUN - Funiculaire à va et vient : Goods Lifts
Exploitant : Broken River Ski Club
Constructeur : ?
Année de construction : 1980

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 1,50 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min
Débit : 30 p/h
Capacité : 5 Personnes
Sens d’exploitation : Montée et descente

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1000 m
Altitude gare amont : 1350 m
Dénivelé : Env. 350 m
Longueur : Env. 500 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Configuration : Monovoie à évitement central
Nombre de véhicules : 2

La gare aval :

Différentes vues extérieures de la gare aval,
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Carte de localisation,
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Le quai du funiculaire,
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La cabine à quai,
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La pente est bien raide,
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La ligne :

Le début de la ligne,
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Approche de l’aiguillage de croissement,
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Le croissement des cabines,
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Vous remarquez l’échelle d’évacuation de la cabine,
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La cabine descendante vue de dos,
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La seconde partie de la ligne,
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L’arrivée de la cabine en gare,
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La gare amont :

L’approche,
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Le poste de conduite en haut à gauche,
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Le quai de la gare amont,
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La conductrice,
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Le tableau des commandes,
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Le bâtiment de la gare,
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Le véhicule :

La cabine à quai en G2,
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L’accès à la cabine,
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L’intérieur ouvert à 5 personnes,
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La trappe d’évacuation,
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Le système communication,
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Le système de verrouillage de la porte,
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Egalement présent, un frein d’urgence, et un extincteur,
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Petite vue sous la ligne,
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