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 TCD6 Yen Tu 2

Yen Tu Mountain

Poma

T1 ES
Mise en service en : 2009

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/09/2015 et mise à jour le 11/09/2015
(Mise en cache le 11/09/2015)

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Yen Tu Mountain :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Yen Tu 2 :

La télécabine Yen Tu 2, construit durant l’année 2008 par Poma, est le second appareil présent sur le site. Ce tronçon permet d’accéder au sommet de la montagne où se dresse la pagode Chua Dong lieu le plus prisé par les pèlerins bouddhistes se déplaçant à Yen Tu.

Comme souvent au Vietnam, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation ce qui permet de centraliser toute la partie technique au même lieu. A noter que le garage accueillant les 36 cabines Diamond et l’atelier des opérations de maintenance y est présent. La ligne, longue de 860 mètres et composée de 8 pylônes, se faufile à travers une forêt dense et survole une zone rocheuse. La gare amont, dont le bâtiment accueille une tour d’observation assez spectaculaire, est la station retour de l’installation.

Depuis l’arrivée, les visiteurs montent à pied jusqu’au sommet de la montagne, en empruntant le sentier rocher, où est positionnée la pagode Chua Dong.

Pour plus d’informations : Yen Tu Mountain

Les photos ont été prises majoritairement le 31 août 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan du site :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Yen Tu 2
Exploitant : Qunimex Company
Constructeur : Poma
Année de construction : 2008
Année de la mise en service : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 521 m
Altitude gare amont : 890 m
Dénivelé : 369 m
Longueur : 865 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 415 kW
Diamètre du câble : 42 mm
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond6
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 36
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vues lointaines de la gare aval au milieu de la végétation dense,
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Au premier plan : la construction d’une nouvelle pagode,
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Vues zoomées sur la gare aval,
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Approche de la gare aval à travers un chemin tracé au milieu de la forêt,
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L’accès à l’appareil s’effectue via cet escalier,
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Au premier étage : une billetterie…
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…un magasin de souvenirs et boissons,
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Un temple pour prier et se recueillir,
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Vente de livres religieux,
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L’accès au quai de départ à l’étage supérieur,
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Les barrières permettent de gérer la file d’attente,
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Le poste de conduite aval,
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Arrivée d’une cabine en gare aval,
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Différentes vues autour du contour de la gare aval,
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Le planché amovible qui permet de faire circuler des véhicules de et vers le garage,
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La poulie motrice. En rouge le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,
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L’aiguillage du rail menant au garage,
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Le garage,
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La nacelle de service,
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Vues du garage,
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Une cabine prête au départ,
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Le départ : pylône P1 en sortie de gare,
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Pylône P2 : balancier 12C/12C,
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Vues arrière du bâtiment de la gare aval…
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…au second plan les parkings à l’entrée du parc de Yen Tu,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 12S / 12S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S

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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Balancier 8S/8S,
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Sur la gauche : survol d’un monastère,
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Pylônes P5 et P6,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare amont,
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La zone d’arrivée,
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Vue du contour de la gare amont,
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Une cabine prête au départ,
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Petite zone d’attente, dans la zone d’embarquement,
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La sortie du bâtiment,
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Une tour d’observation, pour l’instant non ouverte au public, a été construite au-dessus de la gare amont,
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Sortie du bâtiment,
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Autre circuit : l’accès à la gare amont,
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Les barrières permettant de gérer la file d’attente et le poste de conduite amont,
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Les véhicules :

Une cabine Diamond6, vue de face,
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Le système d’ouverture automatique des portes,
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Cabine portes ouvertes,
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Deux assises 3 places qui se font face,
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Assise 3 places…
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…rabattable,
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Ouvertures sur les fenêtres des portes,
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La plaquette du cabinier Sigma,
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Autres photos :

Présence d’un téléphérique de fret pour le transport de matériel vers la pagode en construction,
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Autour de la gare amont : la ligne du téléphérique de fret ayant servi à la construction de l’appareil est toujours en place,
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Texte & photos : Rodo_Af



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