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 TCD4 de Menouve

Le Super Saint-Bernard (Ski St-Bernard)

Giovanola

T2 HS
Description rapide :
Une très vielle télécabine au milieu de nulle part ...

Mise en service en : 1962
Fin de service en : 2009



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : RManniviers
Section écrite le 13/06/2010 et mise à jour le 13/06/2010
(Mise en cache le 21/08/2013)

Nouveau reportage!

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“Le Super"

L'espace Super St-Bernard, couramment surnommé “Le Super” est une petite station de ski située au fond du Val d'Entremont, vallée parallèle au Val de Bagnes (Verbier, 4Vallées) en dessus de la ville de Martigny. On accède au Super en quittant la route Martigny-Aoste juste avant le Tunnel du St-Bernard. C'est donc un lieu facilement accessible, mais trop peu fréquenté par son isolement (le village le plus proche, Bourg St-Pierre, se trouve à 10 kilomètres). Les cinq stations de la vallée (Les Marécottes, Champex, La Fouly, Vichères et Le Super) sont regroupées sous l'entité Ski St-Bernard, proposant 148 kilomètres de pistes desservies par 24 remontées accessibles par un abonnement commun.

L'Espace Super St-Bernard a vu le jour en 1963 grâce à la construction des deux installations: le TCD4 “Menouve” et le TKD1 “Plan du Jeu” de Giovanola encore existantes aujourd'hui. La station est réputée pour les possibilités de freeride et la descente sur Etoubles (piste italienne longue de 10 km). Le Super, c'est aussi un point de départ important de randonées à ski, la plus courue étant la montée à l'hospice le long de la route du col. Il y a quatre pistes principales, la Combe de Menouve, la piste “Nord” (accessibles par un tunnel) et l'itinéraire descendant sur Etroubles desservies par la télécabine, ainsi qu'une piste bleue sur le secteur Plan du Jeu, longeant le téléski. Malheureusement, l'avenir de cette station est un peu incertain à la fin de chaque saison, faute de moyens pour moderniser le télécabine et redonner un peu de stabilité à la société. Apparemment, des fonds ont pu être trouvés pour renouveler la concession du TC arrivée à échéance cette année, espérons pour eux qu'un investisseur se propose un jour!


La télécabine “Menouve”


C'est clairement la remontée principale du domaine, le téléski étant surtout utilisé par les débutants, quoiqu'il desserve une agréable piste de carving. Construite en 1963 par Giovanola, son tracé est en majeure partie en forte pente, seule la partie médiane de la ligne est relativement plate. L'installation n'a pas connu de grands changements depuis sa construction, si ce n'est le rajout de paravalanches pour les pylônes sur la 2ème partie de la ligne, sous forme de digues ou massifs en béton et le rajout de potences de décâblage sur les pylônes. Les premières cabines rouges qui équipaient le télécabine ont été remplacées par des CWA 4 places en alu. Côté technique, motrice aval et tension en amont par contrepoids. Les cabines sont garagées en partie dans chaque gare. Voyez plutôt!

Situation sur le plan

Ski St-Bernard

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Espace Super St-Bernard

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Caractéristiques techniques


  • Nom de l'installation: Menouve
  • Constructeur: Giovanola
  • Année de construction: 1962
  • Altitude aval: 1932 m.
  • Altitude amont: 2775 m.
  • Dénivelé: 843 m.
  • Longueur de la ligne: 2559 m.
  • Débit: 600 p/h
  • Nombre de pylônes: 20
  • Nombre de cabines: env. 40
  • Emplacement motrice: aval
  • Emplacement tension: amont, par contrepoids
  • Sens de la montée: droite




Quelques photos historiques

Le sommet de la ligne avec les anciennes cabines et sans les massifs de protection

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On voit que les potences de décâblage et des digues de protections ont été rajoutées par la suite

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Gare aval et TKD1 Plan du Jeu, rien n'a changé!

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Combe de Menouve photo copyright intermezzo - sommerschi.com

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L'installation actuelle

Gare aval

Vue depuis la sortie du tunnel

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Vue depuis l'arrivée des pistes avec le tunnel du St-Bernard au fond

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L'embarquement

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Rail de compression intégré à la gare

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La ligne

P1, le plus haut de la ligne

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P2

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Regard en arrière

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Détail du balancier compression Giovanola

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P12

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Lever de soleil sur la Combe de Menouve

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P13

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Tête du pylône

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P15

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Ligne

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P16

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Sommet de la ligne

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P17, 18, 19, 20

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Gare amont

Débarquement

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Local de commande et poulie retour-tension

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L'ex-cantine sur la gare et le Col de Menouve

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La gare depuis le Col

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La pince Giovanola

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Passage des derniers pylônes

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Passage d'un pylône compression, la pince roule sur le rail pour diminuer les secousses

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Cabine 4 places CWA

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Mécanique en gare aval

Poulie motrice et réducteur

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Frein de sécurité

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Moteur principal et frein de service

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Frein de service, cardan et chaîne d'accouplement du moteur de secours

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Moteur de secours et moteur principal

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Fin du ralentisseur et chaîne de trainage du contour

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Rail d'ouverture des pinces

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Un peu d'art!!!

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Diverses vues de la ligne


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Merci à Kilano pour ses quelques photos, en espérant que cette installation vivra encore de flamboyantes années!

Voilà! ;)

;)





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