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 TCD6 de la Grande Terche

Saint-Jean-d'Aulps (Roc d’enfer)

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1988



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 05/05/2010 et mise à jour le 06/05/2010
(Mise en cache le 22/08/2013)

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L’Espace Roc d’Enfer

Ce domaine skiable est composé de deux stations voisine, celle de « Saint-Jean-d'Aulps - La Grande Terche » et celle de « Bellevaux - La Chèvrerie ».
On y ski de fin décembre à début avril, entre 950 mètres et 1 800 mètres, grâce à 14 remontées mécaniques comprenant une télécabine, 3 télésièges et 10 téléskis. La liaison entre les deux stations permet de skier le long d’un circuit de 20 kilomètres dans un cadre sauvage en forêt.

De plus la station « Saint-Jean-d'Aulps - La Grande Terche » appartient au domaine des « Portes du soleil », depuis la création de ce vaste domaine en 1976.

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Google map

La Grande Terche

La Grande Terche est une station située dans le massif du Chablais, sur la commune de Saint-Jean-d'Aulps. Elle fait partie du domaine skiable international franco-suisse des Portes du Soleil, bien qu'elle ne soit pas directement reliée à celui-ci.

Repères historiques :
1969 : Création de la station « La Grande Terche » avec l’installation de deux téléskis à "La Moussière d’en haut".
1973 : Reprise de la station par la commune.
1976 : Intégration des Portes du soleil à leur création.
1987 : Création du circuit "Roc d’enfer".
2006 : Fin de la régie et création du SIVU du Roc d’enfer.

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La télécabine : Grande Terche / L’historique

Cette télécabine est l’installation principale du domaine, et l’axe central de la station de La Grande Terche. En effet, cet appareil est l’unique accès au domaine de ski depuis le village de Saint Jean d’Aulps.

La télécabine actuelle est la 3em génération d’appareil sur ce site.
Repères historiques :
1973 : Construction du TSD2 de la Grande Terche.
1980 : Remplacement du TSD2 par une TCD4.
1988 : Remplacement de la TCD4 par un nouvel appareil à 6 places.

Le premier appareil était un appareil de type TSD2B, avec porte-skis latéraux, donc sans embarquement skis aux pieds.
La forte fréquentation a obligé l’exploitant à augmenter le débit de cette installation et ainsi passer à un second appareil.
Lors de cette première transformation les gares et la ligne ont été réutilisées. Les modifications, hormis pour les véhicules, ont concerné le passage d'une pince S non inversée à une double pince S non inversée.
L'élément intéressant sur les anciens appareils, TSD2B puis TCD4, est la présence d’une poulie flottante située à l'extérieur de la gare après un pylône, et
d'un contrepoids effectuant la tension du câble.

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Cet appareil a aussi fonctionné sans les bulles,
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La télécabine 4 places qui a succédé au télésiège en 1980,
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La gare amont,
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La poulie flottante et le contrepoids,
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Partie historique : Monchu

Pour plus d’information : http://www.espacerocdenfer.com/

Les photos ont été prises le 26 février 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Grande Terche
Exploitant : SIVU du Roc d’Enfer
Constructeur : :lol:
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 945 m
Altitude gare amont : 1500 m
Dénivelé : 560 m
Longueur : 1568 m
Pente moyenne de la ligne : 38 %
Pente maximale de la ligne : 88 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Constructeur des véhicules : Sigma
Type de véhicules : SP77
Type de pinces : Double pince Poma TB50
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite


La gare aval :

La gare aval est située au centre du hameau d’altitude, et est entouré de parkings, de commerces et d’habitations secondaire.
L’embarquement s’effectue au 1er étage, et est directement accésible par les personnes arrivant en skis depuis la piste de retour/station.
La G1 est la station tension de l’appareil, et faute de place ne dispose pas de garage.

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Vue depuis le parking,
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La zone d’accès à la télécabine,
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Le lanceur,
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La signalétique de l’installation,
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Le poste de conduite aval,
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Vue sur le quai retour,
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Vue sur le vérin de tension,
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Le quai d’embarquement,
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La sortie de G1,
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La ligne :


La ligne est longue de plus d’1,5 Km et se compose de 22 pylônes. Une rupture de pente est située au niveau de P11 et P12, permettant à la ligne de survoler une pente raide.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 12C / 12C
P12 : ?
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 4S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S

P1,
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P1 & P2 deux balanciers 8C/8C,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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P8,
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P9,
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Balancier 8S/8S,
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Vue sur la rupture de pente,
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P10,
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Balancier 8S/8S,
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P11,
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Balancier 12C/12C,
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P13,
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P14,
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Balancier 6S/6S,
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P15,
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Balancier 8S/8S,
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P16,
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Balancier 8S/8S,
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P17,
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P18,
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P19,
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P20,
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P21,
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Vue arrière sur P22, P21 et P20,
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La gare amont :


La gare amont est la station motrice de l’installation. La machinerie est située sous la gare. Un vaste garage permet le stockage des véhicules.
Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger vers les téléskis doubles « Lanchereau et des Têtes » afin d’accèder à la partie haute du domaine. Un secteur débutant est également présent sur le front de neige d’arrivée, et la longue piste rouge « Grande Terche » qui permet un retour à la station.

Différentes vues du lanceur amont,
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L’arrivée en gare d’une cabine,
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Le bras moteur,
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Le véhicule “ambulance”,
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Le garage,
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Le quai de la gare amont,
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La sortie de la gare,
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Vues extérieur de la gare amont,
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Les cabines :

Les cabines en ligne,
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Les autocollants de sécurité dans la cabine,
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Le porte-ski,
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Appareils en relation :





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