En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 15Bannière 23Bannière 40Bannière 44

 TCD6 Firstbahn

Grindelwald - First (Jungfrau Region)

Von Roll

T3 ES
Description rapide :
Télécabine comportant 3 tronçons et un virage.

Mise en service en : 1991
PDF Ce reportage possède 1 document PDF

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : Neutron
Section écrite le 27/11/2007 et mise à jour le 17/12/2007
(Mise en cache le 06/12/2014)

Image


Bonjour à tous.

Grindelwald est un village de l'Oberland Bernois situé dans la région de la Jungfrau au pied de la face nord de l'Eiger. Grindelwald possède deux domaines skiables.

Le domaine du First débute au centre du village et est composé de sept remontées mécaniques. Il y avait encore au début des années 90 quatre TKD :) . Ils ont été remplacés par des TSD4 pour 3 d'entre eux et le dernier a été démonté cette année.

Grindelwald a vu naître le premier téléphérique pour passagers du monde, à la Pfingstegg, sur les flancs du Wetterhorn.

La télécabine Firstbahn relie Grindelwald au lieu dit First. Il s'agit d'une télécabine débrayable 6 places construite en 1991 par ;). Elle possède 3 sections dont une avec virage, une configuration plutôt rare.

Elle remplace sur un tracé identique un TSD2 du même constructeur. Celui-ci possédait une gare intermédiaire supplémentaire à l'emplacement du virage.
Le TSD2 a été ouvert le 28.12.1946 pour les deux premières sections, le 14.02.1947 pour les deux suivantes.
photo1
photo2
Système VonnRoll

Cette télécabine est essentielle pour la station pour plusieurs raisons. Tout d'abord il s'agit de l'unique point d'entrée sur le domaine, il doit donc fermer en cas de panne. En pareille situation il reste l'autre domaine. Ensuite elle permet le transport de l'ensemble des marchandises pour les restaurants et autres situés en montagne.
La totalité des gares possède un garage. L'ensemble de l'installation est automatisée, je reviendrais la dessus plus loin.

Les pistes desservies sont variées, avec de toutes les couleurs en fonction de la section, mais il s'agit avant tout d'un ascenceur pour le domaine d'altitude. En été on peut faire de nombreuses balades dans un décor splendide.

Situation sur le plan des pistes:

Image
En noir les stations, en jaune le virage.

Situation dans Google Earth:

KMZ

Les caractéristiques:


  • Nom de l'installation : Firstbahn

  • Constructeur : :)
  • Année de construction : 1991
  • Saison d'exploitation : été/hiver
  • Capacité : 6 personne(s)

  • Altitude Grindelwald : 1065 m
  • Altitude Virage : m
  • Altitude Bort : 1570 m
  • Altitude Schreckfeld : 1955 m
  • Altitude First : 2168 m
  • -------Section 1---------
  • Dénivelé : 501 m
  • Longueur dévelopée : 2614 m
  • -------Section 2---------
  • Dénivelé : 391 m
  • Longueur dévelopée : 1694 m
  • -------Section 3---------
  • Dénivelé : 212 m
  • Longueur dévelopée : 917 m
  • -----------------------------
  • Débit : 1200 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Emplacement Motrice
  • Emplacement Tension
  • Sens de montée : droite
  • Nb Pylones : 43
  • Nb Véhicules : 143


La gare de Grindelwald:

Située au coeur du village, elle est desservie par un ensemble de bus parcourant le village toute la journée. Son seul défaut est de ne pas avoir de parking de grosse capacité proche. Lors de la construction il a été envisagé de placer cette nouvelle gare à coté de la gare ferroviaire mais il y avait trop de batiments à survoler.

Image

Image

Image

Image

Image

Cette gare possère un garage pour un grand nombre de cabines ainsi qu'un atelier.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

La gare assure la tension du tronçon Grindelwald-Bort.

Image

Image

Image

La ligne Grindelwald-virage:

La première partie de la ligne passe dans le village, on est au milieu des chalets. Bon la on est surtout au milieu du brouillard car il est 8h45.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Le virage

Situé à l'emplacement de l'ancienne gare intermédiaire du TSD2, il ralenti légèrement les cabines avant de tourner puis les réaccélère.

Image

Image

Image

Image

Image

La ligne virage - Bort

On quitte le village pour traverser une forêt de sapins.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Arrivée à Bort. La suite dans le prochain post.

Partie 2
Auteur de ce reportage : Neutron
Section écrite le 27/11/2007 et mise à jour le 29/11/2007
(Mise en cache le 06/12/2014)

La station Bort:

Elle est située à proximité d'un restaurant et possède également un petit atelier. Il y avait le charriot servant au remplacement des galets. Un poste de commande permet de gerer le premier tronçon.

Image

Image

La station est motrice pour la ligne Grindelwald-Bort et réalise la tension de la ligne Bort-Schreckfeld.

Image

Image

Image

Le materiel pour la maintenance des galets.

Image

Image

Les galets sont changés tous les 3 ans.

Image

Les axes sont changés tous les 6 ans.

Image


La ligne Bort - Schreckfeld:

Le début de la ligne est encore dans les arbres. La fin comporte le plus haut pylone de l'installation.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image


La station Scheckfeld:

Il s'agit de la station possédant le centre de contrôle principal. Il y a également un grand garage.
Le virage est particulier car d'un angle inférieur à 90°.

Image

Image

Le garage.

Image

Image

Image

Image

La station est motrice pour ses deux tronçons.

Image

Image


La ligne Schreckfeld - First:

La dernière ligne est courte et possède juste une forte pente sur sa fin.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image


La station First:

La dernière station possède également un garage.

Image

Image

Image

La station effectue la tension du dernier tronçon.

Image


Les cabines:

Image

Image

Image

Image


Le système de commande:

Il s'agit du troisième système installé sur cette télécabine. Un ordinateur contrôle l'ensemble et permet de connaitre l'emplacement de chaque cabine.

Image

Ici le suivit des cabines. Il est possible de faire déclencher une alarme lors de l'arrivée d'une cabine dans n'importe quelle station et dans n'importe quel sens. Ceci est très utilisé en raison du nombre important de fret qui transite par la TCD.

Image

Les statistiques diverses (ici le vent).

Image


Les moteurs de la station Schreckfeld:

Chaque section possède un moteur electrique principal et un moteur hydraulique actionnant directement la poulie. Un moteur thermique fait fonctionner l'ensemble hydraulique.

Il y a un frein principal et deux freins de poulie par section.

L'ensemble de la section allant au First.

Image

Image

Image

L'ensemble de la section venant de Bort.

Image

Image

Image

Les moteurs hydrauliques.

Image

Image

Les freins de poulie.

Image

Image


Voila pour cette magnifique télécabine. Domage pour le temps, je referais d'autres photos par beau temps à l'occasion.

Je tiens à remercier le personnel qui a été fort accueillant lors de ma visite.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.22966 secondes. 41 requete(s).
128 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés