TCD6 Leysin - Berneuse

Dans ce reportage, je vous présente la

Leysin


La TCD4 Leysin-Berneuse

Cette télécabine fut construite en 1956 par la firme suisse Müller. Il s'agit de l'une des premières installations de la station vaudoise. Elle fut le théâtre d'un triste accident en février 1990, qui a coûté la vie à un jeune skieur norvégien. Cet accident fut causé par la sortie d'une cabine du système d'entrainement : elle s'est renversée sur le sol, fauchant le jeune skieur, descendu de la cabine précédente. Source: Article 24heures du 19 Janvier 2010.
Elle fut donc remplacée par la télécabine 6 places que nous connaissons aujourd'hui.

Caractéristiques administratives:

TCD-Télécabine à attaches débrayables: Leysin - Berneuse
Exploitant: TéléLeysin SA
Constructeur: GMD Müller
Année de construction: 1956
Année de démontage: 1992

Caractéristiques d’exploitation:

Saisons d'exploitation: Hiver/Eté
Capacité: 4 personnes
Débit: 530 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale: 2.3 m/s
Sens de la montée: Gauche
Nombre de pylônes: 15

Caractéristiques géométriques:

Altitude aval: 1333 m
Altitude amont: 2040 m
Dénivelé: 707 m
Longueur développée: 1888 m
Temps de trajet: 10 min

Caractéristiques des cabines:

Constructeur: Métalléger
Nombre de places: 4 par cabine
Dispositif d’accouplement: Pince C Müller à crémaillère
Nombre de véhicules/suspentes: 36

La TCD6 Leysin-Berneuse

Cette télécabine fut construite en 1992 par la firme suisse WSO Städeli Lift. Il s'agit de la dernière des quatre télécabines 6 places construite par ce constructeur, avant qu'il ne soit repris par Garaventa quelques années plus tard.
Elle est une des portes d'entrée du domaine skiable. Même si le télésiège 4 places Leysin-Aï est aussi un autre point d'accès. Cette dernière est plus prisée par les skieurs le matin. Si bien même, il faut attendre avant de monter dans les cabines alors que le télésiège tourne presque à vide.
La télécabine dessert les pistes de la Berneuse, à savoir des pistes bleues, rouges et noires. On peut accéder depuis la télécabine au télésiège fixe 4 places du même nom, au télésiège fixe 2 places Chaux de Mont et à leurs pistes respectives. On peut également emprunter la piste de retour en station.
Elle est également empruntée, à la montée ou à la descente, par les piétons ou clients du restaurant tournant le Kuklos. Elle facilite aussi l'accès aux personnes voulant profiter du panorama de la Berneuse.
En été, on peu accéder aux multiples chemins de randonnées qu'offre la région.

Caractéristiques administratives:

TCD-Télécabine à attaches débrayables: Leysin - Berneuse
Exploitant: TéléLeysin SA
Constructeur: WSO Städeli Lift
Année de construction: 1992

Caractéristiques d’exploitation:

Saisons d'exploitation: Hiver/Eté
Capacité: 6 personnes
Débit: 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale: 5 m/s
Sens de la montée: Droite

Caractéristiques géométriques:

Altitude aval: 1336 m
Altitude amont: 2041 m
Dénivelé: 705 m
Longueur développée: 1871 m
Temps de trajet: ~7 min

Caractéristiques techniques:

Emplacement tension: Aval
Type de tension: Hydraulique
Emplacement motrice: Amont
Nombre de pylônes: 17

Caractéristiques des cabines:

Constructeur: CWA
Modèle: Omega S
Nombre de places: 6 par cabine
Dispositif d’accouplement: Pince bistable Städeli
Nombre de véhicules/suspentes: 36

La gare aval

La gare est adjointe à celle du télésiège Leysin-Aï. Elle est située sur le haut du village. Elle accessible en voiture. Un parking est situé non loin de cette dernière. Elle accessible en train, mais il faut soit marcher, soit emprunter une navette. Car la gare ferroviaire de la ligne de l'Aigle-Leysin ne s’arrête pas au niveau de la gare aval.
Elle abrite les caisses et le garage de l'installation.

