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 TCD4 Aminona - Petit Mont Bonvin

Crans Montana

Giovanola

T1 HS
Description rapide :
Télécabine Giovanola, aujourd'hui démontée, qui permettait d'accéder au domaine skiable depuis Aminona.

Mise en service en : 1969
Fin de service en : 2014

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : SnowLoup
Section écrite le 18/05/2014 et mise à jour le 22/05/2014
(Mise en cache le 25/05/2014)

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^^Cliquez pour voir le descriptif de la station

Crans-Montana est une des stations les plus importantes du Valais. Elle se compose de la station de Crans-Montana en elle-même, située sur un plateau orienté plein sud au dessus de Sierre, et du hameau d'Aminona, créé de toutes pièces entre la fin des années soixante et le début des années septante à 1500m d'altitude quelques kilomètres à l'est de la station principale.

Ce hameau se compose des trois tours Kandahar et d'autres logements de tailles plus modestes. Les tours d'Aminona ont largement défini l'identité de la station pour le grand public par leur architecture et leur taille unique dans les Alpes suisses et du fait que leur situation les rend visibles depuis la plaine du Rhône. Au final Aminona reste l'une des très rares stations créées de toutes pièces pour la pratique du ski de Suisse.


La TCD4 Aminona - Petit Bonvin

La télécabine du Petit Mont Bonvin a été construite en 1969 par Giovanola afin de relier la nouvelle station d'Aminona au domaine skiable de Crans-Montana. En plus de cette télécabine deux TKD sont réalisés la même année sur les pentes du Mont-Bonvin, aux alentours de la gare amont de la télécabine, afin de compléter l'offre de ce nouveau secteur et garantir la liaison avec le secteur Toula de Montana sans redescendre au pied de la télécabine.

Niveau ski, cette télécabine dessert plusieurs pistes de difficultés variable qui si elles sont intéressantes sur leur partie haute, finissent toutes par se rejoindre pour se terminer en chemin, ce qui nuit à l'attractivité de l'installation pour le ski propre. C'est d'ailleurs pour mieux desservir ces pistes que le TSF2 Plumachit avait été construit par Poma en 1975. Ce dernier doublait en quelque sorte la télécabine sur sa partie haute jusqu'à son démontage en 1999.
En outre cette télécabine donne accès à secteur débutant situé à proximité de sa gare amont et à une piste de luge.

Techniquement il s'agit d'une télécabine classique du constructeur régional valaisan, Giovanola. Ce constructeur a construit 37 télécabines, deux ou quatre places, équipées de ses célèbres pinces à gravité entre 1950 et 1976.
Toutefois si l'aspect général de l'installation d'Aminona est très marqué par son époque, tant au niveau technique que par l'architecture de ses gares, les cabines d'origines ont été remplacées, vraisemblablement dans les années huitante, par des cabines CWA à portes automatiques.
Avec près de deux kilomètres et demi de long et plus de huit cent cinquante mètres de dénivelé, la montée dure dans les douze minutes à la vitesse de 3,5m/s.

Mais tout ceci est du passé, cette télécabine a été démontée sans remplacement immédiat durant le printemps 2014. En effet la concession de la télécabine arrivant à son terme, la station n'a pas souhaité faire les travaux nécessaires à la prolongation de la concession. La station privilégie un remplacement dans quelques années, accompagné de rénovation et d'extension du parc immobilier d'Aminona.

La télécabine était, avec le TKD Petit Mont Bonvin, la plus ancienne remontée encore en fonction sur le domaine skiable.

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^^Situation sur le plan des pistes

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^^Idem en zoom

Caractéristiques techniques


  • Constructeur: Giovanola
  • Constructeur des cabines: CWA
  • Type de cabines: 4 places
  • Année de construction: 1969
  • Altitude la gare aval: 1526 m
  • Altitude la gare amont: 2390m
  • Dénivelé: 864m
  • Longueur de la ligne: 2440m
  • Nombre de pylônes: 18
  • Débit: 750p/h
  • Gare tension: Amont
  • Gare motrice: Aval
  • Sens de montée: Droite
  • Vitesse d'exploitation: 3.5m/s
  • Temps de montée: ~12min


La gare aval

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^^L'arrière de la gare

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^^La gare et le magasin de sport

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^^Le contour

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^^La poulie motrice

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^^Mécanique de la gare

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^^Le lanceur

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^^La gare depuis la ligne


La ligne

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^^P1

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^^P2

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^^Le bas de la ligne

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^^P3

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^^Le bas de la ligne devant les Alpes valaisannes

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^^P4

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^^Idem

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^^P5

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^^P5 depuis l'arrière

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^^P6

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^^P6 devant les Alpes valaisannes

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^^P7

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^^P8

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^^P9

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^^P10

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^^Idem

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^^P11

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^^La ligne devant les Alpes

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^^P12

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^^P13 et P14

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^^Idem depuis l'arrière

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^^P15

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^^P16

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^^La fin de la ligne

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^^P17 et P18

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^^La fin de la ligne

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^^L'arrivée en gare amont

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^^P18 et P17 depuis l'arrière


La gare amont

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^^La gare amont de face

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^^L'intérieur de la gare depuis la cabine

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^^L'arrivée des cabines

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^^Le contour

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^^Une cabine sur le brin descendant et la poulie tension

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^^Idem

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^^La gare depuis la gauche

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^^Idem depuis la droite


La télécabine depuis les pistes

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^^La fin de la ligne devant les Alpes valaisannes

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^^Idem

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^^Toujours pareil

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^^Encore une fois

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^^Une cabine en ligne


Voilà pour cette télécabine aujourd'hui disparue.



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