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 TCD6 de Charamillon

Chamonix-Mont-Blanc - Le Tour (Balme)

Montaz Mautino

T1 ES
Mise en service en : 1986

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 01/06/2009 et mise à jour le 24/07/2015
(Mise en cache le 24/07/2015)

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Chamonix-Mont-Blanc et le domaine de Balme

Chamonix-Mont-Blanc s'étend dans la vallée de l'Arve, au pied du massif du Mont-Blanc. Encerclée par les massifs montagneux des aiguilles Rouges et du mont Blanc, Chamonix partage avec Saint-Gervais-les-Bains le record de la commune ayant l'altitude la plus haute de France.

La commune est très fréquentée par des amateurs d'alpinisme et des sportifs de montagne en général ; le massif du Mont-Blanc étant le troisième site naturel le plus visité du monde. Surprenant, Chamonix est la quatrième plus étendue commune de France métropolitaine (avec 245,46 km²). La commune, de quelque 10000 habitants, regroupe 16 villages et hameaux parmi lesquels celui du Tour, sur lequel est situé le domaine de Balme.

En amont de la vallée de l'Arve, le domaine de la Balme s’étend jusqu’à 2270 mètres d’altitude et dispose de huit remontées : deux télécabines, deux télésièges débrayables et quatre téléskis. Il propose 19 pistes : une noire, sept rouges et onze bleues. Ce domaine est plutôt utilisé pour l’apprentissage et la pratique d'un ski familial. Il est géré par la Compagnie du Mont-Blanc (dit CMB), fondée en 2000, qui exploite la plupart des domaines skiables et les remontées mécaniques de la vallée de Chamonix-Mont-Blanc, ainsi que la plupart de ses restaurants.


Histoire de la ligne du Tour à Charamillon

Quatre appareils se sont succédés au Col de la Balme. Au commencement, on pouvait monter jusqu’à Charamillon grâce à un téléski Dandelot système Poma à attache débrayable "fer à cheval" implanté à la fin des années 1930.

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Ancien téléski Dandelot


Puis en 1957, un télésiège débrayable biplace, également équipé de de cabines deux places, fut installé sur l'initiative de Charles Viard. Cet appareil était une fabrication de la SAMVA ( Société des Ateliers de Mécanique de la Vallée de l'Arve), détenue par la famille Viard, construit sous licence Müller (pinces C).


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Ancien "télésiège"

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Ancien "télésiège"


Cet appareil fut transformé en 1967 par l'isérois Weber en télécabine 4 places à cabines Comes, toujours à pinces Müller C. Cette évolution a été rendue possible en remplaçant les pylônes pour obtenir une largeur de voie plus importante ; quand aux gares elles sont restées structurellement inchangées. L'ancienne gare aval est aujourd’hui réutilisée pour ranger les cabines. L’ancienne télécabine disposait d'un tronçon supérieur aujourd'hui remplacé par un télésiège débrayable.


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Ancienne télécabine quatre places

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Ancienne télécabine quatre places

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Ancienne télécabine quatre places


La télécabine Montaz-Mautino actuelle

La télécabine implantée en 1986 est un modèle Montaz-Mautino. Elle est exploitée hiver comme été. On peut remarquer que certains pylônes sont en treillis (réutilisation du précédent appareil) et d’autres sont monofut (construit par Montaz-Mautino). La gare amont est en partie intégrée dans le bâtiment issu du précédent équipement. Les cabines d'origine Montaz-Mautino ont été remplacée par des CWA Omega « S » 6.

L'appareil dessert une piste, rouge de retour station, équipée de canons à neige, et permet un accès direct au télésiège débrayable quatre places des Autannes.

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Position sur le domaine skiable (en rouge)

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Position sur Google Earth



Caractéristiques techniques

* Caractéristiques administratives :

TCD – Télécabine à attache débrayable : Charamillon
Exploitant : Compagnie du Mont-Blanc
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitations :

Saison d’exploitation : Hiver et Eté
Vitesse : 4,5 m/s
Durée du parcours : 4 min 45 sec
Capacité : 6 Personnes
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 1367 m
Altitude gare amont : 1850 m
Dénivelé : 358 m
Longueur développée : 1286 m
Pente maximale de la ligne: 62 %
Pente moyenne de la ligne: 29 %

* Caractéristiques techniques :

Type de gare : Montaz-Mautino « Débrayable »
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Nombre de Pylônes : 12
Nombre de cabines : environ 32
Type des cabines : Omega « S » 6-PL
Constructeur des cabines : CWA
Année de Remplacement des Cabines : 1997
Sens de la ligne : Droit
Type d’embarquement : Perpendiculaire à la ligne


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Profil de la ligne

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Profil de la ligne



Photos


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Bâtiment de la gare aval

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La gare aval

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La gare aval

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La gare aval

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La gare aval

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La gare aval

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Embarquement

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Une cabine dans les lanceurs

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Lanceurs de la gare aval

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Début de la ligne

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Début de la ligne

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Arrivée en gare aval

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P1 et P2

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P2

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P3

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P4

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P4

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P5

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P5

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P6

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P6

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P7

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Potence du P7

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P8

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P8

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P9

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Potence du P9

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P10

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Potence du P10

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P11 et P12

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P11 et P12

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Dernière partie de la ligne

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Ligne

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Les deux derniers pylônes

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Arrivée en gare amont

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Arrivée en gare amont

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Bâtiment amont

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Arrivée dans la gare amont

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Une cabine CWA


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Plaque information d’une cabine

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Pinces

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La nacelle de service

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La cabine ambulance


Conclusion

Cet appareil indispensable pour le fonctionnement du domaine de la Tour devrait bientôt être remplacé du fait de son débit insuffisant.


Ce reportage a été réalisé avec la participation de Rodo_af pour les photos version hiver, Lacpse pour les photos version été, monchu et Vincentn pour les photos d’archives et Kilou53 pour la rédaction, et la mise en page du texte et des photos.

(remise à niveau partielle 2015 - Lolo42)



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