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 TCD12 de Chabrières

Vars (Forêt Blanche)

Poma

T2 ES
Description rapide :
La première télécabine 12 places des Alpes du Sud.

Mise en service en : 1986

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Juli_1
Section écrite le 01/11/2009 et mise à jour le 09/02/2016
(Mise en cache le 09/02/2016)

TCD12 Chabrières
Vars, domaine de la Forêt Blanche


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[font="Palatino Linotype"]Vars:


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Vars est une commune alpestre, du département des Hautes-Alpes, située sur l'axe qui relie les communes de Guillestre et de Barcelonnette, par le col de Vars à 2 108 m.
Du haut du col, en regardant vers le sud, il est possible de distinguer les gorges de l'Ubaye.

La commune est composée de quatre hameaux : Saint-Marcellin (altitude : 1 500 m), Sainte-Marie (altitude : 1 650 m), Sainte-Catherine (altitude : 1 750 m) et Les Claux.
Ce dernier hameau, qui constitue le cœur de la station de ski actuelle, s'étage entre 1 800 m et 1 950 m.
Vars se situe aux portes du Parc naturel régional du Queyras.
Une partie de la commune, la réserve du Val d'Escreins, une des premières réserves municipales de France créée en 1664, est intégrée au parc depuis 1977.
A 3 385 m d'altitude, la Font Sancte est à la fois le point culminant de la commune et du parc régional du Queyras.

Les premières remontées mécaniques datent de 1937 avec un téléautoski à proximité du refuge Napoléon (entre la sortie de Vars les Claux et le col de Vars) et le téléski de Peynier démonté en 1977 (prédécesseur de l'actuel téléski de Peynier 1).
Le téléski qui permettra de rejoindre le sommet de Peynier a été construit en 1952 (remplacé en 1977 par le téléski de Peynier 2). Par la suite une multitude de remontées mécaniques seront construite entre Vars Sainte-Marie et Vars les Claux dont la 1ère Télécabine 12 places des Alpes du Sud, la télécabine de Chabrières.

Vars constitue, avec Risoul, le domaine de la Forêt Blanche entre 1 650 m et 2 780 m d'altitude.
Ce domaine compte 180 kilomètres de pistes, 109 pistes et 50 remontées mécaniques.

Malgré un abandon progressif ces derniers années, Vars reste un site majeur pour le ski de vitesse ou kilomètre lancé (KL).
Sur une pente raide (maximum de 98%, soit un angle proche de 45°), des skieurs s'élancent dans le but d’atteindre la vitesse la plus élevée possible.
Vars a ainsi détenu pendant quelque temps le record du monde de l'épreuve (Philippe Billy, 243,902 km/h, 1997).



La télécabine de Chabrières en quelques mots:

La télécabine de Chabrières est une installation construite par la société de remontées mécaniques française Pomagalski.

La particularité de cette installation est qu'elle est la première télécabine douze places des Alpes du Sud.

En gare aval se trouve le treuil de l'installation. Situé en dessous du quai se treuil est classique pour l'époque.

L'entrainement électrique se fait par un unique moteur à courant continu directement relié au réducteur par le biais d'un cardan. La mise en mouvement de la poulie se fait également par un cardan, beaucoup plus gros celui-là, directement accouplé sur la sortie lente du réducteur.

L'entrainement de secours se fait par la biais d'un moteur thermique. L'accouplement de ce mode de marche se fait sur l'entrée du réducteur par la biais de courroies. En mode désaccouplé les courroies sont mises de côté.

Un unique frein de service est présent sur l'arbre rapide de transmission. Deux freins de sécurité sont situé au plus près du câble à savoir sur la poulie motrice, classique.

Les armoires de commandes ont été rénovées lors de l'été 2001 pour la motrice et de l'été 2003 pour la retour.

En gare amont est présent un garage couvert, non enterré permettant de stocker l'intégralité des véhicules en période de non exploitation ou de mauvais temps. Un petit rail de stockage est présent en gare aval où est entreposé, entre autres, le véhicule de service.

Cette remontée est située sur un des fronts de neige de Vars les Claux, l'autre étant le 'Point Show' où l'on trouve principalement le TSD6 de Sibières.

Sur ce front de neige nous trouverons un bon nombre d'installations dont le TSD4 des Escondus, le TSF2 des Claux, le TKD des Claux, le TKD Ecole ESF et enfin le baby G1.

Sur sa première partie, la ligne est située dans une forêt de conifères, la forêt disparaissant peu à peu au fil de la progression. Elle n'a pas de difficultés particulières.

Cet appareil a été implanté sur un tracé nouveau et donc ne remplace aucun autre.

