En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 24Bannière 31Bannière 17Bannière 44

 TCD4 Pardorama

Ischgl (Silvretta Arena)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1990 - 2014

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 20/11/2015 et mise à jour le 21/11/2015
(Mise en cache le 21/11/2015)

Image


Ischgl : Silvretta Arena


Image

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Pardorama :

La télécabine Pardorama, « construit » en 2014 par Doppelmayr, est en fait la rénovation, transformation et remise aux normes complète de l’ancien second tronçon de la télécabine Pardatschgrat qui était l’un des trois ascenseurs partant du village permettant de relier les hauteurs du domaine skiable.

Toutefois, la Silvretta Seilbahn AG a ouvert en décembre 2014 le téléphérique 3S Pardatschgrat permettant, enfin, d’apporter un gros porteur, rapide, sur cet axe stratégique de l’est du village d’Ischgl. La vieille télécabine, qui avait remplacé un équipement du même type sur le même axe, n’avait alors plus de raison d’être. Toutefois, le second tronçon, très utile et apprécié car il permet d’enchaîner les rotations sur la partie haute du secteur où sont présent de nombreuses pistes engagées, a été conservé. Un investissement futur, de type télésiège, afin d’éviter aux skieurs de déchausser est déjà prévue. Ainsi cette télécabine présentée dans ce reportage aura certainement une courte durée de vie.

La gare aval, installée à mi-montagne du secteur faisant face au village, est présente dans le bâtiment qui accueillait l’ancienne gare intermédiaire. L’ensemble de l’ancien premier tronçon a été supprimé, nettoyé et l’ancienne entrée en gare fermée. Le bâtiment est donc devenu disproportionné pour l’appareil actuel. On y retrouve logiquement un garage permettant le rangement de l’ensemble des véhicules Omega4S du cabinier Cwa. La ligne est exactement l’ex-second tronçon de l’ancienne Pardatschgrat. Composée de 18 pylônes à majorité tubulaire, vous remarquerez qu’elle traverse une zone de forêt avant d’atteindre une altitude d’alpage, et de survoler un terrain accidenté. La gare amont, station tension de l’installation, est positionnée entre les bâtiments de l’arrivée du téléphérique 3S Pardatschgrat et d’un, vaste et moderne, restaurant d’altitude.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès aux très nombreuses pistes partant du Pardatschgrat permettant soit de rejoindre le front de neige d’altitude de l’Idalp avec ses nombreuses options, où de se diriger vers la gare aval et le village d’Ischgl sur des pentes engagées.

Pour plus d’informations : Ischgl : Silvretta Arena

Les photos ont été prises majoritairement les 10 et 11 décembre 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

Image

Image


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Pardorama
Exploitant : Silvretta Seilbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990
Année de modification : 2014

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 1750 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1889 m
Altitude gare amont : 2624 m
Dénivelé : 735 m
Longueur : 1600 m
Pente moyenne de la ligne : 52 %
Pente maximale de la ligne : 76 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 617 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega 4S
Capacité : 4 Personnes
Type de pinces : DS-106
Garage : Gares aval et amont


La gare aval :

Vue aérienne de la gare aval,
Image

Approche de la gare aval. Au second plan le 3S Pardatschgrat,
Image

Image

L’entrée dans le bâtiment,
Image

A l’intérieur,
Image

Sur la gauche vue sur le garage,
Image

Autre zone de stockage de matériel,
Image

Différentes vues montrant le quai de départ, et le contour de la gare motrice,
Image

Image

Image

Image

Le poste de conduite,
Image

Une cabine prête au départ,
Image

Départ,
Image

En sortie de gare, les pylônes P15a, P15b et P15c…
Image

Balanciers 10C/10C, 12C/12C et 12C/12C,
Image

Vue arrière sur la gare aval,
Image


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P15a :
10C / 10C
P15b : 12C / 12C
P15c : 12C / 12C
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 8S / 8S
P21 : 6S / 6S
P23 : 4S/C - 4S/C
P23 : 4S-2C / 4S-2C
P24 : 6S-2C / 6S-2C
P25 : 6S-2C / 6S-2C
P26 : 4S / 4S
P27 : 8S / 8S
P28a : 10S / 10S
P28b : 10S / 10S
P28c : 10S / 10S

Pylône P16,
Image

Pylône P17,
Image

Image

Pylône P18,
Image

Pylône P19,
Image

Sortie de la zone de forêt,
Image

Pylône P20 de type treillis,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

