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 TCD6 Annaba-Seraidi

Annaba

Poma

T3 ES
Mise en service en : 1986

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 27/12/2011 et mise à jour le 02/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Annaba

Annaba est la grande ville portuaire, à l’est de l’Algérie, au bord du Djebel Edough, massif montagneux culminant à 1008 m d'altitude. De par sa population, estimée à 650 000 habitants avec son agglomération, qui englobe les villes d'El Bouni, El Hadjar et Sidi Amar, formant une véritable couronne autour de la ville, Annaba est la quatrième ville du pays.
Second pôle industriel d’Algérie, après la capitale Alger, Annaba s'est considérablement développée depuis l'implantation de la plus grande usine sidérurgique d'Afrique : El Hadjar qui draine de la main d'œuvre de toute la région.
De plus la ville est un haut lieu des industries du phosphate et du métal qui sont présentes avec le complexe phosphatier de la Seybouse et le complexe métallurgique d'Allelik.
L'industrie privée est également très importante à Annaba : elle se concentre notamment dans l'agro-alimentaire, la transformation métallique, le bois et ses dérivés, et les B.T.P.
La ville possède un vaste front de mer, et un centre-ville animé qui déborde d'arcades où s'abritent restaurants, terrasses, et kiosques.

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Photo Visoterra

Pour plus d’information : http://www.wilaya-annaba.org

La télécabine Annaba - Seraidi

La télécabine Annaba - Seraidi est une installation de transport en commun reliant le faubourg d’Annaba au village montagnard de Seraidi qui domine la ville. Cet appareil est utilisé aussi bien par les habitants souhaitant se déplacer d’une ville à l’autre, que par des touristes. En effet, le village de Seraidi est considéré comme un lieu privilégié de promenades. Ceci étant dû à son altitude et à la forêt qui l’entoure qui provoque un climat tempéré, notamment lors des mois d’été, particulièrement chaud dans la région.
A noter, également les chutes de neiges, présentes tous les ans, et qui attirent de nombreux visiteurs venant profiter des joies éphémères de la neige d’Algérie.

L’appareil actuel est la seconde génération d’équipement à être présent sur ce site. En effet, l’entreprise française Poma avait construit une première télécabine 6 places, en 1986, équipée des célèbres cabines blanches Sigma SP77.
Après 22 années de services, une rénovation s’imposait. L’exploitant public c’est alors à nouveau adresser à l’entreprise iséroise pour effectuer une rénovation totale de l’appareil, tout en conservant un maximum d’infrastructures existantes.
Ces contraintes ont forcé le constructeur à s’adapter à la configuration locale et à proposer une solution sur mesure, reprenant les bâtiments des gares et les pylônes de la ligne. Tout le reste ayant été changé et remis à neuf, durant les 7 mois de travaux nécessaire.
La réutilisation dans anciens bâtiments, fait que les quais sont situés aux étages des gares. Ce qui ne facilite pas l’utilisation de l’appareil aux personnes à la mobilité réduite ou aux familles.

La télécabine fonctionne donc tous les jours, assurant ainsi un service public, de 07h à 18h. A noter, qu’une pause permettant au personnel d’effectuer les opérations de maintenance de l’appareil a lieu durant la période jugée creuse de la journée : de 09h à 11h.
L’installation est équipée de 68 cabines Diamond6 construites par Sigma Composites, qui permettent d’accueillir 6 passagers sur deux assises de 3 places se faisant face. Les cabines sont accouplées au câble avec des pinces de type S. Vous remarquerez que pour tenir compte du climat méditerranéen de la région, les cabines disposent de nombreuses aérations, notamment sur leur façade avant et arrière.

La gare aval, située à la sortie Ouest d’Annaba, à proximité d’un cimetière, est construite dans un vaste bâtiment accueillant la station motrice de l’installation et le garage permettant le rangement de l’ensemble des véhicules. La machinerie est installée dans une pièce au sous-sol de la gare. L’entraînement s’effectue via un moteur LAK 4280D. En cas de nécessité, un moteur thermique directement relié au réducteur est disponible.
La ligne est composée d’un tronçon, long de plus de 4,1 Km : ce qui en fait l’installation la plus longue du continent africain.
32 pylônes, dont 5 à balanciers compression, équipent un parcours vallonné qui rejoint le village de Seraidi. Vous remarquerez le survol du cimetière, puis la sortie progressive d’une zone habitée, avant de se diriger à travers la forêt dans la partie la plus pentue de la ligne. A noter, que la ligne survole à plusieurs reprises la route qui relie le village à Annaba. La vitesse d’exploitation normale est de 4 m/s, ce qui offre un temps de trajet de 18 minutes.
La gare amont, station tension de l’appareil, est située à l’entrée du village touristique de Seraidi.

Seraidi est un petit village « montagnard » qui vit du tourisme et de l’agriculture. La télécabine est le meilleur moyen pour les habitants ne disposant pas de véhicule, de relier efficacement, rapidement et en sécurité la ville d’Annaba où sont situées tous les commerces et services.

