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 TCD6 de Montjoie

Les Contamines-Montjoie (Les Contamines-Hauteluce)

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1985

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 21/03/2016 et mise à jour le 26/03/2016
(Mise en cache le 26/03/2016)

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Le domaine skiable des Contamines Montjoie-Hauteluce :

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction à la station^^


La télécabine de Montjoie :

Présente le long de la route principale, face au hameau touristique du Lay, la télécabine de Montjoie est l’appareil principal permettant l’accès au domaine skiable. Construite par Poma en 1985, cette installation est également le premier des deux tronçons permettant de rejoindre le cœur du domaine d’altitude : le Signal à 1870 mètres d’altitude.
De par son rôle stratégique, la télécabine de Montjoie est fortement fréquentée en début de journée. Notamment par les clients de l’école de ski qui l’utilisent en priorité pour se rendre à leur rendez-vous du matin à l’Etape.
En 30 années d’exploitation, l’appareil a connu de nombreuses évolutions, dont une grosse rénovation en 2015 comprenant le remplacement des véhicules historiques de type SP-77 par des cabines Diamond, ainsi que le changement du système électrique, et de nombreux aménagements des bâtiments.

Historiquement la télécabine de Montjoie est la troisième génération de remontée mécanique à équiper cet axe. En effet, un télésiège pionnier qui a permis de lancer le développement de la station vers les champs de neige d’altitude a été inauguré le 02 mars 1952. Cet appareil fût remplacé, sur le même parcours, par une télécabine deux places en 1960, construite par SAMVA - sous licence du suisse Müller -, afin d’améliorer le confort et le débit.

La première télécabine Montjoie en service entre 1960 et 1985.
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(Photo Raphaël B.)

L’installation en rouge sur le plan des pistes :

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(Plans des pistes : Atelier Pierre Novat)

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Montjoie
Exploitant : SECMH
Constructeur : Poma
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1167 m
Altitude gare amont : 1470 m
Dénivelé : 303 m
Longueur : 1246 m
Pente moyenne de la ligne : 26 %
Pente maximale de la ligne : 77 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 360 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de cabine : Diamond
Type de pinces : Double pince S
Année de construction : 2015
Capacité : 6 Personnes
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement en mars 2016.

La gare aval :

La gare aval est présente à l’étage d’un vaste bâtiment qui domine le hameau du Lay. Le rez-de-chaussée est occupé par le bar-restaurant « L’Auberge du Télé », et une partie des locaux sont utilisés par les services administratifs de la SECMH. La télécabine est reliée régulièrement au cœur du village via des ski-bus, et de larges parkings entourent les lieux.
L’accès aux quais a été facilité grâce à l’ajout d’une rampe extérieure utilisée dans les sens montant et descendant. Techniquement, la gare aval est la station tension de l’installation. On y trouve également le garage qui permet le rangement quotidien de l’ensemble des véhicules.

Vue d’ensemble de la gare aval : au second plan, le hameau du Lay,
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Vue de profil du bâtiment de la gare aval…
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…au rez-de-chaussée : le bar-restaurant : L’Auberge du télé,
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Autres vues autour du bâtiment de la gare aval,
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Direction la billetterie…
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Sur la gauche : les bornes d’achat de forfaits en libre-service,
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Le long des barrières de sécurité, sont présent des bancs rabattables…
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…ainsi que des portes skis et planches,
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L’escalier d’accès à la télécabine,
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En haut de l’escalier : les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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Pub pour retrouver Les Contamines sur le web,
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L’accès à l’appareil s’effectue via une longue rampe,
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Les murs disposent d’un revêtement en bois… L’ancienne entrée vers le quai de la télécabine,
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Souvenir d’une affiche d’informations Poma,
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Le haut de la rampe d’accès menant au quai de la télécabine,
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L’intérieur de la gare :

Arrivée d’une cabine en gare,
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Le quai d’arrivée,
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Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,
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La sortie du quai d’arrivée,
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La sortie -vers la rampe- qui est également la porte d’entrée dans la gare,
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Armoire électrique,
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Dans l’espace du garage des cabines, la zone d’accès au départ,
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Zone garage des cabines Diamond,
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Le contour de la gare,
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Le quai d’embarquement,
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Accès direct au quai de départ,
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Vue extérieur sur le lanceur,
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Les pylônes P1 et P2,
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Balanciers 8C/8C x 2,
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Vue arrière sur le bâtiment de la gare aval,
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La ligne :


