En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 11Bannière 27Bannière 18Bannière 20

 TCD10 Emirates Airline

Londres

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
La première télécabine de Londres

Mise en service en : 2012

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/11/2014 et mise à jour le 13/11/2014
(Mise en cache le 13/11/2014)

Image


Londres : capitale du Royaume Uni

Image

>> Découvrez l’introduction à la ville en cliquant sur le logo <<


La télécabine Emirates Airlines :

La télécabine Emirates Airlines, située dans les quartiers est de Londres, la capitale Britannique, fût l’un des chantiers les plus suivis de l’année 2012.
Il s’agit d’une remontée mécanique de prestige, construite par Doppelmayr à la demande de la municipalité de Londres pour améliorer le transport public entre les rives de la Tamise et de nouveaux quartiers en développement. L’installation a un rôle de transport public, mais pas seulement. Elle a également pour but de créer une nouvelle attraction touristique, et a servi à relier deux sites Olympiques durant le mois des épreuves (O2 stadium et ExCeL Arena), qui restent des lieux accueillant de nombreux événements.

Le projet d’une remontée mécanique sur cet emplacement remonte à la fin du XXe siècle : le développement accéléré de l'est londonien sur d'anciennes friches industrielles a fait pointer le manque d'infrastructures permettant de traverser la Tamise pour les piétons et cyclistes, en aval de Tower Bridge. Une consultation locale, organisée en juillet 2010 a montré la large approbation de la population concernée pour une liaison par télécabine entre la presqu'ile de Greenwich (O2 Arena) et le Royal Victoria Dock (ExCeL Arena).

Evidemment la construction de l’appareil a été facilitée, tant au niveau des démarches administratives que du financement par l’accueil et l’organisation des Jeux Olympiques d’été en 2012.
Le coût global du projet comprenant de très lourds travaux a été évalué à 60 millions £ (Soit 76,46 millions €). Au vu de cette somme élevée, le secteur privé a été sollicité pour participer au financement. Ainsi, comme cela se fait régulièrement outre-manche, l’installation a bénéficié d’une opération de naming. La compagnie aérienne de Dubaï, Emirates, bien implantée à Londres, a remporté l’appel d’offre. Elle a obtenue que l’appareil soit nommé en son nom et pu décorer à sa guise l’ensemble de l’équipement et de ces composants.


Image
^^^ Cliquez sur l’image ci-dessus pour parcourir le suivi du chantier réalisé en 2012 ^^^


La télécabine Emirates Airline dispose de deux gares construites dans des bâtiments à un étage et à l’architecture au design très abouti. Bien sûr, les quais ainsi que l’accès aux plateformes sont accessibles à tous, de par la présence d’ascenseurs.

A noter que les deux gares sont intégrées au réseau de transport public de la ville de Londres et situées à proximité de stations de train ou de métro. L’installation, gérée par l’organisme de transport public de la ville -Transport for London- est ainsi présente sur le plan de métro, mais dispose d’une billetterie séparée. Toutefois, son utilisation est incluse dans certains titres de transport : type abonnement hebdomadaire, mensuel, etc…


Pour plus d’informations : Emirates Airline

Les photos ont été prises les 08 et 09 septembre 2012.

Localisation de l’appareil sur une carte de la ville :

Image
L'appareil est installé dans l'est de la ville...

Image

Image
... nous retrouvons la télécabine sur le plan du métro londonien.



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Emirates Airlines
Exploitant : Transport for London
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2012
Coût global du projet : 60 millions £ (Soit 76,46 millions €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 3 min 10 sec
Débit : 2500 p/h
Plein tarif a/s : 4,30 £ (soit 5,35 €)
Horaires : 7 h à 21 h. (8 h le samedi - 9 h le dimanche/jours fériés).