La première télécabine Annaba-Seraidi avec les cabines Sigma SP77,
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Photos des travaux de rénovations de 2008, ici la descente du réducteur,

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Les photos ont été prises le 19 novembre 2011

Localisation de l’installation :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Annaba - Seraidi
Exploitant : Etablissement public de transport urbain EPIC-ETA
Constructeur : :Poma:
Année de construction : 1986
Année de rénovation : 2008
Tarif d’un voyage aller simple en 2011 : 30 Dn (Env. 0.30 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Jours d’exploitation : Quotidien
Horaire d’exploitation : 07h à 18h (Pause maintenance de 09h à 11h)
Vitesse maximale: 5 m/s
Vitesse d’exploitation : 4 m/s
Durée du parcours : 17 min 20 sec
Débit : 807 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 10 m
Altitude gare amont : 850 m
Dénivelé : 840 m
Longueur : 4150 m
Pente moyenne de la ligne : 22 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Tension hydraulique : 20500 daN
Diamètre du câble : 40,50 mm
Electronique : Semer
Moteur principal : LAK 4280D
Moteur secondaire : Cummins 6BT
Nombre de pylônes : 32
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma Composites
Année de construction : 2008
Type de véhicules : Diamond
Type de pince : S
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 68
Nombre de véhicule spécial : 1
Distance entre les véhicules : 133 m
Garage : Gare aval

En raison de la qualité des photos, l’installation est présentée dans le sens amont vers aval.

La gare amont - Seraidi :

Différentes vues extérieures du bâtiment de la gare amont,
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La billetterie, tarif de 30 Da (0,30 €) pour un aller simple,
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Le titre de transport en 2011,
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L’accès au quai de départ,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Arrivée d’une cabine au quai,
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Une cabine dans le contour de la gare,
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Vue sur l’ensemble du contour de la gare,
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Les armoires de contrôle du poste de vigie,
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Les deux vérins hydraulique qui maintiennent la tension du câble à 25000 daN,
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La centrale hydraulique qui maintient la pression du circuit,
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Une cabine prête au départ,
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Le départ,
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Vue de face de l’ensemble de la gare amont,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 6S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 10C / 10C
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 10C / 10C
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 10C / 10C
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 4S / 4S
P22 : 4S / 4S
P23 : 10C / 10C
P24 : 4S / 4S
P25 : 4S / 4S
P26 : 4S / 4S
P27 : 8S / 8S
P28 : 8S / 8S
P29 : 4S / 4S
P30 : 6S / 6S
P31 : 6S / 6S
P32 : 6S / 6S

P32,
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Vue arrière, montrant l’arrivée au village de Seraidi,
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P31,
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P30,
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P29,
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P28,
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P27, la ligne débute sa réelle descente vers Annaba,
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Vous remarquerez le survol à plusieurs reprises de la route reliant les deux villes,
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P26,
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La ligne est tracée au milieu de la forêt,
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P25,
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P24,
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P23, balancier compression,
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Survol d’une partie plate,
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P22,
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Au second plan, la vaste ville d’Annaba et sa banlieue,
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P21,
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En arrière plan, la baie d’Annaba et la mer Méditerranée,
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P19,
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P18,
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P17,
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P16,
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P15,
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Balancier 10C/10C,
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P14,
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P13,
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P12,
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P11,
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P10,
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P9,
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Balancier 10C/10C,
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P8,
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P7,
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La ligne s’approche de l’agglomération d’Annaba,
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P6,
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Survol des premières habitations,
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P5,
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P4,
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La ligne survol un cimetière,
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P3,
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P2,
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La gare aval - Annaba :

Approche de la G1,
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Arrivée d’une cabine,
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Le quai d’arrivée, en G1,
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Vue d’ensemble du contour de la gare,
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L’armoire de contrôle du garage,
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Vues sur le garage, au second plan, la nacelle de service,
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Ce jour là, 18 cabines étaient restées au garage,
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Une cabine dans le contour,
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L’arbre de transmission, et la poulie motrice,
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Une cabine prête au départ,
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La machinerie :

Visite du poste de conduite : les armoires de contrôle,
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Le multi panel tactile,
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La machinerie est située au sous-sol de la gare : le moteur principal,
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Le frein 1,
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Le réducteur,
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Le moteur thermique de secours…
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…directement relié…
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Au réducteur,
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Les armoires de contrôles électriques,
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La gare aval : extérieur :

Vous remarquez que l’approche de la gare est murée, au second plan, P1 en sortie de gare, balancier compression,
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Différentes vues extérieur de la gare,
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L’entrée du bâtiment,
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Sur cette photo, on distingue une longue partie de la ligne,
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La gare est située au fond d’une petite rue, reliée à une grande avenue,
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Les véhicules :

La cabine Diamond6,
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Construite par Sigma Composites, filiale du groupe Poma,
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L’intérieur est composé de deux assises de 3 places qui se font face,
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La porte automatique, avec une petite fenêtre,
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Le toit de la cabine, et la potence,
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Les flancs de la cabine disposent d’aérations adaptées au climat méditerranéen de l’Algérie,
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Le mécanise des portes, et la plaque du constructeur,
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Une barre d’appuie est présent dans la cabine, au second plan le logo de l’exploitant !
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Autres photos :

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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14032
Remerciements à Mr Benzaim Rachid -Chef d’unité de la télécabine- pour son accueil et la visite chaleureuse de l’appareil !



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