La ligne

La ligne, longue d'un peu moins de 2km, survole en premier lieu une prairie jusqu'au pylône n°6 qui inscrit une rupture de pente. En effet, la pente s'accentue et s'adoucit ensuite progressivement jusqu'en gare amont. La ligne, après ce pylône, traverse la forêt et survole une falaise. Puis, après le passage du pylône n°11, la ligne survole des prairies de montagne. Ensuite, après le pylône n°15, la ligne passe au-dessus d'un ravin en dévers, puis un fossé jusqu'au dernier pylône.

La gare amont

La gare amont est située proche du sommet de la Berneuse et, ainsi, proche du restaurant tournant le Kuklos. Elle abrite la partie motrice de la télécabine. Elle possède également une salle de pique-nique au niveau inférieur. A partir de cette gare, nous pouvons accéder à la totalité des pistes du domaine skiable. Que ce soit la piste noire de Chaux de Mont à la piste bleue de Solepraz, situé à l'extrémité du domaine. Nous pouvons également profiter du panorama de la Berneuse et ainsi contempler le Léman, les Dents du Midi et le massif des Diablerets.

Véhicules et pinces

La télécabine est pourvue de cabines Omega S du carrossier suisse CWA. Elles ont une capacité de 6 personnes chacune. Elles sont reliées au câble grâce à la pince Städeli. Mais, contrairement aux autres réalisations de ce constructeur sur sol helvétique qui possèdent des pinces monostables (par exemple sur le TSD3 Foilleuse à Morgins), cette télécabine est pourvue de pinces bistables. C'est-à-dire que ces dernières restent ouvertes en gare, contrairement aux pinces monostables qui restent fermées en gare.
Elle se démarque également des autres télécabines employant la pince Städeli. En effet, les deux autres (TCD6 des Violettes à Crans-Montana et la TCD6 Hörnli-Express à Arosa) sont dotées de doubles pinces (également monostables).

Quelques explications sur le fonctionnement de cette pince:


Sur cette image, nous avons, en bleu, la came qui agit sur le levier de la pince. Ce qui permet à cette dernière de débrayer ou d'embrayer sur le câble. Côté débrayage, la came agit sur le levier pour ouvrir la pince. En revanche, côté embrayage, la came agit comme limiteur du mouvement du levier. En effet, la pince possède une pièce qui permet de bloquer la pince en position ouverte en gare. Ce loquet est mis en mouvement grâce à la came inférieure (en jaune) et lorsque la pince est débloquée, elle s'embraye sur le câble. S'il n'y avait pas la came supérieure (en bleue), le mouvement du levier serait violent et endommagerait fortement les organes de la pince et d'une partie du lanceur.
Comme pour la came de débrayage, nous remarquons la présence d'une barrette cassante au début de la came supérieure, ce qui permet de détecter un déblocage intempestif de la pince dans la gare et donc de sa défectuosité.


Sur cette image, nous avons, en rouge, le levier de la pince, en violet, le mors fixe et, en jaune, le loquet permettant de maintenir la pince ouverte en gare. L'avantage de ce système réside dans le fait que la pince est deux fois moins manœuvrée en gare qu'une pince monostable classique. Ce qui permet de limiter l'usure des pièces mécaniques.

En gare aval:

En gare amont:

Photos diverses

Conclusion

La télécabine de la Berneuse joue encore pleinement sont rôle d'ascenseur principal du domaine skiable de Leysin. Cette installation est donc la dernière réalisation débrayable de Städeli avant son rachat par Garaventa. Elle nous montre que Städeli a su modifier son système débrayable pour le mettre au goût du jour (utilisation d'une pince simple bistable au lieu d'une pince double monostable). Après 27 ans de services, il n'y a pas, pour l'heure, de projet de remplacement.



Sources: bergbahnen.org, lift world, 24heures et 20minutes

Vidéo de Chamois78 sur la télécabine

Photos: 10sami52
Ecriture et banière: 10sami52