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 TCD6 Magnolta

Aprica

Agudio

T1 ES
Mise en service en : 1982



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/06/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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La station d’Aprica

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Aprica est une station de taille moyenne située dans le nord de la Lombardie, non loin de la Suisse, entre les provinces de Sondrio et Brescia. Elle se situe à environ 3 heures de route de Milan, la grande agglomération du nord de l’Italie.
Le village d’Aprica se situe à 1200 mètres d’altitude, le sommet du domaine skiable atteignant lui les 2300 mètres ce qui permet une dénivelée de plus de 1100 mètres.
Le domaine totalise au total 50 kms de piste réparties en 23 pistes (dont 8 bleues, 10 rouges et 5 noires) et est desservie par 18 remontées mécaniques dont deux télécabines. La station dispose également d’un système de neige de culture couvrant une grande partie du domaine.
Le domaine s’articule autour de 4 secteurs reliés entres eux :
- Le secteur de Palabione, qui est le secteur central et historique de la station, qui a été aménagé dans les années 60. Il offre environ 20 kms de pistes et 1100 mètres dénivelée, depuis son sommet à 2300 mètres.
- Le secteur Campetti. C’est le secteur débutant. Il se trouve au niveau du village entre 1200 et 1300 mètres. Il est doté d’1 TSF4, de 2 téléskis et 3 tapis.
- Baradello qui se situe sur la gauche du domaine et propose 15 kms de piste. Ce secteur a été réaménagé en 2004 avec notamment la création d’un TSD4B avec gare intermédiaire, qui est désormais la seule remontée de ce secteur.
- Magnolta est le secteur qui se trouve sur la droite du domaine. On y skie sur environ 15 kms de piste grâce notamment à cette TCD6 et un TSF2.

Enfin, 3 circuits de ski de fond sont également proposés aux adeptes.
Il est possible de skier à Aprica de décembre à avril, en fonction de l’enneigement.

Pour plus d’informations : le site officiel de la station http://www.apricaonline.com/index.php

Ou http://www.aprica.info/

La localisation de la station,
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Quelques photos de la station :

Différents points de vue,
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Les caisses,
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Enfin, une vue de l’arrivée de la télécabine Palabione au cœur du domaine,
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La télécabine Magnolta

Cette télécabine du manufacturier italien Agudio se situe sur le front de neige de Magnolta, légèrement excentré du reste de la station. Elle est le seul moyen d’atteindre la partie haute du secteur depuis le village, et est restée l’unique accès avant la création des 2 pistes bleues en altitude assurant une liaison avec Palabione.
Cet isolement s’explique par le fait que le secteur de Magnolta est géré par un exploitant différent du reste du domaine.
C’est une télécabine d’Agudio classique pour l’époque dotée d’une tension par contrepoids, de doubles pinces, d’un contour par chaîne de traînage et par pneus dans les lanceurs/ralentisseurs et de cabines 6 places Agudio dont la fermeture des portes est assurée par un moteur électrique intégré à la cabine et alimenté en gare. Ce système pose néanmoins quelques soucis de fermeture des portes sur ce type de cabine, en effet à vitesse d’exploitation normale, le moteur ne reste parfois pas assez longtemps dans la zone de fermeture des portes en gare où il est alimenté, entraînant une fermeture non complète des portes.

Côté pistes, elle donne accès à 2 pistes rouges aboutissant au TKE1 Puncera et à une noire redescendant jusqu à la gare aval.
Enfin, il est à noter que comme toutes les remontées du secteur Magnolta, elle est peinte en marron.


Les caractéristiques de l’installation

* Caractéristiques administratives :
TCD – Télécabine débrayable : Magnolta
Exploitant : Magnolta s.P.a
Constructeur : Agudio
Année de construction : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 8min 30s
Débit : 1400 p/h
Capacité : 6 personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1214 m
Altitude gare amont : 1877 m
Dénivelée : 663 m
Longueur : 2034 m
Pente moyenne de la ligne : 33%

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 20
Type de véhicule : Cabine 6 places Agudio
Nombre de véhicules : 85
Sens de montée : Gauche


Situation sur le plan des pistes

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La gare aval

La gare aval se situe au niveau du front de neige su secteur Magnolta à 1214 mètres d’altitude. C’est d’ailleurs la seule remontée présente sur le site.
Elle comprend une caisse permettant l’achat des forfaits évitant ainsi aux skieurs à la journée de rentrer dans le cœur de la station.
L’embarquement se fait au 1er étage, l’accès s’y fait par une rampe, puis un escalier à l’intérieur du bâtiment.
La tension y est assurée par le biais d’un contrepoids directement sous la gare. Le câble entrant en gare est dévié par une poulie située au milieu du contour qui le fait plonger à la verticale jusqu’au contrepoids, puis il remonte, et est à nouveau dévié par une autre poulie qui le remet à l’horizontale. Il quitte ensuite la gare vers la gare amont.
La gare abrite également un rail de stockage en U sur le côté du contour permettant le rangement d’une partie des cabines.

La gare vue des pistes,
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La caisse,
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La rampe permettant l’accès au quai,
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Panneau indiquant les caractéristiques de la remontée,
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Des cuves permettant l’acheminement de fluides en gare amont, certainement pour des carburants,
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Le rail de stockage en U,
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Les armoires électriques,
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Une cabine dans le contour,
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Une pince poussée par la chaîne de traînage,
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Le lanceur et la chaîne de traînage,
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Les poulies permettant la plongée et la remontée du câble vers le contrepoids, assurant ainsi la tension,
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La poulie assurant le redressement à l’horizontal du câble venant du contrepoids,
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La face avant de la gare,
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La ligne

La ligne est constituée de 20 pylônes équipés de potence de première génération dont 18 pylônes supports et 2 compressions.
La ligne est plutôt régulière sur tout le parcours bien que parfois soutenue. On remarque la présence de pylônes assez élevés tels que le P3 et le P6.
L’intégralité de son parcours se situe en forêt.

P1 : 6C/6C,
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P2 : 4S/4S,
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P3 : 6S/6S,
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P4 : 4S/4S,
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P5 : 6S/6S,
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Portée entre P5 et P6,
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P6 : 6S/6S,
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P7 : 6S/6S,
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P8, second pylône compression de la ligne,
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P9 : 8S/8S,
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P10 : 6S/6S,
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P11 : 6S/6S,
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P12 : 6S/6S,
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P13 : 6S/6S,
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P14 : 8S/8S,
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P15 : 8S/8S,
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P16 : 6S/6S,
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P17 : 8S/8S,
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P18 : 8S/8S,
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P19 : 8S/8S,
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P20 : 8S/8S,
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La gare amont

Elle se situe au centre de ce secteur à 1877 mètres d’altitude.
C’est ici qu’est assuré le mouvement du câble. On y trouve également 2 rails de stockage en U comme en gare aval, situé de part et d’autre du contour afin de ranger le reste des cabines lorsque l’appareil n’est pas en exploitation.

L’entrée en gare, on aperçoit un des 2 rails de stockage sur la gauche,
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Les armoires électriques,
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Quelques vues de l’extérieur,
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Quelques vues des cabines

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Les portes skis, seulement adaptés aux skis…
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Vue sur les portes d’une cabine correctement fermée,
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Diverses vues de l’installation

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La pente soutenue à ce niveau,
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Photos : Rodo_af
Texte : Bidoux





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