TCD6 Okushigakogen Gondola

Okushigakogen



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La télécabine Okushigakogen Gondola

La télécabine Okushigakogen Gondola, l’appareil principal de la station, est située sur un front de neige secondaire nommé « Obera ». L’appareil permet de relier directement le secteur d’altitude de la station et de rejoindre le télésiège Okushigakogen 4 pour basculer vers la station voisine de Yakebitaiyama.
Il s’agit d’une télécabine Poma, peut-être construit sous licence du constructeur nippon Ansaku, datant certainement des années 1980.

A proximité de la gare aval se trouve un vaste parking, ainsi qu’une billetterie et un restaurant. La G1 est la station motrice de l’installation. On y trouve également un vaste garage permettant le rangement des célèbres cabines 6 places Sigma SP-77. Ces cabines sont composées de deux banquettes 3 places dos-à-dos.

La longue ligne de 1,9 km est composée de 18 pylônes à majorité de type tubulaire. Pour les édifices de hautes tailles, il a été installé des pylônes de type treillis. Vous remarquerez la présence de deux ruptures de pentes : l’une au niveau du pylône P4 et la second aux pylônes P10 et P11.

La gare amont, située à proximité de l’arrivée du télésiège Okushigakogen 3, est installé dans un vaste bâtiment en taule. Un contrepoids qui effectue la tension du câble est présent en arrière du contour de la gare.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent descendre vers les deux fronts de neiges de la station ou bien se diriger vers le télésiège okushigakogen 4, afin de rejoindre le sommet du domaine skiable et de basculer vers la station voisine de Yakebitaiyama.


Pour plus d’information : Shiga Kogen / Okushigakogen

Les photos ont été prises en mars 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Okushigakogen Gondola
Exploitant : Okushigakogen Resort
Constructeur : Poma
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 25 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1475 m
Altitude gare amont : 1953 m
Dénivelé : 478 m
Longueur : 1917 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 450 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : SP-77
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 83
Garage : Gare aval


La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,




L’entrée du bâtiment,


Etablissement créé en 1965 : avec une certaine influence autrichienne,


La plaque « Shiga Kogen » présentant l’appareil,


Bienvenue à l’Okushiga Kogen…


… Gondola,


Les caractéristiques techniques principales de l’appareil,


Le garage principal,


Une cabine dans le contour,


Le quai de départ,


La poulie motrice,




Une cabine prête au départ,


P1 en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 12C / 12C
P5 : 8S / 8S
P6 : 12S / 12S
P7 : 12S / 12S
P8 : 8S / 8S
P9 : 6S / 6S
P10 : 12C / 12C
P11 : 12C / 12C
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 12S / 12S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 12S / 12S

P2,


P3,


Balancier 6S/6S,


P4,


Balancier compression 12C/12C,


P5,




P6,


P7,




P8,


P9,


P10,


Balancier 12C/12C,


P11,


Balancier compression 12C/12C,


P12,


P13,


Survol de la piste rouge n°58,


P14,


P15,


Balancier 8S/8S,




P16,


P17,


Balancier 8S/8S,


P18,


La gare amont :

Différentes vues autour de la gare amont,






L’arrivée d’une cabine en gare,


Le quai d’arrivée,




Le contrepoids qui effectue la tension du câble est placé sous la gare,


Différentes vues du contour,




Le quai de départ,


La sortie du bâtiment,


Différentes vues autour de la gare amont,










Les véhicules :

Une cabine en ligne,




Une cabine de face,


Les portes-skis,


Une banquette 3 places,


Une radio embarquée,


Une trappe d’aération à l’avant des cabines,


Autres photos :

Différentes photos de la ligne prises depuis les pistes,





















Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17574