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 TCD4 Amancay

Catedral

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
Mis en service en 2005 en Argentine, sur le secteur La Roca.

Mise en service en : 2005



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 06/09/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

Catedral est la station de ski la plus grande d’Amérique du Sud. Elle est située en Argentine, dans la province du Rio Negro en Patagonie à proximité de la ville de San Carlos de Bariloche. On y ski depuis 1936 et la 1er remontée mécanique date de 1949.

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Le centre de ski est équipé de 40 rm, on y ski de mi juin à mi octobre, entre 1050 et 2100 m.

Entre 2004 et 2007 le centre de ski c’est énormément modernisé avec l’implantation de 7 nouvelles RM’s (et une 8em à ouvrir). Ceci a totalement modifié l’aspect de la station. Une partie de ces installations sont des occasions et une autre des appareils neufs ouvrant de nouvelles parties du domaine.
Le plan de modernisation est consultable ici : http://www.catedralaltapatagonia.com/plan/index2.shtml

Voici le TC4 Amancay mis en service en 2005 en Argentine, sur le secteur La Roca. N’hésitez pas à voir les photos de la construction de ce TC : http://www.catedralaltapatagonia.com/plan/...s_amancay.shtml

La Telecabina Amancay es un medio desembragable de alta velocidad, marca Doppelmayr, sostenida por 23 torres ubicadas en un trayecto de 2000 metros, con un desnivel de más de 700 metros. Se trata de un transporte de última generación cuya relación de capacidad y velocidad es la más alta que se ofrece actualmente en el mercado mundial de medios de elevación.

Traduction de la dernière phrase, pour que tout le monde saisisse bien :Poma: : « C’est une RM de la dernière génération dont les capacités et vitesse sont les plus élevé qu’offre actuellement le marché mondiale des RM’s » Texte tiré du site web de la station.

Donc comme vous le constatez c’est une TC archi-moderne mais d’occasion :Poma:. En tout cas elle permet de relier la station à ce secteur en 7 min. Alors qu’avant il fallait passer par une cordée de 3 TSF2, toujours en activité et que je vous présenterais. Le tracé de la ligne est donc une nouveauté et permet réellement modernisé ce secteur du domaine. cet investissement est d’ailleurs soutenu par 3 TSF+ 1 TKD1 sur ce secteur réalisé en 3 ans.
La gare amont est directement en liaison avec le TSF3 Diente de Caballo. Trois pistes à travers les bois permettent de redescendre à la gare aval (1 Bleue, 1 rouge et une Noire).

Pour plus d’information : http://www.catedralaltapatagonia.com

Les photos ont été prises les 17 et 18 Août 2007.

Le plan des pistes :

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Caractéristiques techniques :

Année de construction : 2005
Constructeur : :)
Altitude gare aval : 1050 m
Altitude gare amont : 1770 m
Dénivelé : 720 m
Longueur : 2070 m
Durée du parcours : 6 min 55 s
Vitesse : 5 m/s
Nombre de pylônes : 23
Nombre de cabines : 86
Type de cabines : :)
Débit : 1800 p/h
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Pente moyenne : 18,50 %
Garage : Gare aval
Sens de la ligne : Droite

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Vue sur la gare aval :
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La gare aval :

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Grand garage en gare aval:
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La ligne :

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La gare amont :

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Cabine de contrôle :
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Vue extérieur :
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Sur la droite le TSF3 Diente de Caballo :
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La cabine :
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Protection de la cabine :
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Passerelle de service :
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La pince :
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