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 TCD6 Annupuri

Annupuri (Niseko United)

Nippon Cable

T1 ES
Mise en service en : 1985

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 20/08/2015 et mise à jour le 20/08/2015
(Mise en cache le 20/08/2015)

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Annupuri : Niseko United
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Annupuri :

La télécabine Annupuri est l’appareil principal de la station, qui permet de rejoindre directement la partie haute du domaine skiable et donne directement accès au télésiège Jumbo n°4. A noter, la présence de la billetterie au rez-de-chaussée du bâtiment de la télécabine, ce qui démontre l’importance de cette remontée mécanique où de nombreux skieurs débutent leur journée.

Les deux gares sont construites, aux premiers étages, de vastes bâtiments. La gare aval, présente légèrement en-dessous du télésiège Jumbo n°1 au niveau du front de neige, est la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez que la machinerie, sous la poulie motrice, est conçue sur un chariot qui peut évoluer horizontalement. La tension du câble étant assurée par un contrepoids placé, dans une fosse, à l’arrière de la station. Le garage principal, qui permet le rangement de la majorité des véhicules de type Omega, est également présent en G1.
La ligne, qui survole de nombreuses pistes ainsi que le télésiège Jumbo n°2, est composée de 25 pylônes, dont certain de type treillis. La gare amont, station retour de l’installation où est présent un garage secondaire, est positionnée sur la partie haute du domaine skiable, à proximité de l’arrivée du télésiège Jumbo n°3.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent s’élancer sur les longues pistes qui regagnent le front de neige, où poursuivre leur ascension via le télésiège Jumbo n°4 afin de rejoindre le sommet d’Annupuri où les liaisons vers les stations de Niseko United sont possibles.

Pour plus d’informations : Annupuri

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Annupuri
Exploitant : Kanko Kaihatsu Co,Ltd
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 1440 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 401 m
Altitude gare amont : 966 m
Dénivelé : 565 m
Longueur : 2274 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 475 kW
Diamètre du câble : 44 mm
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 52
Type de pinces : DS
Garage : Gare aval et amont


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval,
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Au rez-de-chaussée du bâtiment : la billetterie de la station,
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Le plan des pistes de Niseko United. On est loin de la technologie des Lumiplan,
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L’accès à l’appareil s’effectue via ces escaliers,
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La porte d’entrée,
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Les caractéristiques de l’installation,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Sur la gauche des housses de protection pour entrer dans les cabines avec des planches,
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A l’arrière de la gare le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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Le garage,
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L’embarquement est systématiquement assisté par le personnel de quai,
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Le bloc moteur qui est mobile et la poulie motrice,
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La zone de départ,
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En sortie de gare les pylônes P1a et P1b à balancier compression,
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Pylône P2,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
6C / 6C
P1b : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5a : 8C / 8C
P5b : 8C / 8C
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 8C / 8C
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 6C / 6C
P16 : 4S / 4S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 8S / 8S
P22a : 8S / 8S
P22b :

Pylône P3. Sur la gauche la ligne du télésiège Jumbo n°1,
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Pylône P4,
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Pylône P5a et P5b,
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Balanciers 8C/8C x 2,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Sur la gauche les télésièges télésiège Jumbo n°1, et télésiège Jumbo n°2,
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Pylône P11,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Balancier 4S/4S,
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Survol du télésiège Jumbo n°2,
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Pylône P14,
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Pylône P15,
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Pylône P16,
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Balancier 4S/4S,
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Pylône P17,
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Pylône P18,
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Pylône P19,
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Pylône P20,
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Pylône P21,
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Survol de la piste principal d’Annupuri Ski Resort,
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Pylônes P22a et P22b,
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Balanciers 8S/8S x 2,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare amont,
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La poulie retour,
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Vue d’ensemble du contour de la gare amont,
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L’une des deux sorties du bâtiment permet de contourner la station,
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Le quai de départ, et le petit garage de la gare amont,
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Quelques poids de lestage,
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La sortie du bâtiment de la gare amont,
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Nombreuses vues autour de la gare amont,
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Les véhicules :

Une cabine Omega à quai,
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Les portes-skis : pas vraiment adapté à la pratique en 2015 !
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Les deux banquettes fixes de 3 places qui se font face,
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Les portes automatiques avec de nombreuses informations, dont un plan des pistes,
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Les ouvertures en haut des portes automatiques,
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Les plaques des constructeurs,
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Aération du plafond,
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne depuis les pistes,
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Texte & photos : Rodo_Af



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