Cette télécabine dessert des pistes de niveau facile et est de ca fait très empruntée tout au long de la saison. En amont de cette installation est situé un téléski à perches fixes, idéal pour les enfants et les débutants, qui contribue également à amener du monde sur cet appareil.

La piste du Clapier permet de rejoindre les téléskis de Crévoux et ainsi accéder au snowpark de Vars. Cette piste permet de rejoindre celle des Escondus est ainsi peut nous faire rejoindre le front de neige de Sibières.

La piste des Marmottes permet d'accéder directement au télésiège de la Mayt et du coup un accès au domaine de Risoul.



Les caractéristiques de cette installation:


Caractéristiques administratives:

Station: Vars
Catégorie: TCD-Télécabine à attache débrayable
Dénomination: Chabrières
Année de construction: 1987
Exploitant: Sem Sedev
Constructeur: Pomagalski
Maître d'œuvre: MDP

Débit en montée actuel: 2000 p/h
Débit en montée théorique: 2000 p/h
Débit en descente actuel: 2000 p/h
Débit en descente théorique: 2000 p/h

Exploitation simultanée (montée/descente): Oui
Vitesse d'exploitation théorique: 5,0 m/s
Saison d'exploitation: Hiver et Été

Caractéristiques techniques:

Dénivelée: 351 m
Altitude station aval: 1850 mètres
Altitude station amont: 2201 mètres
Longueur développée: 1373 mètres
Longueur horizontale: 1306 mètres
Pente maxi de l'installation: 61%
Pente moyenne: 27%

Position de la motrice: Aval
Position de la tension: Amont

Type de tension: Hydraulique
Nombre de vérins: 2
Tension nominale: 49480 daN
Pression nominale: 121 bar

Diamètre de la poulie motrice: 3400 mm
Diamètre de la poulie retour: 4000 mm

Puissance du moteur électrique: 424 kW
Type de moteur principal: Continu
Moments de puissance: 702


Données spécifiques:

Masse à vide d'un véhicule: 720 Kg
Capacité d'un véhicule: 12 personnes
Type de véhicule: Cabine
Type d'attache: TB50 double
Nombre de véhicules en 1987: 15
Nombre de véhicules depuis 1989: 35
Espacement des véhicules: 22.0 secondes

Portée maxi: 229.0 mètres
Survol maxi: 30.0 mètres

Système anti-retour mécanique: Présent
Système anti-retour électrique: Absent

Nombre total de pylônes: 15
Nombre d'équipements support: 12
Nombre d'équipements compression: 3
Nombre d'équipements support/compression: Aucun


Caractéristiques des câbles:

Fonction du câble: Porteur tracteur
Position du câble: En boucle
Diamètre du câble: 42.5 mm
Fabricant du câble: Trefileurope
Résistance à la rupture: environ 128 000 DecaN



La télécabine de Chabrières sur le plan des pistes de la station:

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Les photos:

La gare aval de la TCD de Chabrières:

La gare aval depuis la route:
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La gare aval avec l'escalier d'accès aux quais d'embarquement et de débarquement:
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La gare aval:
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La gare aval:
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Le quai d'embarquement de la télécabine:
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La ligne:

En avant sur la ligne avec une cabine dans le lanceur:
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Les trois premiers pylônes montés sur uniquement deux fûts:
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Nous commençons notre ascension:
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On approche du pylône cinq:
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La tête du P5:
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Nous progressons dans la forêt:
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Portée entre le P6 et le P7:
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Le septième pylône:
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La forêt est moins dense:
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Dans une longue portée:
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Le pylône neuf est en vue:
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Passage au dessus du chemin des cassettes:
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Le P10:
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Passage au dessus d'une piste:
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On approche du P11:
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Dans une longue portée:
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La ligne électrique a été enterrée pour éviter qu'elle ne se fasse survoler par celle de la télécabine:
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La piste du KL au fond à droite:
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Dernière portée:
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Les deux derniers pylônes sont reliés entre eux:
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Arrivée en gare amont:
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La gare amont de la TCD de Chabrières:

La zone de débarquement:
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La zone d'embarquement pour la descente:
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Les aiguillages du garage:
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Les guides au sol des cabines:
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La couverture est, du coup, beaucoup plus large qu'une gare traditionnelle du fait de la présence de ce garage:
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La gare amont depuis le secteur de Crévoux:
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De plus près:
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La zone de débarquement:
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La ligne depuis les pistes:


Les deux derniers pylônes:
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La ligne:
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Les véhicules:

Une cabine:
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La double pince:
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C'est ainsi que se termine ce reportage sur cette installation.

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A bientôt.

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