Longue portée entre les pylônes P20 et P21,
Image

Image

Pylône P21,
Image

Pylône P22,
Image

Image

La ligne se rapproche de celle du 3S Pardatschgrat,
Image

Pylône P23,
Image

Pylône P24,
Image

Balancier 6S-2C / 6S-2C,
Image

Image

Pylône P25,
Image

Pylône P26,
Image

Image

Image

Pylône P27,
Image

Approche de l’arrivée. Sur la gauche la gare amont du 3S Pardatschgrat, sur la droite un magnifique restaurant d’altitude,
Image

Pylônes P28a, P28b et P28c,
Image

Balanciers 10S/10S x 3,
Image


La gare amont :

La gare amont vue de face,
Image

Image

Arrivée d’une cabine en gare amont,
Image

La poulie retour tension,
Image

Le quai d’arrivée,
Image

Différentes vues autour du contour de la gare amont,
Image

Image

Image

Un garage est présent,
Image

L’étonnante sortie du bâtiment,
Image

Vues extérieurs du bâtiment de la gare amont,
Image

Image

Image


Les véhicules :

Une cabine Omega 4S en ligne,
Image

Une cabine en gare
Image

Cabine portes ouvertes,
Image

Les racks-à-skis,
Image

Une banquette 2 places aux couleurs de la station,
Image

Banquette standard,
Image

Les fenêtres des portes automatiques,
Image

Les plaques des constructeurs,
Image

Une aération est présente au plafond de la cabine,
Image

Gros plan sur une pince débrayable,
Image


Autres photos :

Vue de la ligne depuis les pistes,
Image

Image

Image


Image

Texte : Rodo_Af
Photos : François05 & Rodo_Af

Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 20/11/2015 et mise à jour le 20/11/2015
(Mise en cache le 21/11/2015)

Cette partie du reportage présente, en photos, l’ancienne télécabine Pardatschgrat, uniquement sur son premier tronçon, qui a été démontée durant l’été 2014.

Cet appareil, construit par Doppelmayr en 1990, a remplacé une télécabine de type similaire datant de 1972. L’exploitant à l’époque aurait souhaité construire un téléporté de plus grosse importance, toutefois en 1989, le nouveau parlement régional du Tirol décida une pause de 3 ans concernant les investissements visant l'extension d'un domaine skiable ou l'accroissement significatif de la capacité des remontées. Ainsi la Silvretta Seilbahn AG se vit refuser deux projets importants : la construction du télésiège Vesil qui aurait étendu le domaine dans le secteur du Piz Val Gronda, et le remplacement de la TCD4 du Pardatschgrat par une télécabine 6 places.
Toutefois, l'exploitant parvint à obtenir l'autorisation de construire cette télécabine neuve, de même capacité, ce qui permit de doubler le débit théorique.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

Image

L’ex-gare aval :

L’ancienne gare aval installée sur la partie est du village d’Ischgl, où est maintenant présent le téléphérique 3S,
Image

Image

Les bornes de contrôles des forfaits,
Image

Vue sur l’ensemble de la gare aval,
Image

Présence d’un garage,
Image

Le contour de la gare,
Image

La poulie retour,
Image

Le départ,
Image

Pylône P1 à balancier compression,
Image

Vue sur le début de ligne,
Image

Vue arrière sur la gare de départ,
Image


L’ex-ligne : 1er partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : ?
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S/C - 8S/C
P11 : 8S-2C / 8S-2C
P12 : 10S / 10S
P13 : 8S / 8S
P14 : 12S / 12S

Pylône P2 : sur la droite la piste rouge 1a,
Image

Pylône P3,
Image

Pylône P4,
Image

Pylône P5,
Image

Pylône P6,
Image

Pylône P7,
Image

Image

Image

Pylône P9,
Image

Image

Pylône P10,
Image

Image

Pylône P11 de type treillis,
Image

Pylône P12,
Image

Pylône P13,
Image

Pylône P14,
Image

Balancier 12S/12S,
Image


L’ex-gare intermédiaire :

Vue de face de la gare intermédiaire,
Image

Image

Arrivée en gare : vue sur la station motrice du 1er tronçon,
Image

Vue extérieur de la gare intermédiaire,
Image


Image

Photos : François05



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.11158 secondes. 38 requete(s).
94 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés