En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 14Bannière 35Bannière 40Bannière 7

 TCD4 Higashidateyama

Terakoya - Higashidateyama (Shiga Kogen)

Ansaku

T1 ES
Mise en service en : 1976



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 04/12/2013 et mise à jour le 01/12/2014
(Mise en cache le 01/12/2014)

Image


Terakoya et Higashidateyama


Image
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Higashidateyama

La télécabine Higashidateyama est l’appareil principal de la station, et datant de 1976, l’installation doyenne du secteur. A ce titre, et du fait qu’elle permet de rejoindre directement le sommet du secteur, la télécabine Higashidateyama est devenue l’un des symboles de la station.
Il s’agit de l’une des rares télécabines 4 places, de type SP4 de première génération, du constructeur français Poma toujours en activités.
Vous remarquerez que malgré ses 38 ans, l’installation est en parfait état d’entretien, tant aux niveaux des cabines que de l’infrastructure.
A noter également la collaboration déjà présente au milieu des années ‘70 entre Poma et l’entreprise nipponne Ansaku pour l’installation et la commercialisation des produits de l’entreprise iséroise sur ce marché particulier.

La télécabine est construite à l’intérieur de deux bâtiments en dur de type « grandes maisons » parfaitement intégrés à l’environnement local.
La gare aval, dont l’accès s’effectue via une passerelle, est la station motrice de l’installation. Les éléments de la chaîne cinématique ont certainement été changés au cours des années.
Vous remarquerez également la présence du principal garage pour le rangement des cabines SP4.
La ligne, composée de 12 pylônes de type tubulaires et treillis, survole la forêt, puis la piste Olympique.
Vous noterez la présence du massif dernier pylône qui accueille en son centre le contrepoids qui effectue la tension du câble.
La gare amont, positionnée au sommet d’une colline qui domine la vallée et le secteur de ski, dispose d’un garage secondaire. A l’étage, sont présents une cafétéria et un petit musée relatif aux JO de 1998.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent basculer vers les stations voisines d’Ichinose, de Terakoya et de Takamagahara Mammoth.
De plus, le retour à la gare aval s’effectue via la longue piste Olympique.


>> Pour plus d'informations : consultez ce dossier complet sur la première gamme de télécabine SP4 - Poma <<
Image


Pour plus d’informations : Shiga Kogen

Les photos ont été prises en mars 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Higashidateyama
Exploitant : Higashidateyama Resort Ski, LTD
Constructeur : Poma - Ansaku
Année de construction : 1976

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : Env. 6 min
Débit : 1066 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1570 m
Altitude gare amont : 1985 m
Dénivelé : 415 m
Longueur : 1380 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : TC4 S
Gare tension : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : SP4
Constructeur : Sigma
Année de construction : 1976
Capacité : 4 Personnes
Type de pinces : Double S
Garage : Gare aval et amont


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
Image

En arrière-plan : on devine la gare d’un ancien téléphérique aujourd’hui abandonné et non remplacé,
Image

L’accès à la gare aval s’effectue via une passerelle,
Image

Image

Image

L’entrée du bâtiment,
Image

Image

Une billetterie est présente,
Image

Présence également de distributeurs de boissons chaudes ou fraiches,
Image

La borne de contrôle des forfaits,
Image

A l’intérieur de la gare :

Un garage permettant le rangement d’une partie des cabines SP4 est présent en G1,
Image

A noter un véhicule de fret,
Image

Arrivée d’une cabine en gare,
Image

Le quai de débarquement,
Image

Image

Le contour gravitaire de la gare aval,
Image

La poulie motrice,
Image

Le réducteur principal,
Image

Le quai d’embarquement,
Image

Image

Image

Une cabine prête au départ,
Image

Au second plan : le moteur thermique,
Image

Entre les quais, le poste de conduite,
Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
16C / 16C
P2 : 8S / 8S
P3 : 12S / 12S
P4 : 16S / 16S
P5 : 12S / 12S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 12S / 12S
P9 : 14S / 14S
P10 : 12C / 12C
P11 : 12S / 12S
P12a et b : 16S/16S - 12S/12S

Le pylône compression P1,
Image

Approche de P2,
Image

Pylône P2,
Image

Passage progressif d’une cabine,
Image

Image

Image

P3,
Image

Portée entre P3 et P4,
Image

Image

Pylône P4,
Image

Balancier 16S/16S,
Image

Portée entre P5 et P6,
Image

Image

P6,
Image

Image

P7,
Image

Image

P8,
Image

P9,
Image

Image

P10,
Image

Balancier 12C/12C,
Image

Vue depuis la piste,
Image

Survole de la piste Olympique,
Image

P11,
Image

Vue depuis la piste,
Image

Image

Le massif pylône P12,
Image

Avec le classique contrepoids au centre du pylône,
Image

Image

Balanciers 16S/16S et 12S/12S,
Image

Image

La gare amont :

La gare amont vue de face,
Image

Arrivée d’une cabine en gare,
Image

Le quai de débarquement,
Image

Image

Image

Vues d’ensemble avec le contour gravitaire de la gare amont,
Image

Image

Le quai d’embarquement,
Image

Cabines prêtent au départ,
Image

Le lancement par gravitation,
Image

La poulie retour est montée sur un lorry de tension,
Image

Le lorry est raccordé au contrepoids, placé au niveau du pylône P12, par un jeu de câbles,
Image

La zone de garage en gare amont,
Image

La sortie de la gare où est présent…
Image

…un petit restaurant « fast-food »,
Image

Egalement plusieurs souvenirs des « JO de Nagano 1998 »…
Image

…sont exposés,
Image

Et à l’étage est présent une cafétéria,
Image

La sortie du bâtiment,
Image

Différentes vues extérieures du bâtiment de la gare amont,
Image

Image

Image

Image

Les véhicules :

Une cabine SP4 de « Sigma Composite » en ligne,
Image

Vue de face. Les « 4 baies panoramiques » sont caractéristiques des cabines de 1ère génération,
Image

En gros plan,
Image

Les pare-chocs utiles lors des manœuvres dans les garages,
Image

Les porte-skis d’origine, dont la largeur correspond aux skis droits des années 1970,
Image

Une assise 2 places. Vous remarquez la présence de poids,
Image

Le système d’appel d’urgence,
Image

Les logos des constructeurs et caractéristiques d’une cabine,
Image

Le système d’ouverture automatique des portes,
Image

La jonction suspente-cabine,
Image

La pince « Double S »,
Image

Image

Autres photos : vues depuis les pistes

Au second plan : l’arrivée du TSD4 Takamagahara n°1,
Image

Image

Image

Image

Image

Image


:)

Image

Texte & Photos : Rodo_Af
Dossier complémentaire : Lolo42
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19264





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.10679 secondes. 38 requete(s).
124 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés