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 TCD6 Gamsgarten

Stubaier Gletscher

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1992



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 25/02/2014 et mise à jour le 25/02/2014
(Mise en cache le 25/02/2014)

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Stubaier Gletscher


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Gamsgarten

La télécabine Gamsgarten est l’un des deux appareils permettant d’accéder au domaine skiable. La gare aval est installée dans un vaste bâtiment, récemment modernisé, qui accueille les départs des deux téléportés non loin de l’ensemble des parkings.
Tout comme l’appareil voisin, le 2S Eisgrat, la télécabine Gamsgarten est composée de deux tronçons.
Ces deux installations, véritable colonne vertébrale de Stubaier Gletscher, sont parallèles sur leur premier tronçon qui permet d’accéder à la même gare intermédiaire, installée sur un front de neige nommé Fernau.
Après un virage important sur la droite effectué en GI, la ligne rejoint le front de neige d’altitude Gamsgarten où est présent de nombreuses installations dédiées aux débutants, ainsi que deux télésièges débrayables pour les skieurs confirmés.

Classiquement, les trois gares, qui sont construites dans de vastes bâtiments, disposent de garages qui permettent le rangement des 195 cabines Omega du constructeur suisse Cwa, ainsi que des véhicules de fret utilisés par les restaurants d’altitude.
Les motrices des deux tronçons sont présentes au niveau de la gare intermédiaire (stations G2 et G3), tandis que les gares tensions, assurés par vérins hydrauliques, sont installées aux gares aval (G1) et amont (G4).


Pour plus d’informations : Stubaier Gletscher

Les photos ont été prises les 25 et 26 novembre 2013.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Gamsgarten
Exploitant : Stubaier Gletscher
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver - Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 12 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1749 m
Altitude gare intermédiaire : 2294 m
Altitude gare amont : 2631 m
Dénivelé : 882 m
Longueur : 3474 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2 et G3)
Gare tension : Gare aval (G1) ; Gare amont (G4)
Electronique : Siemens
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 33
Sens de la ligne : Droite
Fournisseur du câble : Fatzer
Diamètre du câble : 45 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 195
Type de pinces : DS-106
Garage : Gares aval, intermédiaire et amont


La gare aval :

Différentes vues extérieur du bâtiment de la gare aval,
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L’accès à l’appareil et les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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Trie sélectif et housses de protection pour embarquer les planches dans les cabines,
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Vue du garage en gare aval,
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Différentes vues du contour de la gare aval,
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Les pylônes P1a, P1b et P1c en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval : à droite le 2S Eisgrat,
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La ligne : 1er partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P1c : 8C / 8C
P2 : 12S / 12S
P3 : 6S / 6S
P4 : 10S / 10S
P5 : 10S / 10S
P6 : 8S/C - 8S/C
P7 : 8S/C - 8S/C
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13a : 6S / 6S
P13b : 8S / 8S
P13c : 6S / 6S
P14 : 8S / 8S

P2 : unique pylône à « double têtes »,
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P3,
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P4,
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Balancier 10S/10S,
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P5,
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Balancier 10S/10S,
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P6 : rupture de pente,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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P7,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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En parallèle la ligne du 2S Eisgrat,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 8S/8S,
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P12,
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Les pylônes P13a, P13b et P13c,
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Les deux appareils desservent la même gare intermédiaire,
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P14,
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Le quai et au second plan la poulie motrice du premier tronçon,
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Sur la gauche un petit garage,
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Différentes vues du transfert vers le second tronçon,
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La zone de départ. Au second plan la poulie motrice du second tronçon,
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Le poste de conduite,
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P15a et P15b en sortie de gare,
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La ligne : 2em partie

* Caractéristiques de la ligne :
P15a :
8C / 8C
P15b : 8C / 8C
P16 : 8S / 8S
P17 : 12S / 12S
P18 : 8S/C - 8S/C
P19 : 8S/C - 8S/C
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S
P23 : 8S / 8S
P24a : 8S / 8S
P24b : 8S / 8S
P25 : 8S / 8S
P26 : 10S / 10S
P27 : 8S / 8S

Le début de ligne, et le croissement avec le télésiège Gamsgarten,
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P16,
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P17,
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Balancier 12S/12S,
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P18,
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P19,
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P20,
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P22,
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En ligne : une nacelle de fret,
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P23 ; et derrière les pylônes P24a et P24b,
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P25,
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Vue d’ensemble du front de neige d’altitude Gamsgarten avec les appareils pour débutants,
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P26,
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Balancier 10S/10S,
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Approche de la gare amont,
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P27,
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Balancier 8S/8S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Arrivée en gare, sur la droite un véhicule « ambulance »,
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Différentes vues du quai d’arrivée,
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La poulie retour et le vérin hydraulique de tension,
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Le garage en gare amont,
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La sortie du bâtiment,
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Vue extérieur du bâtiment de la gare amont,
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Autres photos :

Une cabine Omega en ligne,
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Les portes-skis et planche,
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Une assise 3 places,
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La porte automatique,
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Vue de la ligne depuis la piste,
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Vues de la gare intermédiaire,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19806&view=findpost&p=213169





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