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 FUNI Peak Tram

Hong Kong

Von Roll

T1 ES
Description rapide :
Le fameux Peak Tram de Hong Kong

Mise en service en : 1888



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 14/10/2008 et mise à jour le 15/10/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Hong Kong est située sur la côte sud de la Chine et est baignée par la mer de Chine méridionale. Elle est voisine la province Chinoise du Guangdong.
Hong Kong est la ville la plus riche de Chine ; son économie est l’une des plus libérales au monde. C'est un pôle financier et commercial d'envergure mondiale.
Hong Kong fut une Colonie Britannique de 1842 à 1997.

Rétrocédée à la Chine Populaire, Hong Kong est aujourd’hui l’une des deux « Région administrative spéciale » (RAS). Elle obéit au principe « un pays, deux systèmes », qui lui permet de conserver son système légal, sa monnaie (Le Hong Kong Dollar : 1 € = 10 HGK$), son système politique, et ses équipes sportives, tout en étant intégré à la Chine Populaire.

La RAS de Hong Kong, en 2008, a une population de plus de 7 millions de personnes vivant sur une superficie de plus de 1100 Km². On y parle le Chinois (Cantonais) et l’Anglais.

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Voici le reportage concernant le funiculaire Peak Tram, situé au cœur de la ville de Hong Kong.
Cette installation a une longue histoire et elle fête cette année ces 120 ans d’exploitation.

Le blason du Peak Tram,
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Une exposition pour fêter les 120 ans de service du funiculaire a été installée en gare amont,
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Avec des reproductions et commentaires de photos historiques,
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Situé à 552 m d’altitude le Peak est la plus haute montagne de l’île de Hong Kong. De pars son climat agréable c’est une zone d’habitation recherché qui déjà au XXème siècle de 1904 à 1947, était une zone résidentiel réservé aux expatriés.
Le 30 mai 1888 le gouverneur Sir George William des Vœux inaugure cet important transport en commun pour la communauté du Peak.
Ce 1er funiculaire fonctionnait au charbon à vapeur : 600 passagers furent transportés lors de la journée d’inauguration, et 150 000 la 1er année.
Il a permis de relier le quartier Victoria à l’hôtel Peak installé en 1873. Cet hôtel fût détruit dans un incendie en 1938.
Pour l’anecdote de 1908 à 1949 deux sièges 1er classe était réservés au Gouverneurs de Hong Kong et à sa femme jusqu’à 2 min avant le départ du funiculaire. Cette plaque était apposée sur les sièges : "This seat is reserved for His Excellency, the Governor."

Des souvenirs du 1er funiculaire,
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En 1926, le funiculaire a été électrifié.
Lors de la « Bataille de Hong Kong » le 11 décembre 1941, la gare motrice du funiculaire a été endommagée lors des bombardements de l’armée Japonaise.
Pour les fêtes de Noël 1945, le funiculaire du Peak Tram a été remis en service.
Il fût une seconde fois rénové en 1948, ou des véhicules métallique ont été mis en service.
En 1959, une importante rénovation du funiculaire à permis de mettre en service des véhicules tout métallique et de construction légère équipés de 62 sièges.

Voici l’un des deux véhicule,
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De la 3em génération,
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Aperçu de l’intérieur du véhicule,
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La dernière rénovation du funiculaire du Peak Tram remonte à 1989.
Inauguré le 20 septembre 1989 par le Gouverneur de Hong Kong Sir David Wilson, ce dernier modèle à représenter un investissement de 60 millions de HK $, et à permis la révisions total de l’appareil.
Avec un service régulier le Peak propose une vue spectaculaire sur la ville de Hong Kong et son port, et est devenu l’une des attractions touristiques majeur de l’île de Hong Kong. Aujourd’hui, le funiculaire du Peak Tram attire environ 7 millions de visiteurs par an.

Vue sur les 4 modèles de funiculaire qui se sont succédé en 120 ans.
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Pour plus d’information : http://www.thepeakclub.com.hk/welcome.html

Les photos ont été prises le 08 octobre 2008

La situation de l’installation en ville :

SCAN A VENIR

La gare aval,
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUN - Funiculaire: Peak Tram
Exploitant : HongKong and Shanghai Hotels Group (HSH)
Constructeur : Von Roll
Inauguration du 1er funiculaire: Le 30 mai 1888
Inauguration du dernier funiculaire : Le 30 septembre 1989
Horraires d’exploitation : Tous les jours de 07h00 à 24h00

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 5 min
Capacité : 120 Personnes
Débit : 1400 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 28 m
Altitude gare amont : 397 m
Dénivelé : 379 m
Longueur : 1365 m
Pente maximale de la ligne : 48 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Diamètre du câble : 35,20 mm

Le funiculaire fait partie des nombreux transport en commun présent à Hong Kong,
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La gare aval :

La gare aval est situé sur Garden Road à proximité de St John’s Cathedral et du Consulat des Etats Unis d’Amérique. La gare aval d’origine étais incorporée dans le building St John’s et le funiculaire situé au rez-de-chaussée.