La ligne, composée de 14 pylônes tubulaires, se divise en deux parties. Tout d’abord une zone assez raide, dès la sortie de la gare aval, jusqu’aux pylônes P7 et P8, qui survole une ancienne piste noire et l’actuelle piste de retour aux parkings. Par la suite la pente est moins marquée, elle traverse la forêt et dispose de portées assez longues.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 4S / 4S

Pylône P3,
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Pylône P4,
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Balancier 4S/4S,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Balancier 4S/4S,
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Pylônes P7 et P8,
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Balancier 6S/6S x 2,
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Vue depuis la piste,
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Pylône P9,
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Portée entre les pylônes P9 et P10,
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Pylône P10,
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Pylône P11,
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Pylône P12,
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Balancier 8S/8S,
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Pylône P13,
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Balancier 6S/6S,
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Pylône P14,
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Sur la gauche le lac de l’Etape, sur la droite le restaurant/hôtel d’altitude de l’Etape,
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La gare amont :


La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée au cœur du hameau de l’Etape, à l’étage d’un vaste bâtiment qui est commun avec la télécabine du Signal. Bien que ces deux appareils soient présents au même étage, les skieurs doivent débarquer de la télécabine de Montjoie, pour ensuite aller réembarquer su la télécabine du Signal. Il est également possible, de se diriger à l’extérieur et de rejoindre le télésiège de Montjoie.
Classiquement sur ce type d’appareil, la machinerie est présente sous le quai, dans une salle spécifique.

La gare amont vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Vue du quai : arrivée d’une cabine en gare,
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Le quai d’arrivée de la gare amont,
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Derrière une protection : l’arbre lent reliant la machinerie à…
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… la poulie motrice,
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Le quai d’arrivée,
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Cabines dans le contour de la gare,
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Passage piétons entre les télécabines Montjoie et Signal (visible sur cette photo),
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Le contour de la gare,
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Le quai de départ,
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Le système de fermeture des cabines,
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Extérieur de la gare :

Différentes vues autour de la gare amont. Le bâtiment accueillant également le départ de la télécabine du Signal,
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Au second plan : le bâtiment d’arrivée de la télécabine de la Gorge,
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Au rez-de-chaussée : un magasin de location et réparation de skis,
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La rampe d’accès du côté du télésiège de Montjoie,
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De l’autre côté, depuis l’arrivée de la télécabine de la Gorge : la nouvelle rampe d’accès (nouveauté 2015),
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Sur la droite : le lac de l’Etape,
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Les véhicules :


Depuis décembre 2015, la télécabine de Montjoie est équipée de cabines Diamond-6 fournies par Sigma. Cette commande de 178 cabines a permis de remplacer le parc de véhicules des télécabines Montjoie et Signal. Du fait de leur utilisation dans des gares et sur des lignes existantes depuis les années 1980, les Diamond-6 des Contamines ont été conçues sur mesure. Vous remarquerez leur hauteur particulièrement basse et l’originalité de voir ces équipements reliés à des pinces débrayables double S.

Gros plans sur une cabine Diamond-6 en ligne,
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Vue du dessous d’une cabine,
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Gros plan d’une cabine à quai,
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Les portes-skis et planches,
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Les deux banquettes 3 places qui se font face,
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Gros plan sur une assise,
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La barre d’appui,
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Les plaques des constructeurs et les nombreux pictogrammes de sécurité,
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Les aérations sur le dessus des portes automatiques,
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Pub pour les sites webs d’informations sur les Contamines,
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Véhicule ambulance et la nacelle de service,
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Autres photos :

Les pistes rouges de retour aux parkings des télécabines : Lay et Gorge,
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Différentes vues de la ligne depuis la piste,
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Au niveau des pylônes P7 et P8,
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Au second plan : le hameau du Lay et les parkings,
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Pour plus d’informations : Les Contamines Montjoie.
Texte & photos : Rodo_Af



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