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 TCD4 Gondola

Lutsen Mountains

Hall Lift

T1 HS
Mise en service en : 1966 - 1989
Fin de service en : 2015

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 29/11/2015 et mise à jour le 30/11/2015
(Mise en cache le 30/11/2015)

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Lutsen Mountains : au bord du lac Supérieur

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Thanks / Remerciements :

This story would not have been possible without the enthusiasm of Lutsen Mountains in documenting their historic ropeway ! The photos were taken by staff photographer Melissa Dressely.

Ce reportage n’aurait pas été possible sans l'enthousiasme de Lutsen Mountain à documenter leur télécabine historique ! Toutes les photos ont été prises par Melissa Dressely, personnel de Lutsen Mountains.


La télécabine Gondola :

La télécabine Gondola a été en service à Lutsen Mountains à partir de 1989. L’appareil était initialement construit à Loon Mountain, au New Hampshire, où il a été en opération entre 1966 et 1988.
A noter que pendant les années 1950 et 1960, huit domaines skiables de premier plan de la Nouvelle-Angleterre ont construit des télécabines débrayable de l’entreprise européenne PHB. L’appareil réimplanté de Lutsen Mountains était le dernier spécimen en activité de cette série.

Historiquement, cette remontée mécanique a été installée peu de temps après la conclusion d’un accord de licence entre PHB et la société américaine Hall Lifts, pour commercialiser les télécabines débrayables dans toute l’Amérique du Nord.
L’appareil permettait de rejoindre le cœur du domaine skiable depuis une zone de parking assez éloignée. Cette remontée mécanique était remarquable de part son âge, mais également des nombreuses heures de fonctionnement. Car il faut rappeler, qu’aussi bien à Loon Mountain qu’à Lutsen, cette télécabine était ouverte lors des saisons d’été, et d’hiver : soit 9 à 10 mois par ans.

Pour l’anecdote, vous pouvez voir les pylônes d’origine de l’appareil construit en 1966, sur le reportage de la télécabine actuelle de Loon Mountain :
http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-4884.html


Publicité Hall Lifts vantant les mérites des télécabines débrayables...
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Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Gondola
Exploitant : Lutsen Mountains (appartenant à la famille)
Constructeur : Hall Lifts
Année de construction d’origine: : 1966
Année de construction à l'emplacement actuel : : 1989
Fin d’exploitation : 18 octobre 2015

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver & Eté
Vitesse d’utilisation: 3,15 m/s
Durée du parcours : 7 min 50 sec
Débit : 600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 384 m
Altitude gare amont : 478 m
Altitude minimale de la ligne : 308 m
Dénivelé : 94 m
Longueur : 1485 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gare aval
Gare tension : Gare amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Type de pinces : Double pinces Giovanola
Sens de la ligne : Droite
Garage : Gares aval et amont


La gare aval:

Différentes vues extérieures de la gare aval,
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L’accès à l’appareil avec « l’entrée » et la « sortie »,
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En gare, arrivée d’une cabine,
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Les cabines, pour effectuer le contour de la gare…
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…doivent être poussés manuellement,
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Les commandes de quai,
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Vue de la machinerie installée au centre du quai dans une zone abritée,
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Vue général du quai. Une cabine prête au départ,
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Bienvenue…
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Gros plan sur le système mécanique débrayage de la pince,
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Le départ s’effectue par un déclanchement manuel,
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Le départ. Sur la droite, quelques cabines sont stockées sur une voie de garage,
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Sortie de gare,
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Vue arrière sur la ligne. Remarquez l'affiche annonçant la nouvelle télécabine Doppelmayr !
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La ligne :

Pylône P2. Sur la gauche : vue sur le lac Supérieur !
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Pylône P3, l’unique pylône d'origine datant de 1966,
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Vue sur l’étendu assez vaste du domaine skiable,
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Pylône P4,
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La ligne est toujours en descente,
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Pylône P5 : rupture de pente,
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Pylône P6, la ligne reprend de l’altitude,
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Survol de la "Poplar River",
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Pylône P11,
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Longue portée entre les pylônes P11 et P12:
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Pylône P12,
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Pylône P13 : rupture de pente,
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Pylône P14,
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Une section raide de la ligne, avec le franchissement de falaises,
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Pylône P15,
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Pylône P16,
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Pylône P17,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Vue du quai d’arrivée,
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La poulie retour tension,
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Les cabines sont poussées manuellement pour effectuer le contour de la gare,
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La jonction avec le rail de garage,
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Un contrepoids qui assure la tension du câble…
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…est enterré à l’arrière de la structure,
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Vue sur le quai de départ,
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Vues extérieures de la gare amont : la sortie et l'entrée du bâtiment,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Les véhicules :

Une cabine de conception PHB, disposant de double pinces construites sous licence Giovanola,
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Le mécanisme d'ouverture de la porte,
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L'intérieur,
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Banquette 2 places en bois,
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Gros plan sur une pince débrayable,
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Autres photos :

Autres vues de l’appareil,
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Remplacement :


Au cours des dernières années, Lutsen Mountains a créé un plan directeur pour moderniser et étendre son domaine skiable. Une première étape, majeure, est survenue en 2013 avec la construction d’un premier télésiège débrayable de 6 places. Pour l’année 2015, la station de ski a décidé de remplacé la télécabine afin de proposé un meilleur confort et surtout d’accroitre le débit horaire. Ainsi, l’entreprise Doppelmayr a été appelée pour construire une nouvelle télécabine, disposant de cabines Omega huit places.
L'ancienne télécabine a continué à opérer cet été, en parallèle au chantier en cours. Le dernier jour d’exploitation de cet appareil historique, ayant eu deux vies distinctes de plus de 20 ans de service chacune, a eu lieu le 18 octobre 2015.

la zone de ski vers le sud dans la région de la télécabine dessert.

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Photo du 24 novembre 2015, au cours des opérations de test.


Sources :
Lutsen Mountains
Skilifts.org
Chairlift.org

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : Melissa Dressely
Date des photos : 27 mars 2015
Notez que certain visuels ont été empruntées à Google Street View



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