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 TCD6 Grostè I et II

Madonna di Campiglio (SkiArea Campiglio)

Agamatic

T1 ES
Description rapide :
Remontée mécanique principale du versant Ouest.

Mise en service en : 1986

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 06/09/2015
(Mise en cache le 06/09/2015)

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Madonna di Campliglio : SkiArea Campiglio Dolomiti di Brenta
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Grostè I et II :

La télécabine Grostè I et II installée sur le versant est du domaine skiable est la remontée mécanique principale et la « colonne vertébrale » du secteur Grotsè. En effet, cet appareil construit par Agamatic en 1986, permet de rejoindre le col d’altitude le plus haut du domaine skiable de Madonna, depuis un emplacement à la sortie du village lieu de convergence entre les secteurs est et sud-ouest.

Cette longue télécabine de 5,6 kilomètres, exploitée hiver comme été, dispose d’une gare intermédiaire permettant les embarquements et débarquements dans les deux sens.
La gare aval, station tension du premier tronçon, est accolée à proximité d’un parking payant et du pont qui permet aux skieurs de basculer entre les deux versants de Madonna di Campiglio. La ligne du premier tronçon survole à plusieurs reprise les pistes du secteur, traverse une zone de forêt et à la particularité de se faufiler sous le télésiège Nube d’Argento. La gare intermédiaire, station motrice des deux tronçons et lieu du garage permettant le rangement de l’intégralité des cabines, est installée à la base de la vaste zone d’alpage du Grotsè.
Le second tronçon de la ligne permet de traverser le plateau du Grotsè en parallèle au télésiège débrayable 6 places. La gare amont, station tension du second tronçon, est positionnée dans une zone abritée à 2444 mètres d’altitudes à quelques mètres du restaurant d’altitude Stoppani.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont le choix entre les multiples pistes qui ramènent à la gare de départ et permettent de rejoindre les différentes remontées mécaniques du secteur.

Pour plus d’informations : Madonna di Campiglio

Les photos ont été prises majoritairement en mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Grostè I & II
Exploitant : Funivie Madonna di Campiglio SPA
Constructeur : Agamatic
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 20 min
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1651 m
Altitude gare intermédiaire : 2085 m
Altitude gare amont : 2444 m
Dénivelé : 793 m
Longueur : 5600 m

* Caractéristiques techniques :
Gares motrice : Stations G2 et G3
Gares tension : Stations G1 et G4
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 62
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega 6s
Capacité : 6 Personnes
Garage : Gares aval et intermédiaire


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval. Sur la gauche le pont, survolant la route, qui relie les secteurs Grotsè et Pradalagno,
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Vue de face du bâtiment de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Plan du versant Est : secteurs Grotsè et Spinale,
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Zone d’embarquement,
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Le toit du bâtiment et le contour de la gare aval,
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Le poste de conduite aval,
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Petit garage sur la droite du bâtiment,
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Autres vues de la zone de départ,
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Pylône P1 en sortie de gare,
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Balancier 10C/10C,
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Le début de ligne,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne : 1er partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S/ 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8C / 8C
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 6S / 6S
P22 : 8C / 8C
P23 : 4S / 4S
P24 : 6S / 6S
P25 : 8S / 8S
P26 : 6S / 6S
P27a : 8C / 8C
P27b : 8C / 8C
P28 : 8S / 8S
P29 : 8S / 8S
P30 : 8S / 8S
P31 : 8S / 8S
P32 : 6S / 6S
P33a : 8C / 8C
P33b : 8C / 8C
P34 : 6S / 6S
P35 : 6S / 6S
P36a : 8S / 8S
P36b : 8S / 8S

Pylône P2, au milieu de la piste rouge Fortini,
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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Traversée d’une zone de forêt hors du domaine skiable,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Passage sous le télésiège Nube d’Argento,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Pylône P11,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Pylône P14,
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Pylône P15,
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Pylône P16,
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Pylône P17,
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Pylône P18,
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Pylône P20,
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Pylône P21,
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Pylône P22,
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A noter la présence d’une cabine rouge couleur Ferrari,
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Pylône P23,
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Survol de la piste Pozza Veccia,
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Pylône P25. Sur la gauche le télésiège Vagliana,
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Pylône P26,
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Rupture de pente, pylônes P27a et P27b,
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Pylône P28,
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Pylône P29,
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Pylône P30,
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Pylône P31,
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Pylône P32,
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Pylônes P33a et P33b à balanciers compression,
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Pylône P34,
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Pylône P35,
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Vue arrière sur les pylônes P36a et P36b,
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
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Entrée d’une cabine en gare intermédiaire,
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Les skieurs le désirant restent embarqués pour le second tronçon,
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Poulie de déviation du câble,
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Vue sur l’immense garage qui accueille la quasi-totalité des cabines,
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Passage devant le poste de conduite,
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Cabine prête au départ,
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Vues extérieures de la gare intermédiaire,
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Vous remarquez que tout est de plain-pied très facile d’utilisation,
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Pylônes P1a et P1b en sortie de gare,
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Balanciers 10C/10C,
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La ligne : 2eme partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16a : 8C / 8C
P16b : 8C / 8C
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21a : 8S / 8S
P21b : 6S / 6S

Tête du pylône P2,
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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Survol de la piste bleue Graffer,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Pylône P10,
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Pylône P11,
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Sur la droite le restaurant d’altitude / refuge : Graffer,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Pylône P14,
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Pylône P15,
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Pylônes P16a et P16b,
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Pylône P17,
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Pylône P18,
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Pylône P19,
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Pylône P20,
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Sur la droite le restaurant d’altitude le plus haut du domaine skiable : le Stoppani,
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Pylônes P21a et P21b,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Le quai de débarquement,
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Le système d’ouverture automatique des portes,
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La structure de la gare amont,
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La sortie du bâtiment avec un nouveau contrôle des forfaits,
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Le cheminement s’effectue à l’abri du restaurant d’altitude et d’un mur de protection,
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Vues extérieures de la gare amont,
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Omega 6s,
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Portes automatiques ouvertes, et rails de skis extérieurs,
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Deux banquettes 3 places qui se font face,
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Banquettes non-rabattables,
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Le logo du constructeur Agamatic,
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Logo de Cwa,
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A noter la présence en ligne de plusieurs véhicules « ambulance » qui sont en fait utiliser comme véhicules de fret pour les restaurants d’altitudes notamment,
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Texte & photos : Rodo_Af



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