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 TCD6 Ancol

Jakarta

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2003



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 24/11/2014 et mise à jour le 24/11/2014
(Mise en cache le 24/11/2014)

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Jakarta - Capitale de l'Indonésie

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Ancol :

La télécabine Ancol est une installation touristique, construite dans un vaste parc d’attraction où sont présent de très nombreuses animations.
La télécabine permet aux visiteurs de se déplacer à l’intérieur du parc, mais reste une attraction dans un pays où ce type d’équipement est rarissime.
Construite par Doppelmayr en 2003, l’installation est composée de 3 gares présentent aux premiers étages de bâtiments assez vastes.
La gare « aval », nommée Stasiun A, station tension de l’installation, est présente autour du bord de mer d’Ancol où sont présent de nombreux petits manèges, petits restaurants et de nombreuses embarcations proposant d’effectuer un tour dans la baie. C’est une zone fortement passante, où l’on croise des familles en promenade.

La ligne longe la plage et survole une zone maritime jusqu’à la gare intermédiaire.
Techniquement, il s’agit d’une station de déviation permettant d’effectuer un virage sur la droite à 45°. Initialement, il semblait être prévu que les visiteurs puissent débarquer et embarquer depuis la gare intermédiaire. Seulement, le développement de cette zone du parc Ancol n’ayant pas eu lieu, la gare est restée fermée. Pour animer cette partie, l’exploitant à eu l’idée originale de décorer l’intérieur de la station. Ainsi les cabines évoluent au milieu d’un décor de jungle, ce qui distrait les enfants et étonne les adultes.
La seconde partie de la ligne, est assez courte et survole une zone plus terrestre.

La gare « amont », nommée Stasiun C est la station motrice de l’installation. Elle est installée non loin de l’entrée du parc et à proximité d’un hôtel important.
La télécabine Ancol est équipée de cabines Omega III du constructeur suisse Cwa, pourvue de deux banquettes de 3 places qui se font face. Deux garages sont présents dans les gares Stasiun A et C.


Pour plus d’informations : Ancol Gondola

Les photos ont été prises le 09 novembre 2014.

Localisation de l’appareil :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Ancol
Exploitant : PT Karsa Surya Indonusa
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2003
Jour d’inauguration : 04 juin 2004
Prix d’un billet en 2014 : 45000 rp (soit 3 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 900 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 0 m
Altitude gare amont : 1 m
Dénivelé : 1 m
Longueur : 1209 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Stasiun - C
Gare tension : Stasiun - A
Puissance du moteur principal : 200 kW
Type de tension : Hydraulique
Diamètre du câble : 45 mm
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega III
Capacité : 6 Personnes
Garage : Stasiun A et C


Promenade dans le parc d’Ancol :

Promenade dans le parc d’Ancol…
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…et, approche de la télécabine,
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Sur le port, de nombreux bateaux proposent…
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…une petite promenade touristique dans la baie,
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La gare aval : Stasiun A

Derrière les feuillages : le bâtiment de la gare aval,
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Au pied du pylône P1, une petite attraction sympa,
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Vues d’ensemble du bâtiment de la gare aval,
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La plaque commémorative de l’inauguration de l’appareil,
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L’accès au bâtiment est accessible à tous grâce à des rampes présentent dans tous le bâtiment,
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Dans la cabane rouge, désignée comme une cabine : la billetterie,
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L’outil de mesure pour les enfants. A partir de 85 cm, il faut s’acquitter d’un billet,
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Tarif en 2014 : 45000 rp (soit 3 €) pour un aller simple,
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Présentation du ticket,
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Deux plaques d’informations concernant les données techniques de l’appareil,
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Le contrôle du ticket,
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Et petit poinçonnage,
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L’accès au quai de départ qui est au premier étage du bâtiment,
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Une nacelle de service,
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Un TV qui passionne le staff de quai est présente. Vous remarquerez que cette zone sert de garage,
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Une cabine rentrant en gare,
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Zoom sur la poulie retour tension,
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Les vérins de tension hydraulique,
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Le système d’ouverture automatique des portes,
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Les visiteurs sont bloqués à cette porte jaune, et le personnel ne fait pénétrer sur le quai que les personnes prêtent à embarquer,
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Vue de l’ensemble du contour de la gare,
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A noter les plaques des constructeurs Doppelmayr et Nippon Cable,
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Une cabine prête au départ,
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Dans le lanceur,
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Différentes vues autour de la gare aval,
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En sortie/entrée de gare le pylône P1,
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Vue arrière sur le pylône P1 et le bâtiment de la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S/C - 4S/C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S/C - 4S/C
Gare intermédiaire
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6C / 6C

Pylône P2,
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Balancier 6S/6S,
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Survol des plages du parc Ancol,
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P3,
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Sur la droite l’hôtel Mercure,
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Pylône P4,
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La base du pylône est protégée pour éviter les intrusions et escalades,
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P5,
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Pylône P6, en entrée de gare intermédiaire,
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
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Intérieur de la gare intermédiaire qui est une station de déviation,
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L’exploitant en a profité pour décorer la station, dans une optique « jungle »,
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Les poulies de déviations,
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Vue inverse,
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Le départ,
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Pylône P7 en sortie de gare,
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Vue arrière sur le pylône P7 et la gare intermédiaire,
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La ligne (suite) :

P8,
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Balancier 6S/6S,
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Survol d’un plan d’eau où est pratiqué le ski nautique,
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P9,
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P10,
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Balancier 8S/8S,
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P11,
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La gare amont : Stasiun C

La gare amont vue de face,
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L’arrivée en gare,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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La poulie motrice,
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Vue du contour de la gare,
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Au premier plan les barrières jaunes où les visiteurs attendent avant d’accéder au quai,
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Le local technique, permettant l’entretient des pinces,
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Autre vue, où l’on distingue le garage de la gare,
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L’accès à la sortie ou au quai s’effectue via de rampes étroites aménagées de cette manière,
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Un photographe propose des photos souvenirs,
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La sortie face au restaurant CFC,
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Au passage je remarque plusieurs mascottes de la télécabine,
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La billetterie de a gare amont,
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Le contrôle des tickets pour l’accès au départ,
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Petite pub délavée en face du bâtiment de la gare,
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Différentes vues extérieures de la gare amont,
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Les cabines :

Une cabine Omega III, de Cwa, en ligne,
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D’autres vues des cabines Omega III ;
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Les portes automatiques et leurs fenêtres,
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Les deux assises de 3 places qui se font face,
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L’assisse est rabattable,
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La plaque Cwa,
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La plaque des constructeurs de l’installation,
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=22497&view=findpost&p=233499





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