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Bienvenue au funiculaire du Peak Tram de Hong Kong !!
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Voici l’entrée du Funiculaire Peak Tram,
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La tarification en 2008 / Aller simple = 37 Hgk $ et un Aller retour = 48 Hgk $
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Un système d’abonnement est également possible :
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La billetterie,
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Le contrôle des titres de transport,
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Les personnes embarquant et celles débarquant utilisent deux quais différents :
Le quai en courbe de la gare aval,
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Le funiculaire prêt au départ,
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Ecran de contrôle du quai,
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La ligne :

La ligne sera présentée avec des photos prises à l’avant et à l’arrières du funiculaire, ainsi que des extérieurs pris sous différents angle de vue.

La ligne a deux grosses pentes l’une peut de temps âpres la gare aval, et une seconde à mi-parcours. Sur l’ensemble du parcours les pourcentage de pentes sont donc très variables. Historiquement il y avait quatre gares intermédiaires le long de la ligne du funiculaire : deux restent actuellement en service.

Le départ,
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Dernière vue sur la gare aval,
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La ligne va croiser plusieurs rues de Hong Kong,
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Et passera ainsi sous de nombreux ponts,
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Vue arrière du premier pont,
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Vue arrière,
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Passage sur un pont,
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Stationné sur une voie de garage l’une des deux cabines de la 3em génération ayant fonctionné entre 1959-1989.
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Le second pont de la ligne,
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Vue arrière,
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La station Mc Donnell Road à 95 m d’altitude.
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L’une des deux gares intermédiaire encore en service, permettant de rejoindre les “Mid Levels”
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Vue arrière sur une autre gare intermédiaire, n’étant plus desservi,
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Vue avant,
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Passage sous un énième pont,
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La pente est forte,
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L’aiguillage aval,
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Les deux voies de circulation annonce le croissement imminent des véhicules,
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Le croissement des véhicules,
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Vue arrière,
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La fin de cette grosse montée (Vue arrière)
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Vue arrière, on distingue bien que la pente est raide :)
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Vue arrière,
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Vue arrière : début de la grand courbe sur la gauche.
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L’unique courbe de la ligne, permettant de s’aligner sur la gare amont,
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Vue arrière,
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Vue arrière,
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Depuis la cabine de pilotage,
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Vue sur les commandes,
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Aiguillages amont,
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Aperçu de la seconde gare intermédiaire de la ligne,
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Avancé du funiculaire,
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La gare intermédiaire : Octopus
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En arrière plan Hong Kong,
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Le funiculaire en gare,
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L’arrêt est facultatif : uniquement à la demande.
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Le dernier pont de la ligne,
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L’avancé du funiculaire,
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Vue arrière du départ de la gare intermédiaire,
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1400 Pied d'altitude et une pente à 14°
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Approche de la gare amont,
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Dernière vue sur la gare intermédiaire,
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Le funiculaire dans son approche à la gare amont,
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L’arrivée,
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La gare amont :

La gare amont est en aval du Victoria Peak qui culmine à 554 m, à l’étage inférieur du « Peak Tower Complex » qui comprends de nombreux restaurants et boutiques de souvenirs.

Vue depuis le quai de la gare amont,

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Différentes vue de l’arrivée du funiculaire,
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Le début de la ligne vue depuis le quai de la gare amont,
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La décoration du quai en gare amont :
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Le poste de commande :
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L’entrée au quai de la gare amont,
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Le contrôle du titre de transport,
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Le véhicule :
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Vue au quai gare amont,
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Le funiculaire est composé de deux wagons,
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L’intérieur du véhicule,
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Une capacité de 95 places assises et 25 places debout,
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Comme dans tous les transports en commun à Hong Kong, les interdictions sont stricts et les amendes importantes !!
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Interdit également de se coller aux vitres avant, ni d’approché les portes !!
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La vue sur la ville de Hong Kong et la baie de Hong Kong depuis le sommet de la gare amont :
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