TCD6 Grafenbergbahn

Wagrain – Ski Amadé

Wagrain est une ville autrichienne du land de Salzbourg, située au cœur du grand domaine skiable de Ski Amadé, qui regroupe 28 stations de différentes tailles distantes de quelques kilomètres. Il tient son nom d'un célèbre compositeur autrichien originaire de Salzburg : Wolfgang Amadeus Mozart.

Dès les années 80, 28 stations décidèrent de se regrouper grâce à la mise en place d'un forfait commun. Néanmoins à l'époque, ces stations n'étaient pas reliées mécaniquement. Étant situées dans la même vallée, leur bonne desserte routière suffisaient à compenser cela et à rentre attractif ce forfait commun. De nos jours, on dénombre un grand nombre de sous-domaines reliés mécaniquement et qui cohabitent au sein de l'alliance Ski Amadé, comme la vallée de Gastein, les stations autour de St. Johann, ou bien la haute vallée de l'Enns (Haus-Schladming-Reiteralm). Globalement Ski Amadé cherche à attirer un grand nombre de familles par ces pistes majoritairement facile, peu exigeantes et boisées. Cependant, certains secteurs s'adressent à des skieurs confirmés. D'ailleurs le domaine accueille régulièrement des épreuves internationales de Coupe du Monde FIS (notamment à Flachau, Zauchensee, Gastein et surtout Schladming).
A noter que les 28 stations sont réunies en cinq principales régions : Salzburger Sportwelt, Dachstein Tauern, Gastein, Hochkoenigs Winterreich et Grossarl, organisé en fonction de leur géographie.

Ski Amadé constitue actuellement le plus grand domaine skiable de toute l'Europe. Souvent critiqué pour ses prix élevés et une politique tarifaire anti-concurrentielle, l’espace Ski Amadé reste cependant incontournable en raison de sa proximité avec Salzburg, accessible en ¾ d’heure et de Munich la grande mégalopole régionale.


Situation de la région de Salzburg par rapport à l'Autriche et du domaine skiable de Ski Amadé


Vue sur le village de Wagrain

Wagrain village positionné au centre de la région Salzburger Sportwelt, à la particularité de disposer de deux importants domaines skiables qui ne sont pas reliés entre eux.
Le premier d’entre eux, nommé Griessenkareck, se partage avec la station voisine de Flachau. Il a l’avantage de disposer de deux points d’accès au domaine équipés de télécabines.
Le second domaine, nommé Grafenberg et relier à la station voisine d’Alpendorf, à un départ unique à la sortie du village. Pour palier à toutes pannes qui paralyserait l’exploitation, le départ vers le domaine d’altitude a été doublé par deux télécabines parallèles !

Globalement en mélangeant les deux domaines skiables, Wagrain dispose de 10 remontées mécaniques, dont un téléphérique et quatre télécabines. On y ski entre 850 et 2000 mètres d’altitude généralement sur de larges pistes à travers la forêt.
Pour l’anecdote, Wagrain est le berceau de la famille Rohrmoseur, fondateur des skis Atomic !

Quelques photos des pistes : ici la piste Abfarth Rote 8er sur le secteur Griessenkareck,


La piste Abfahrt Vierer sur le secteur Grafenberg,


La piste Kühberg qui rejoint le front de neige,





La télécabine Grafenbergbahn

La télécabine Grafenbergbahn est l’une des deux télécabines situées sur le front de neige du secteur Grafenberg.
Cet appareil est d’ailleurs la plus ancienne des deux, et permet de rejoindre directement le col de Grafenberg donnant accès par dénivelé à l’ensemble du secteur d’altitude.
Construit en 1985, par l’entreprise Swoboda, cette installation est l’appareil principal de ce secteur de ski.
A noter qu’en parallèle et partant du même bâtiment, la TCD Grafenberg Express, construite en 2009, est le premier maillon d’une chaîne de deux appareils, qui rejoint également le col de Grafenberg. Ce double choix est une sécurité pour l’exploitant, qui le prémunis contre une panne de l’un des appareils.

La gare aval est située au premier étage d’un vaste bâtiment qui accueille des magasins, les locaux administratifs de l’exploitant, une billetterie, et les gares aval des deux télécabines.
La G1, dispose d’un garage qui permet de stocker la majorité des cabines de l’installation. La tension du câble est assurée par un contrepoids enterré au centre du quai.
La ligne, longue de plus de 2,8 km est composée de 23 pylônes de type treillis. Située dans sa première partie dans une zone de forêt, la ligne survole ensuite les pistes du secteur.
La gare amont, positionnée au col de Grafenberg est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez que la machinerie est située sous le quai, et la présence d’un garage assez réduit qui permet de ranger une partie des 115 véhicules 6 places fournit par le carrossier autrichien Carvatech.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent skier sur les deux versants du col de Grafenberg et accéder à l’ensemble des installations de ce secteur. La longue piste qui redescend au village, et à au départ de la télécabine, est pourvu de canons à neige, lui garantissant un enneigement correct.

Pour plus d’information : Ski Amade.com / Wagrain.at

Les photos ont été prises les 17 et 18 mars 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Grafenbergbahn
Exploitant : Bergbahnen AG Wagrain
Constructeur : Swoboda
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 9 min 30 sec
Débit : 1732 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 862 m
Altitude gare amont : 1713 m
Dénivelé : 851 m
Longueur : 2862 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Electronique : BBC
Constructeur du câble : Austria Draht GmbH
Diamètre du câble : 47 mm
Puissance du moteur principal : 1077 kW
Nombre de pylônes : 23
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Carvatech
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 115
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

L’accès à l’appareil, depuis les parkings et arrêts des navettes ski-bus !


Le vaste bâtiment qui accueille les gares de départs de deux télécabines,


L’arrivée de la piste, et l’accès au bâtiment,




L’entrée du bâtiment depuis la piste,


La billetterie,


Les plans des pistes, traduits en de très nombreuses langues,


L’accès au quai de départ,


Sur la droite, l’accès à la télécabine voisine : la Grafenberg Express,


Le quai de départ,


Une cabine prête au départ,




Les poulies de renvoie au contrepoids qui effectue la tension du câble,


La zone de départ,


La sortie de gare, au second plan, la gare Viper de la télécabine Grafenberg Express,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 6C / 6C
P1b : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S

Le début de ligne,


P2,


P3,


P4,




P6,


P7,


P8,


P9, survol de la piste Margret’s Hütte,


P10,


P11,


P12,


P13, survol d’un bâtiment, ayant accueilli la gare amont d’un ancien appareil,


P14,


P15,


P16,


P17,


Balancier 6S/6S,


P18,


P19,


P20,




P21 et P22,


La gare amont :

Vues d’ensemble de la gare amont,




Le quai d’arrivée,


La poulie motrice et l’arbre de transmission,




Les plaques des constructeurs,


Vue d’ensemble sur le quai de départ,


Le garage gare amont, et le véhicule ambulance,


Vue extérieur du bâtiment,


Les cabines :

La cabine à quai,


Une banquette 3 places,


La porte,


La plaque du constructeur,


Autres photos :

Différentes vues de l’appareil depuis la piste,










Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15685