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 TCD12 Boè

Alta Badia (Dolomiti Superski)

Leitner

T1 HS
Mise en service en : 1992
Fin de service en : 2012



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/07/2010 et mise à jour le 29/07/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Le Süd Tirol/Bolzano

La province du Süd Tirol/Bolzano est située dans le nord-est d’Italie et fait partie de la région autonome du Trentin-Haut-Adige. Comme la Vallée d'Aoste, le Süd Tirol/Bolzano est une région officiellement multilingue. L'italien et l'allemand sont les langues officielles de toute la province, auxquels s'ajoute le ladin présent dans quelques communes -notamment dans le Val Gardena, et le Val Badia. C'est pourquoi la signalisation est presque entièrement bilingue ou parfois trilingue.
Depuis 1972 un statut d'autonomie est en vigueur. La plupart des compétences législatives et administratives ainsi que les ressources financières ont été transférées de la région Trentin-Haut-Adige aux deux provinces de Trente et Süd Tirol/Bolzano. Le Haut-Adige retient 90% de tous les impôts, il s'agit du statut d'autonomie le plus poussé pour une province en Europe (avec celui d'Åland en Finlande). Cette autonomie est basée sur une séparation des populations dans les écoles, sur l'obligation du bilinguisme pour tous les employés publics, et sur la répartition des emplois publics proportionnellement à l'importance des groupes linguistiques.

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Dolomiti Superski

Le domaine Dolomiti Superski est situé au centre du Süd-Tirol italien et relie 12 vallées entre elles grâce à une billetterie commune. Cet ensemble représente un vaste domaine de 450 Rm’s permettant de skier sur 1200 Km de pistes !! Ce qui en fait le plus vaste domaine relié ski au pieds d’Italie et le plus vaste domaine à la billetterie commune du monde.
Dolomiti Superski représente le cœur du ski dans les dolomites, qui est la région historique du ski en Italie. Les deux points phares de ce vaste domaine sont la station mythique de Cortina d’Ampezzo : la ville Olympique de 1956, la station star d’Italie qui a accueillie également plusieurs championnats du monde de ski FIS ; et le célèbre « Sella Ronda » qui permet à tous les skieurs d’effectuer un vaste tour de ski à la journée autour du « Grouppo del Sella », une montagne extraordinaire classée dans le patrimoine mondiale de l’Unesco. Le tour du « Sella Ronda » passe à travers les domaines d’Alta Badia, de Val Gardena, de Val di Fassa et d’Arabba, sur 42 Kilomètres de pistes à vue panoramique sur les dolomites, et en utilisant une quinzaine de remontées mécaniques. Pour faciliter les choses, il existe deux tours disposant d’une signalétique différentes: l’un tournant sur la gauche -en orange- et l’autre sur la droite -en vert.
Si les douze vallées sont bien reliées, il est parfois nécessaire d’emprunter un ski-bus pour passer d’une station à l’autre, en effet certaines stations sont petites et situées en périphérie des grands axes. Il existe un plan des pistes globale de toute la zone, mais il est peu détaillé. Il est conseillé de se procurer le plan des pistes de chaque domaine pour avoir une idée précise des possibilités offertes.
Comme vous le verrez en images à travers les nombreux reportages postés sur RM.net, le Dolomiti Superski offre l’occasion d’explorer un domaine immense et magnifique !

Les 12 vallées de Dolomiti Superski : Cortina d’Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa, Arabba, Alta Pusteria, Val di Fiemme, San Martino di Castrozza, Valle Isarco, Trevalli et Civetta

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« La Sella Ronda »

Alta Badia

L’Alta Badia est une très belle vallée située au nord-est de la Sella Ronda, constituée des communes de culture ladine de Corvara in Badia, Colfosco, Badia et La Valle. Elle occupe le versant méridional du Val Badia, est très ensoleillée et encadrée par les massifs des parcs naturels Puez-Odle et Fanes-Sennes-Braies. Cette station propose des épreuves de ski alpin sur la plus belle piste de slalom géant « La Gran Risa » qui est considérée pour beaucoup comme « la Mecque » des géantistes de la coupe du monde de ski alpin.
On y ski de décembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations mécaniques –dont un 2S, un téléphérique et 6 télécabines- entre 1500 et 2500 mètres d’altitudes. Les principales stations de cette vallée sont Corvara et Colfosco, situées de manière centrales elles permettent de relier les autres domaines de « Dolomiti Superski ».

