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 TCD6 Krvavec

Krvavec

Girak Garaventa

T1 ES
Description rapide :
L'installation principale de la station.

Mise en service en : 1999



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/02/2009 et mise à jour le 14/02/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Krvavec est l’une des principales stations de sport d’hiver de Slovénie. Situé à 20 km de la ville de Kranj, et de l’aéroport international, ainsi qu’à 45 min de Ljubljana, la capitale du pays, elle bénéficie donc d’une forte affluence lors des week-ends et des jours fériés.
La station est équipée de 10 installations mécaniques. On y ski entre 1450 et 1971 m de décembre à avril, sur 35 km de pistes. Le domaine est équipé à 90% e canons à neige, permettant de garantir une saison de 100 journées de ski.
Le forfait journée en 2008 est de 28 €.

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Voici la télécabine 6 places Krvavec, qui a remplacé en 1999 sur un tracé identique une TCD4 :) construite en 1973, d’un débit de 900 p/h.

Deux photos d’un « Œuf » conservé en souvenir…
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Situé à quelques kilomètre du village de Cerklje au fond d’une gorge assez étroite, cette télécabine est le principal point de départ pour la station. Il est néanmoins possible d’accéder au front de neige par la route. Mais cette route de montagne rallonge le temps d’accès au domaine, et n’est utilisé que pars les résidents du village d’altitude.

Aucune piste ne permet de redescendre à la G1 de la télécabine, faute d’enneigement suffisant à cette altitude, l’installation est donc obligatoirement utilisée dans les deux sens.

La gare aval est la station motrice de l’installation. Elle est situé u 1er étage d’un vaste bâtiment comprenant un magasin de location de matériels, une billetterie et les locaux administratifs de la station. Y est situé également un garage ainsi qu’un atelier d’entretien pour les véhicules.

La ligne est longue de plus de 2,3 Km et est composé de 20 pylônes, dont deux balanciers support/compression. La pente de la ligne est très régulière. Vous remarquerez que P15 est le seul pylône de type treillis de la ligne (Es un vestige de l’ancienne TCD4 ?). L’arrivée en G2, est située après une série de 4 pylônes rapprochés.
A noter qu’es positionner en continue sur la ligne deux véhicules de fret et deux véhicules ambulance.

La gare amont est située sur le front de neige de la station, et comprend un garage pour le stockage des véhicules.
Les skieurs peuvent alors se diriger vers le TSF1 Gospinca (Gare Uni-G), le TSD6 Vrh Krvavca ou le nouveau TSF4 Tiha Dolina,

Pour plus d’information : http://www.rtc-krvavec.si/

Les photos ont été prises le 10 janvier 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables: Krvavec
Exploitant : RTC Krvavec
Constructeur : Girak-Garaventa
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 6 min 40 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 595 m
Altitude gare amont : 1480 m
Dénivelé : 885 m
Longueur : 2356 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Fabricant du câble : Austria Draht
Diamètre du câble : 44 mn
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Gauche
Puissance du moteur principale : 700 Kw
Constructeur des cabines : Swoboda

* Caractéristiques de la ligne :
P0 : 4C – 4C
P1 : 8C – 8C
P2 : 6S – 6S
P3 : 6S – 6S
P4 : 6S – 6S
P5 : 6S – 6S
P6 : 6S – 6S
P7 : 8S – 8S
P8 : 8S – 8S
P9 : 6S – 6S
P10 : 6S – 6S
P11 : 6S – 6S
P12 : 8S – 8S
P13 : 8S – 8S
P14 : 8S/C – 8S/C
P15 : 4S/C – 4S/C
P16a : 8S – 8S
P16b : 8S – 8S
P16c : 8S – 8S
P16d : 8S – 8S

La gare aval :

Le bâtiment extérieur,
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Le plan des pistes affiché sur l’enceinte de la gare,
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Contrôle des forfaits « Skidata »
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Présentation du câble,
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L’intérieur de la gare,
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Le garage en gare aval,
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Un atelier permettant l’entretien des cabines,
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Au départ,
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La gare aval est la station tension de l’appareil,
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La sortie de gare,
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P1,
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Dernière vue sur G1,
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La gare est située dans une gorge assez étroite, ce qui pose des problémes de parking,
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La ligne :

Deux véhicules ambulance tournent en permanence sur la ligne,
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P2,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15, le seul pylône de type treillis,
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Balancier, 4S-C / 4S-C
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Les 4 pylônes P16, avant l’arrivée en gare amont,
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La gare amont :

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L’intérieur de la gare amont,
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Le garage en G2,
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Une armoire de contrôle,
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Egalement deux véhicules de fret tournent en permanence sur la ligne,
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Au départ,
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La gare amont, vue de l’extérieur,
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La signalétique Slovène,
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La cabine
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Assises confortable,
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