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 TCD6 Hannigalp

Grächen

Habegger

T1 HS
Description rapide :
TCD6 d'origine Habegger rénovée par VonRoll, elle constitue un des deux moyens d'accès au domaine skiable.

Mise en service en : 1984
Fin de service en : 2011



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 12/01/2008 et mise à jour le 13/01/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

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La station de ski de Grächen St Niklaus se trouve dans le Valais en Suisse, située dans la Matterhorn Valley. Ce charmant petit village dispose d'une station de ski alpin de taille modeste, mais dans un cadre vraiment exceptionnel.
On ski entre l'altitude du village soit 1617 mètres et 2868 mètres au pied du Seetalhorn qui culmine à 3037 mètres. Le parc de remontées mécaniques varie entre deux TCD6 Habegger rénovée par :lol: , 1 TSD4 et 1 TSD4B :) doté chacun de gare intermédiaire, 1 TSF2 et quelques TKE et TKD.
Le jour de ma visite estivale seul la TCD6 Hannigalp fonctionnée, c'est donc sur elle que nous allons orienter notre reportage.
Cette TCD6 Habegger n'a pas toujours eu la capacité actuelle de 6 places comme en témoigne une vétuste cabine 2 places ornant une des façades de la gare aval...
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En effet cette TCD a vu le jour en 1958, avec une capacité originaire de 2 places, elle fut modernisée en 1984, et est devenue de par cette transformation une TCD 6 places. La gare aval abrite la motrice en sous sol, tout le traînage en gare est effectué par diverses chaînes, le lanceur et le ralentisseur sont des courroies qui accélèrent ou ralentissent progressivement la cabine. Ce système quelque peu inhabituel apporte une variante au lanceur à pneus classique, cette technique apporte une véritable souplesse dans le fonctionnement.
En ligne désormais, l'on notera la particularité des pylônes de compression qui en effet sont prévu pour que le pince roule "sous eux", on ne trouve donc pas les trains de galets habituel, on ne ressent donc pas les secousses habituelle en compression. Les pylônes supports restent dans la norme classique.
Enfin la gare amont se trouve au lieu dit Hannigalp à plus de 2100 mètres, elle abrite le système de tension par contre poids, on remarque l'importante course possible du lorry de tension qui peut aller jusqu'à 13 mètres.
La gare amont ainsi que la gare aval abritent un garage pour les cabines.


La situation de la remontée sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de la remontée:


  • Nom de l'installation : TCD6 HANNIGALP

  • Constructeur : :)
  • Année de construction : 1956 transformé en 1984 en TCD6
  • Saison d'exploitation : Hiver et Eté
  • Capacité : 6 personne(s)
  • Altitude Aval : 1625 m
  • Dénivelée : 497 m
  • Longueur développée : 2323 m
  • Débit : 1200 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 4 m/s
  • Emplacement MotriceAval
  • Emplacement TensionAmont
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb Pylones : 12
  • Temps de Trajet : 8 minutes




La gare aval:

La gare aval qui se confond parmi les habitations du petit village de Grächen:
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Le ralentisseur:
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On distingue la prise de force des chaines de trainage sur les deux pignons jaunes:
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La poulie motrice qui n'est pas à la largeur de la voie, on note l'axe qui descend en sous sol vers le treuil:
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Une vue sur le dispositif de cadencement:
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Le lanceur, on distingue la courroie qui assure le lancement. Le courroie tourne à la vitesse de la chaine de trainage soit environ 0,30 m/s, un capteur est placé au niveau de la première roue denté de cette courroie, quand une cabine est détectée le moteur actionnant la courroie accelère progressivement jusqu'au moment de l'embrayage, à ce moment la courroie et le cable tourne à la même vitesse. Le mord de la pince peut donc se refermer sur le cable, une fois que la pince n'est plus en contact avec la courroie, cette dernière ce restabilise à la vitesse de trainage en gare. On note le fonctionnement inverse pour le ralentisseur:
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La sortie du lanceur:
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La ligne:

Une fois sortie de la gare aval, la cabine...
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... aborde le premier compression mais aussi un support:
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P0 4S/C
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P1 8S:
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P2 8S:
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P3 6S:
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Le bas de la ligne:
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P4 6S:
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Le bas de la ligne:
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Toujours P4:
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P5 8S/C:
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P6 6S:
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Le bas de la ligne:
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P7 8S:
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P8 6S:
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P9 8S/C
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P10 6S:
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P11 6S:
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Le bas de la ligne:
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P12 8S et 6S:
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La gare amont:


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Le ralentisseur à courroie comme en aval:
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Déviation horizontale et verticale du cable, vue sur la zone d'embrayage:
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Poulie retour sur le lorry de tension:
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Poulie déviatrice vers le contre poid en sous sol:
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Le contour:
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Le lieu dit Hannigalp:
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La cabine:


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La pince:


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Une vue du Cervin de la gare amont de la TCD6 Hannigalp:
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Appareil en relation :





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