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 TCD10 Grubig II

Lermoos (Zugspitz Arena)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2013



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 03/06/2014 et mise à jour le 03/06/2014
(Mise en cache le 03/06/2014)

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Lermoos : Tiroler Zugspitz Arena


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Grubig II :

La télécabine Grubig II est la nouveauté de l’hiver 2013/2014 à Lermoos. Située sur le front de neige d’altitude de la station, cet appareil a remplacé sur un parcours similaire un antique télésiège 1 place, qui datait de 1960 et débitait au maximum 990 p/h.

>> Reportage du TSF1 Grubigsteinlift à voir ici <<

Ce dernier ne fonctionnait plus depuis la fin de l’hiver 2009/2010 et a été démonté pour la construction de ce nouvel appareil.
Grâce à cette installation, Lermoos poursuit avec succès la modernisation de son domaine skiable commencé par les constructions du télésiège Hochmoos Express et de la télécabine Family Jet.

Le choix sur cet axe auparavant légèrement délaissé d’installer un appareil gros porteur s’explique par la volonté de la station de développer ce secteur lors de la saison estivale. Ainsi grâce à ce nouvel investissement, les skieurs, promeneurs et visiteurs peuvent enchainer les télécabines Grubigsteinbahn et Grubig II qui forment une chaine, et accéder à l’un des deux sommets du domaine skiable depuis le front de neige principal.

L’installation est équipée de deux gares Uni-G disposant de couvertures de type Viper. Evidemment, elle est accessible de plain-pied ce qui facilite son utilisation.
La gare aval, station tension, dispose également d’un garage qui permet le rangement des cabines Omega IV.
La ligne, disposant de 13 pylônes, est exactement identique à l’ancien appareil. Les portées sont longues et le nombre de pylônes a été largement réduit.
La gare amont, est construite à l’intérieur d’un bâtiment accolé à un restaurant d’altitude qui lui-même a été agrandit en prévision d’une nouvelle affluence.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à 90% du domaine skiable et peuvent effectuer une longue descente jusqu’au village, soit 1100 mètres de dénivelé.


Pour plus d’informations : Lermoos

Les photos ont été prises le 02 février 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Grubig II
Exploitant : Berglifte Giselher Langes GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2013

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1338 m
Altitude gare amont : 2032 m
Dénivelé : 694 m
Longueur : 1916 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Type de couverture : Viper
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 664 kW
Fabricant du câble : Fatzer
Diamètre du câble : 52 mm
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 51
Type de pinces : DT
Garage : Gare aval
Cadencement des cabines : 15 sec
Option des cabines : Assises chauffantes

Sur le mur de la billetterie de la station : une large affiche annonce la nouveauté de la saison 2013/2014,
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La gare aval :

Le front de neige d’altitude avec le télésiège Grubigalmbahn sur la droite et au second plan, l’arrivée de la télécabine Grubigsteinbahn,
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Vue de laG1 depuis l’arrivée de la télécabine Grubigsteinbahn,
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Vues de face de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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L’accès au garage,
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Une cabine dans le contour de la gare,
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Le poste de conduite aval,
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Pylône P1 : en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S/C - 8S/C
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S/C - 8S/C
P11a : 10S / 10S
P11b : 10S / 10S
P12 : 12S / 12S

La longue portée entre les pylônes P1 et P2,
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P2,
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P3,
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Balancier 6S/6S,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 6S/6S,
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P8,
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P9,
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Balancier 8S/8S,
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P10,
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P11a et P11b,
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Balancier 10S/10S x 2,
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P12,
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Balancier 12S/12S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Différentes vues des quais de la gare,
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La sortie de la gare,
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Vue extérieur du bâtiment,
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Autres photos :

Une cabine Omega IV à quai,
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Les portes-skis et planches…
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…avec un emplacement dédié aux skis Fat,
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Les deux assises 5 places qui se font face,
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Les vitres et une aération,
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Les portes automatiques,
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Le système « d’assise chauffante »,
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Vues sur la ligne, depuis la piste,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=21028&view=findpost&p=220582





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