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Greenwich Peninsula : 10 m
Altitude gare amont - Royal Docks : 11 m
Dénivelé : 1 m
Longueur : 1103 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont - Royal Docks
Gare tension : Aval - Greenwich Peninsula
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble : Fatzer
Nombre de pylônes : 3
Sens de la ligne : Gauche


Bienvenue à l’O2 Stadium : multiplexe de sports et qui accueille de nombreux concerts. Il fût l’un des sites Olympiques et Paralympique durant l’été 2012,
Image


La gare Greenwich Peninsula :


La gare Greenwich Peninsula, installée à quelques pas de l’Arena O2 et de la station de métro North Greenwich, est la station tension de l’installation. Elle reçoit un garage permettant d’accueillir et d’entretenir l’ensemble des véhicules.


Approche de la gare Greenwich Peninsula,
Image

Différentes vues autour du bâtiment,
Image

Image

Sur la gauche le bâtiment annexe du garage et du local technique,
Image

Autres vues autour de la gare Greenwich Peninsula,
Image

Image

L’accès au bâtiment,
Image

Image

Sur la gauche le circuit « Exit »,
Image

Image

La billetterie,
Image

Une borne automatique commerciale également des « Boarding pass »,
Image

Petit descriptif des normes de sécurité et de la télécabine : « Enjoy your flight »,
Image

Les tarifs pratiqués durant l’été 2012 : l’aller simple à 4,30 £ (soit 5,35 €)
Image

La borne automatique,
Image

Mon Boarding Pass : terminaison qui rappelle volontairement l’aviation,
Image

L’entrée du bâtiment,
Image

Image

Les bornes de contrôle,
Image

Le quai de départ est situé à l’étage de la gare. Il est possible d’y accéder via un ascenseur,
Image

La file d’accès au quai de départ,
Image

Image

La zone d’embarquement,
Image

Le poste de conduite,
Image

La plaque d’informations du constructeur Doppelmayr,
Image

Les vérins hydrauliques effectuant la tension du câble,
Image

Une cabine prête au départ,
Image

Le système de fermeture automatique des portes,
Image

Les commandes de quai,
Image

La porte d’accès au garage,
Image

La poulie retour tension,
Image

Zoom sur la poulie,
Image

Les pylônes P0a et P0b en sortie de gare,
Image

La pente est assez raide au départ,
Image

Balanciers 12C/12C et 14C/14C,
Image

Vue arrière sur la gare aval,
Image


La ligne :


La ligne, d’une longueur de 1103 mètres, à la particularité de disposer de trois pylônes de grandes tailles permettant un survol de la Tamise sans perturber le trafic fluvial. Il s'agit de pylônes-tours métallique, disposant, à l'intérieur, d’un escalier en spirale pour faciliter les opérations d’évacuation et de maintenance.

Nous retrouvons donc :
- South Main Tower : haute de 84 mètres, elle a la particularité d'être implantée dans la Tamise à 60 mètres de la rive sud et comporte un système de prévention "pare-bateaux".
- North Main Tower : haute de 87 mètres, de l'autre côté du fleuve sur la rive nord
- North Intermediate Tower : haute 60 mètres, à l'approche de la station motrice.
- Ainsi que les pylônes, plus conventionnels, accolés aux gares.

Les deux plus grandes tours ont été préfabriquées et acheminées sur site par voie fluviale avant d’être dressées à l'aide de structures temporaires. Le dernier pylône a été livré classiquement par route et monté grâce à une grue mobile.

* Caractéristiques de la ligne :
P0a :
12C / 12C
P0b : 14C / 14C
P1 - South Main Tower : 12S / 12S x 3
P2 - North Main Tower : 12S / 12S x 2
P3 - North Intermediate Tower : 12S / 12S
P4a : 6S / 6S
P4b : 12C /12C

Le début de ligne,
Image

Approche du pylône P1 - South Main Tower,
Image

Image

La tête du pylône culmine à 84 mètres,
Image

Trois balanciers 12S/12S sont installés par brin,
Image

Survol de la Tamise,
Image

Cette hauteur a été imposée afin de ne pas perturber le trafic fluvial,
Image

Image

Pylône P2 - North Main Tower,
Image

Equipé de deux balanciers 12S/12S par brin,
Image

Image

Pylône P3 - North Intermediate Tower,
Image

Image

Balancier 12S/12S,
Image

Descente vers la station Royal Docks,
Image

Image

Image

Approche de la gare Royal Docks
Image

Image

Le pylône P4 est installé en entrée/sortie de gare,
Image


La gare Royal Docks :


La gare Royal Docks, positionnée le long de l’artère Victoria Docks à 5 minutes du métro Royal Victoria, est la station motrice. La machinerie étant présente au rez-de-chaussée sous la plateforme.


Arrivée d’une cabine,
Image

Le quai d’arrivée,
Image

Image

La poulie motrice et l’arbre lent de prise de mouvement,
Image

Vue opposée,
Image

Vue d’ensemble du contour,
Image

L’affichage,
Image

La sortie du bâtiment,
Image

Vues extérieur de la gare Royal Docks :

Le pylône P4 avec deux têtes de balanciers,
Image

Nombreuses vues autour de la gare Royal Docks,
Image

Image

Sous différents angles,
Image

Image

Image

Autres vues depuis le quartier,
Image

Image

L’accès à la gare Royal Docks,
Image

Image

Image

Image

Image

Pour la période Olympique des jeux d’eaux étaient installés,
Image

A noter la présence d’un câble pour la pratique du ski nautique,
Image

Vue du quartier des Docks qui a été réhabilité,
Image


Les véhicules :


La télécabine Emirates Airline dispose d'un débit de 2500 p/h par sens d’exploitation, grâce à l’utilisation de 34 véhicules de type Omega IV-LWI acceptant 10 passagers, du fabricant CWA. Ces cabines peuvent également être utilisées par 5 passagers et 2 vélos, et sont bien sûr accessibles aux personnes en fauteuil ou aux poussettes.
A noter que 2 cabines sont systématiquement stationnées au garage, ce qui permet d’effectuer les opérations de maintenance par roulement.

Ces cabines disposent d’options luxueuses telles que la climatisation, un éclairage LED, et la présence d’un écran plat diffusant des consignes de sécurité mais principalement de la publicité. La sécurité, obligatoire pour tout équipement de transport en commun, est assurée via une vidéo-surveillance et en cas de problème, un bouton d’alarme qui permet de communiquer avec le poste de contrôle est également présent.
L’alimentation électrique s’effectue par le système SuperCabs de CWA.

A noter l’étonnante décoration en l’honneur de la compagnie aérienne Emirates. Chaque cabine ayant pour thème l’une des destinations phare de la première compagnie mondiale.

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV-10 LWI
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 36
Nombre de véhicules maximale en exploitation : 34
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare Greenwich Peninsula


Une cabine Omega IV- LWI. Sur le toit vous distinguez l’alimentation électrique SuperCabs,
Image

Les portes automatiques,
Image

Un écran plat est présent à bord qui peut diffuser des explications touristiques, de la publicité, et des annonces de sécurité,
Image

Au plafond une caméra est présente dans toutes les cabines,
Image

L’éclairage LED,
Image

La signature du constructeur Cwa,
Image

Pictogrammes d’informations et d’interdictions,
Image

En cas de nécessité : un bouton d’urgence est présent et permet de communiqué avec le poste de contrôle,
Image

Les portes automatiques vues de l’intérieur,
Image

Deux banquettes de 5 places assises qui se font face,
Image

L’assise est confortable,
Image

Au sol, une caisse contenant des vivres et boissons. A ouvrir sur ordre, en cas de panne prolongée,
Image

Vue d’une cabine de dessous. Le planché étant également utilisé comme espace publicitaire,
Image

Une vue rapide du garage : où 2 cabines sont systématiquement en stationnement, ce qui facilite les cycles de maintenance,
Image


Autres photos :

De nombreuses autres photos…
Image

…prises autour de la ligne,
Image

Image

Les protections du pylône P1 dans la Tamise,
Image

Image

Image

Vue sur la Tamise,
Image

Image

Différentes vues nocturnes…
Image

Image

…des deux gares,
Image


Image

Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : Sur le forum Remontées-mécaniques.net



Suivre la discussion sur le forum


Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.11691 secondes. 23 requete(s).
133 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés