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 TCD4 Skyride

Parque nacional del cafe

Von Roll

T1 ES
Mise en service en : 1995



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/12/2011 et mise à jour le 08/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Parque Nacional del Cafe

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction au parc^^


La télécabine Skyride

La télécabine Skyride est l’appareil principal pour le déplacement des visiteurs à l’intérieur du parc. En effet, l’installation permet de relier la zone d’entrée du parc, où l’on retrouve les restaurants, les boutiques souvenirs, ect…, avec le « village » cœur de la zone de loisir du parc. La télécabine est ouverte dans les deux sens, sans limitation.
A noter que cette installation, première télécabine « touristique » de Colombie, est devenue l’un des symboles du Parque Nacional del Café et ainsi se trouve présent dans le logo du parc.
Cet appareil, du constructeur suisse Von Roll, est un équipement d’occasion qui a été réinstallé en Colombie lors de l’ouverture du parc d’attraction. Initialement, l’installation disposait de cabines entièrement panoramiques. Usure oblige, les cabines d’origine ont été changées en 2010, par des véhicules Oméga4 du cabinier suisse :cwa: . De nouvelles cabines,certainement achetées d’occasion en provenance d’Europe, qui réutilisent les pinces VR101.

Les gares sont construites sous de larges toits qui permettent de les protéger, ainsi que les visiteurs, des intempéries tropicales de la région.
Vous remarquerez que les contours des gares ne sont pas automatisés. C’est donc, le personnel de quai qui se charge d’effectuer manuellement le contour de chaque cabine, ainsi que leur bon positionnement dans le lanceur de départ. A noter, que le lancement des cabines s’effectue par gravité.

La gare aval est la station retour tension de l’appareil. Vous remarquerez la présence d’un vaste contrepoids qui effectue la tension du câble. On y trouve également un long rail permettant le rangement de la majorité des véhicules ainsi qu’un atelier d’entretien des pinces et des cabines.
La ligne composée de 5 pylônes, survol une zone de végétation et le centre du « village » cœur de la zone de loisir du parc.
La gare amont, est la station motrice de l’installation. Compte tenu de sa configuration, l’ensemble de la machinerie est visible depuis le quai. Il est également possible d’y stocker une partie des véhicules.

Pour plus d’information : http://www.parquenacionaldelcafe.com

Les photos ont été prises le 25 septembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Skyride
Exploitant : Parque Nacional del Café
Constructeur : Von Roll
Année de construction en Colombie : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : Env. 4 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min 45 sec
Débit : Env. 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1206 m
Altitude gare amont : 1273 m
Dénivelé : 67 m
Longueur : 590 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 5
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : :cwa:
Capacité : 4 Personnes
Type de véhicules : Deluxe4
Nombre de véhicules : 50
Type de pinces : VR101
Garage : Gares aval et amont

La gare amont :

La signalétique du parc,
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Le règlement d’utilisation de la télécabine,
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L’accès à la gare amont,
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Différentes vues extérieures de la gare amont,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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La pince est « ouverte » et roule sur le rail du contour de la gare,
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Vues générales sur la gare motrice,
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Le moteur principal à « l’étage »
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Le moteur thermique de secours au sol,
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L’arrivée d’une cabine est assistée par le personnel de quai,
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Jusque dans le contours qui n’est pas automatisé,
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La ligne : dans le sens descendant

* Caractéristiques de la ligne :
P5 :
8S / 8S
P4 : 12S / 12S
P3 : 10S / 10S
P2 : 8S / 8S
P1 : 4S / 4S

P5,
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Balancier 8S/8S,
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Survol de la statut du…
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P4,
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Balancier 12S / 12S,
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P3, le plus haut pylône de la ligne,
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Balancier 10S / 10S,
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Une cabine « ambulance » est utilisée pour transporter le fret,
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P2, approche du « village », le cœur de la zone basse du parc,
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P1,
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Balancier 4S / 4S,
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Approche de la G1,
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La gare aval :

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L’arrivée,
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Vues du quai d’arrivée,
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Le personnel de quai, ouvre les portes qui sont verrouillées de l’extérieur,
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L’ensemble du contour de la gare, au centre le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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Le rail de déviation orientant les cabines vers le garage,
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Le quai côté départ,
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Le personnel positionne correctement la cabine dans le cadenceur,
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Une cabine prête au départ,
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Zoom sur le cadenceur,
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Le mécanisme de serrage de la pince,
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Le lanceur,
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Le départ d’une cabine,
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L’accès à la gare,
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La cabine :

L’ancienne cabine utilisé de 1995 à 2010,
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Différentes vues des cabines Omega du constructeur suisse :cwa:
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La porte, et la barre centrale,
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La cabine est composée de deux assises de deux places qui se font face,
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La plaque du constructeur,
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La fenêtre est grillagée, ce qui permet une bonne aération de la cabine et évite la chute d’objet,
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne depuis le parc,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14054





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