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 TCD4 Mellaubahn

Mellau (Mellau-Damüls)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1982



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 22/07/2011 et mise à jour le 31/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

[size=4]Télécabine Mellaubahn
Mellau (Autriche)
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Damüls-Mellau

La station de Damüls-Mellau est localisée dans le land du Vorarlberg, le plus occidental de l'Autriche, à une trentaine de kilomètres de la ville de Bludenz.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d'une superficie de 2 60 km² et d'une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.

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Le tourisme et l'agriculture sont les deux principales activités économiques de la vallée.
Grâce aux investissements de ces dernières années, il y a environ 4000 lits disponibles sur les communes de Damüls et de Mellau.

Depuis l'hiver 2009/2010 la station de Damüls est reliée à Mellau, grâce à la construction de la télécabine Gipfelbahn. L'union entre ces deux domaines, ainsi qu'une billetterie commune avec la petite station voisine de Faschina permet de créer un vaste domaine composé de 27 remontées mécaniques desservant 109 kilomètres de pistes situées entre 1360 et 2020 mètres d'altitude.
En 2010, la station a continué son développement en proposant, grâce à la construction du télésiège Ragaz, une nouvelle extension du domaine de ski.
Comme les autres stations du Vorarlberg Damüls-Mellau à la réputation de recevoir un enneigement exceptionnel. D'après les statistiques datant de 2006 pas moins de 9m30 de neige sont recensés en moyenne par saison !

Quelques vues du domaine de ski :

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Le forfait de ski :

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Pour plus d'information : http://www.damuels-mellau.at

La télécabine Mellaubahn

La télécabine Mellaubahn est l’unique point d’accès au domaine de ski depuis le village de Mellau. Cette installation stratégique est la seconde génération d’appareil à opérer sur cet axe.
En effet, cette télécabine construite en 1982 Doppelmayr a remplacé un appareil similaire vieux d’une dizaine d’année qui a été revendu a une autre station.
Le but était d’augmenter le débit de l’appareil grâce à un ajout de 30 cabines qui c’est accompagné par une augmentation de la puissance motrice de l’appareil, et de la vitesse de la ligne.
Cette modernisation a néanmoins dû réutiliser une grande partie des infrastructures déjà existantes : les bâtiments des gares et la majorité des pylônes, ect... A noter, que la machinerie est passée de la gare aval à la gare amont.

Une carte postale de l’ancienne télécabine :
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DR

La télécabine est positionnée à la sortie du village de Mellau, et est reliée par les navettes ski-bus à l’ensemble de la vallée. Evidement, nous retrouvons tous les services habituels correspondant au départ vers un centre de ski à proximité de la gare.
A savoir : parking pour les véhicules, billetterie, location de matériels de ski, école de ski, restaurants, ect…

La gare aval est construite dans un vaste bâtiment, accueillant également les locaux administratifs et techniques de la station. Le quai d’embarquement est positionné au premier étage de la gare.
A noter également la présence d’un garage pour les véhicules ainsi que d’un atelier d’entretien.
La G1, via un vaste contrepoids enterré, est la station tension de l’installation.
La ligne, qui survole une zone de sous-bois est longue de plus de 2 kilomètres et composée de 23 pylônes.

La gare amont, station motrice de l’installation , est positionnée sur le front de neige d’altitude de la station à 1400 mètres d’altitude.
Concrètement la G2 est un peu décalé du reste des installations et des restaurants composant ce front de neige, ce qui oblige les skieurs à effectuer une courte marche.
Un garage, plus petit qu’en aval, permet de ranger la partie restante des 92 cabines du suisse Cwa qui équipe l’appareil.

A noter qu’aucune piste n’est située à l’arrivée de la télécabine. Tous les skieurs sont donc obligés de poursuivre leur ascension via l’un des trois appareils présent à proximité.
Toutefois la longue piste n°35 qui débute au pied du télésiège Suttis, permet un retour ski aux pieds au village de Mellau.

Voici sa situation sur la plan des pistes :

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Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TCD - Télécabine à attache débrayable : MELLAUBAHN
Constructeur : ;)
Année de construction : 1972
Année de modernisation : 1982
Exploitant : Damülser Seilbahen Ges.m.b.H & Co

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 4 personnes
Débit : 1072 p/h
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Temps de trajet : 8 min 40 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 712 mètres
Altitude amont : 1394 mètres
Dénivelée : 682 mètres
Longueur développée : 2080 mètres
Pente maximale : 91,40 %
Pente moyenne : 35,80 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 23
Sens de montée : Droite
Tension : Contrepoids
Electronique : Giovanola

Caractéristiques des cabines

Fabriquant des cabines : :)
Date de construction : 1982
Nombre de cabines : 92
Type de cabines : Glacier 4
Nombre de véhicules spéciaux : 3 (2 nacelle de service + 1 cabine ambulance)
Garage : Gares aval et amont

Photos de l'installation

En raison de la qualité des photos, le reportage photographique est présenté sur le brin descendant de la ligne !

Gare amont :

Vue de la gare amont :

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La poulie motrice et le réducteur :

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La ligne :

Caractéristiques de la ligne (les galets de gauche représentent la ligne montante) :

  • P23 : 8S/8S
  • P22 : 6S/6S
  • P21 : 4S/4S
  • P20 : 6S/6S
  • P19 : 4S/4S
  • P18 : 8S/8S
  • P17 : 6S/6S
  • P16 : 4S/4S
  • P15 : 4S/4S
  • P14 : 6S/6S
  • P13 : 2S/2S
  • P12 : 2S/2S
  • P11 : 8C/8C
  • P10 : 6C/6C
  • P9 : 4S/4S
  • P8 : 6S/6S
  • P7 : 6S/6S
  • P6 : 4S/4S
  • P5 : 6SC/6C
  • P4 : 4S/4S
  • P3 : 4S/4S
  • P2 : 4S/4S
  • P1 : 6C/6C

P23 :

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P22 :

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P21 :

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P20 :

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P19 :

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P18 :

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P16 :

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P13 :

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Gare aval :

La poulie de tension :

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Le câble et la poulie de déviation aux contrepoids :

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Vues extérieures de la gare aval :

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La cabine :

La cabine Glacier 4 de CWA :

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Les portes skis :

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L'intérieur de la cabine :

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Avec l'assise et le dossier
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La plaque du cabinier CWA et du constructeur Doppelmayr
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Les véhicules de service :

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Le véhicule "ambulance" :

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Ainsi se termine notre reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt !! :P :D :P


Fin du reportage


Rodo_Af et J'ib, Juillet 2011

Photos : Rodo_Af
Texte, bannière et mise en page : Rodo_Af et J'ib
Date des photos : 15 Février 2011





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