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 TCD6 Areitbahn II - III

Zell am See-Schmitten

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1996

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 24/09/2016
(Mise en cache le 24/09/2016)

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Zell am See : Schmitten
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Areitbahn II et III :

La télécabine Areitbahn II et III est la seconde partie de la longue colonne vertébrale qui relie le cœur du domaine skiable depuis l’entrée du village de Shuttdorf. L’équipement, construit en 1996 par Doppelmayr, dispose de gares de type Uni. La gare aval est présente dans le même bâtiment que l’arrivée de la télécabine Areitbahn I. Les skieurs devant effectuer une vingtaine de mètres afin de changer de quai. Cette longue télécabine est composée de deux tronçons qui peuvent être indépendants. Les stations motrices de chaque tronçon sont installées au niveau de la gare intermédiaire, tandis que les gares d’extrémités accueillent les vérins hydrauliques qui effectuent la tension de chaque câble.
La gare amont est présente au niveau du Shmittenhöhe accolée aux arrivées du télésiège Breiteck et de la télécabine TrassXpress. Depuis le sommet, les skieurs ont un très vaste choix de pistes et de directions. Evidemment l’installation est ouverte dans les deux sens.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Areitbahn II et III
Exploitant : Schmittenhöhebahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1400 m
Altitude gare intermédiaire : 1712 m
Altitude gare amont : 1896 m
Longueur : 3065 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Stations G2 - G3
Gare tension : Stations G1 - G4
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble : Teufelberger
Nombre de pylônes : 29
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega S
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 135
Type de pinces : DT-106
Garage : Gare intermédiaire (Souterrain)

Les photos ont été prises majoritairement les 18 et 19 décembre 2015.

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval :
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Pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
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L’entrée du bâtiment :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Vue du quai de départ :
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L’accès au quai de départ :
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Arrivée d’une cabine en gare :
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Le poste de conduite :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2a : 8S / 8S
P2b : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S/C - 8S/C
P5 : 8S/C - 8S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S/C - 8S/C
P10 : 8S/C - 8S/C
P11 : 6S / 6S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14a : 8S / 8S
P14b : 8S / 8S

Pylônes P2a et P2b :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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Sur la droite, un tapis roulant pour débutants :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Légère descente :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/C - 8S/C :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône 13 :
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Pylônes P14a et P14b :
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Vue sur la ligne :
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face :
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L’arrivée d’une cabine en gare :
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Arrivée d’une cabine en gare :
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Au plancher, le rail renvoie la cabine dans le contour :
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Vue sur le quai d’arrivée :
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Vue sur le contour de la gare, lorsque les deux tronçons sont dissociés :
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Au second plan, l’entrée du garage souterrain :
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Le quai de départ :
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La sortie du bâtiment :
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Vues extérieures de la gare intermédiaire :
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Autre photo, lorsque les deux tronçons sont ouverts :
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L’arbre lent qui relie la machinerie à la poulie motrice :
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Le départ :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P15 :
10S / 10S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 10C / 10C
P19 : 12C / 12C
P20 : 6S / 6S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S/C - 8S/C
P23 : 8S / 8S
P24 : 8S / 8S
P25 : 10S / 10S
P26 : 10S / 10S

Le pylône P15 :
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Le pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Longue descente vers le pylône P18 :
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Pylône P18 :
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Balancier 10C/10C :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P22 :
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Balancier 8S/C - 8S/C :
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Pylône P23 :
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Pylône P24 :
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Sur la droite, la ligne du télésiège Breiteck :
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Pylône P25 :
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Pylône P26 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Arrivées de cabines en gare :
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Vue générale du quai :
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Une cabine prête au départ :
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La sortie du bâtiment :
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Vue extérieure du bâtiment de la gare amont :
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Les véhicules :

L’installation est équipée de cabines 6places de type Omega S fournit par le constructeur Cwa. On remarque que les assises y sont fixes. A noter que le garage est présent en gare intermédiaire.


Gros plan sur une cabine Omega S :
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Portes ouvertes :
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Le porte-skis, assez étroit :
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La plaque du constructeur :
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L’assise fixe :
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L’intérieur des portes automatiques :
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Les fenêtres des portes :
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La plaque du constructeur Cwa :
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Pour plus d’informations : Schmitten - Zell am See
Texte & photos : Rodo_Af



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