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La télécabine Boe

La télécabine Boe est située sur le front de neige de Corvara. Cette longue installation permet de rejoindre les hauteurs du secteur Campolongo depuis le village. La télécabine Boe fait partie du circuit orange de la Sella Ronda. Cette installation est la seconde génération d’appareil à desservir le Boe : en effet un téléphérique construit par l’italien Agudio était en service entre 1972 et 1992, date de l’ouverture de cette télécabine Leitner.

L’ancien TPH Agudio : 1972-1992,
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Photos Funive.org

Construction de la télécabine :
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Photo Funive.org

La gare aval située au centre du front de neige de Corvara est située dans un grand bâtiment accueillant un ski-shop et une billetterie. Vous remarquez que la gare est directement accessible depuis le télésiège Borest en provenance du village voisin de Colfosco.
G1 est la station tension de l’appareil et dispose d’un vaste garage qui permet d’accueillir l’ensemble des cabines 12 places de type Fibercar. Vous remarquerez que les cabines ne disposent pas de portes-skis extérieur : cette habitude en Italie oblige les utilisateurs à monter avec leurs équipements à bord des cabines ; ce qui réduit le débit réel. Les cabines sont pourvus de 6 places demi-assises et de 6 places debout.
La ligne longue d’environ 2,2 Km est composée de 20 pylônes dont 3 à balanciers compression. Vous remarquerez que les portées sont généralement assez longue. La ligne survole une zone de montagne accidentée où ne figure aucune piste.
La gare amont est située dans un bâtiment en forme de pyramide composé de larges vitres. La G2 est la station motrice de l’installation : la machinerie étant située au sous-sol de la gare.
Une fois arrivée les skieurs peuvent poursuivre le tour de la Sella Ronda en descendant jusqu’au télésiège Campolongo qui est les mènera sur la station d’Arabba, ou alors continuer leur ascension grâce au télésiège Vallon qui donne accès à deux belles pistes noires.

Pour plus d’information : http://www.altabadia.org/ http://www.dolomitisuperski.com/

Les photos ont été prises en mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Boe
Exploitant : Funivie del Boè S.p.A
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 8 min 50 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1544 m
Altitude gare amont : 2197 m
Dénivelé : 653 m
Longueur : 2634 m
Pente moyenne de la ligne : 26 %
Pente maximale de la ligne : 81 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : CA12 – 3200 Automatic
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 1360 Cv
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Constructeur du câble : Redaelli
Diamètre du câble : 54 mm
Garage : Gare aval
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Leitner
Type de véhicules : Fibercar
Capacité : 12 Personnes
Nombre de véhicules : 67
Type de pinces : LA

La gare aval :

Vue sur la gare et le village de Corvara,
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sur la gauche l’arrivée du TSD4 Borest en provenance de Colfosco,
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Un Ski-service est présent au sous-sol de la gare ainsi qu’une billetterie,
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Le chemin d’accès à l’installation,
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Souvenir d’une ancienne installation : en arrière plan la file d’attente matinale du TSD4 Borest,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Le logo spécifique à cette télécabine,
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La plaque du constructeur,
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L’arrivée en gare d’une cabine,
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Le quai d’embarquement,
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Le vaste garage accueillant l’ensemble des cabines,
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Une pince dans le contour,
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La fermeture automatique des portes,
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Une cabine prête au départ,
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Le départ,
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P1 en sortie de gare,
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Dernière vue sur G1 et son environnement,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 12S / 12S
P5 : 12S / 12S
P6 : 10S / 10S
P7 : 10S / 10S
P8 : 10S / 10S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 12C / 12C
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : ?C / ?C
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 10S / 10S
P19 : 12S / 12S
P20 : 10S / 10S

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P2,
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Balancier 8S/8S,
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P3,
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Balancier 8S/8S,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 10S/10S,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier 8S/8S,
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P11, balancier compression,
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P12,
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P13,
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P14,
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Balancier 8S/8S,
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P15,
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Balancier compression,
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P16,
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Balancier 8S/8S,
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P17,
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P18, P19 et P20,
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La gare amont :

L’arrivée,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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L’arbre de transmission,
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Une cabine dans le contour,
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Vue extérieure de la gare,
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Les véhicules :

La cabine Leitner Funicar,
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La cabine en gare,
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Les 6 places demi-assis,
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Le matériel en cabine peu être calé,
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La fenêtre à cran,
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Les consignes de sécuritées,
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Appareils en relation :





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