TCD6 Valisera

Silvretta Montafon


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


La télécabine Valisera

La télécabine Valisera, située à l’entrée du village de St. Gallenkirch, est l’un des trois moyens d’accès au domaine de ski du secteur Nova.
Aujourd’hui, la nouvelle télécabine Grasjoch qui permet de relier les deux secteurs de Silvretta Montafon, doit être accolée à la gare aval.

Ce long appareil, de plus de 4 kilomètres, construit par Doppelmayr en 1981, permet d’accéder au sommet du secteur Valisera, via une gare intermédiaire. En effet, la télécabine Valisera est divisée en deux tronçons indépendants.
Les trois gares de cet appareil sont construites dans de vastes bâtiments, où l’on retrouve différents services et commerces.

La gare aval est positionnée le long de la route menant du village de Schruns à St Gallenkirch. De par cette situation géographique, cette télécabine est le point de départ attirant le plus grand nombre de skieurs. La G1, station tension du premier tronçon, dispose également d’un parking pour le rangement d’une partie des véhicules.
Le 1er tronçon de la ligne, est situé dans une zone de forêt assez accidentée où n’est présent aucune piste de retour à la gare aval.
La gare intermédiaire, qui fait office de front de neige d’altitude, accueille les stations G2 et G3 motrices des deux tronçons de l’installation. Les machineries sont situées sous la gare. La gare intermédiaire permet d’effectuer un virage à la ligne d’environ 45° sur la gauche. A noter que la gare intermédiaire est le principal garage des 204 véhicules qui équipent cette installation.
Le second tronçon de la ligne survole les nombreuses pistes de la zone de ski Valisera ainsi que les lignes du télésiège Älpli et du téléski Jöchle.
La gare amont, station tension du second tronçon, est située sur l’un des points culminant du secteur qui permet aux skieurs de basculer vers de nombreux appareils.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à une dizaine d’installations dispersées sur les zones de Schwarzköpfle et de Valisera. A noter que toutes les pistes de la zone Valisera permettent de rejoindre la gare intermédiaire, et que la seule piste permettant de redescendre à la gare aval en ski, est situé sur le petit secteur de Garfrescha.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Valisera
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1981

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 14 min
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 820 m
Altitude gare intermédiaire : 1640 m
Altitude gare amont : 2105 m
Dénivelé : 1285 m
Longueur du 1er tronçon : 2130 m
Longueur du 2em tronçon : 1950 m
Longueur total : 4080 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : G2 - G3
Gare tension : G1 - G4
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 40
Constructeur du câble : St Egydyer
Diamètre du câble : 47 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur :
Type de véhicules : Glacier 6
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 204

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,


La zone d’accès à l’appareil,


La plaque de l’appareil,


Le câble,


Une partie du garage, gare aval,


Vue sur le quai de départ,


Le poste de quai,







Sur la gauche le poste de conduite,


P1, en sortie de gare,


Dernière vue sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5a : 6C / 6C
P5b : 6C / 6C
P5c : 6C / 6C
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 6S / 6S
P18a : 8S / 8S
P18b : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,


P5a,


Balancier 6C/6C / En arrière P5b et P5c,






P6,


P9,


P10,


P11,


P12,


P14,


P15,


Balancier 8S/8S,




P16,


Balancier 8S/8S,




P17,


P18a et P18b,


Balancier 8S/8S et 8S/8S,


[b]La gare intermédiaire :



Vue sur le bâtiment de la gare intermédiaire de face,


Arrivée d’une cabine en gare,


Le garage en gare intermédiaire et un véhicule ambulance,


Une nacelle de service,


Le quai sur le brin montant,


Pas de casier assez large pour les planches, ce qui limite le nombre de personnes par cabines,


L’arbre de transmission du premier tronçon,


Vue arrière sur le qui de débarquement du 1er tronçon,




L’arbre de transmission et la poulie motrice du second tronçon,


Les freins sur la poulie motrice,


La zone d’embarquement du second tronçon,


Vues extérieures de la gare,


Au centre vous remarquerez que la terrasse est occupée par un petit restaurant d’altitude,


L’entrée/sortie de la gare intermédiaire,


La sortie de gare, départ du second tronçon,


P19a, P19b, P19c et P19d,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P19a : 8C / 8C
P19b : 8C /8C
P19c : 8C / 8C
P19d : 8C / 8C
P20 : 6S / 6S
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 6S
P23 : 6S / 6S
P24 : 6S / 6S
P25 : 6S / 6S
P26 : 8S / 8S
P27 : 8S / 8S
P28 : 6S / 6S
P29 : 8S / 8S
P30 : 6S / 6S
P31 : 8S / 8S
P32 : 8S / 8S
P33 : 8S / 8S
P34 : 8S / 8S

P20,


Balancier 6S/6S,


P21,


P22,


P23,


P24,




P25,


P26,


P27,


Balancier 8S/8S,


P28,


Survol du télésiège Älpli,


P29,


P30,


P31,


P32,


P33,


Survole des pistes du secteur de Valisera,


P34, survol du téléski Jöchle,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

Vue globale sur la gare amont,


Arrivé d’une cabine en gare,


Le quai de débarquement,




Poulies de redirection vers le contrepoids,


Différentes vues extérieures du bâtiment,








Les cabines :

Les cabines en ligne,


Une cabine en gare, remarquez le porte-skis peu adapté aux usages actuels,


Une banquette 3 places,


La porte,


La fenêtre,


La plaque du constructeur,


Autres photos :

Vue sur la ligne,