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 TCD8 Bormio 2000

Bormio

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 2003



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 20/05/2010 et mise à jour le 31/05/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Bormio

Bormio est un village de Lombardie, située près de la frontière suisse qui a ce charme propre aux endroits chargés d’histoire. Ville thermale depuis plus de deux mille ans, le village de Bormio est un mélange d’architecture très particulier où se mêlent différents bâtiments témoins des courants qui ont parcourus l’histoire italienne. Bormio est aujourd’hui tourné vers le tourisme et bénéficie de nombreux aménagements de qualités. A noter que la commune est également jumelée avec l’Alpe d’Huez.

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On y ski de décembre à avril, entre 1225 et 3000 mètres d’altitude, dans une station faisant partie du vaste domaine de l’Alta Valtellina. Mais également l’été grâce à la station estival du col du Stelvio.
La station de Bormio est équipée de 10 installations comprenant notamment un téléphérique, une télécabine, et cinq télésièges. Le domaine skiable est plus paradoxal : malgré près de 2000 mètres de dénivelé le nombre de pistes est limité, et le hors pistes fortement réglementé et généralement interdit.
Le ski de compétition rythme la vie de ce village. Depuis de nombreuses années, Bormio est inscrite au calendrier de la Fédération Internationale de Ski dans les catégories de ski alpins. Points d’orgue de cette reconnaissance sportive, Bormio a été par deux fois, 1985 et 2005, l’hôte des Championnats du Monde FIS de ski alpins.


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Quelques photos de Bormio

Le village vu depuis la piste de retour station, (Piste des compétitions FIS)
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Le front de neige d’altitude,
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Vue sur la vallée Valltelina,

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La télécabine Bormio 2000

Cette télécabine est l’unique installation permettant de rejoindre la station de ski depuis le village de Bormio. C’est de fait l’installation principale, embarquant le maximum de skieurs débutants leur journée. En effet, il est également possible de rejoindre le domaine de ski par la route. Mais faute de parking suffisant peu de personnes choisissent cette solution.
La gare aval est située en bordure du village. Par manque de place dans les environs, un vaste parking souterrain est situé sous la gare.
Dans le bâtiment de la gare est également présent la billetterie principale du domaine, ainsi qu’un magasin de sport. La gare est évidement relié par un grand nombre de bus municipaux ce qui limite l’utilisation des véhicules pour la majorité des résidants à Bormio.

La gare aval est la station tension de l’appareil. La gare est présente dans le bâtiment d'un ancien téléphérique et dispose d’une couverture classique du fabricant italien Leitner.
Faute de place, il n’y a pas de garage en G1, pour les 89 cabines fournies par le cabinier Sigma. Les véhicules sont de type Diamond : comme souvent en Italie, elles ont la particularité de ne pas disposer de porte skis. L’ensemble des équipements est donc embarqué dans la cabine. Pour éviter les déchets l’hiver, et certainement limité les risques d’incendie l’été, les portes ne disposent pas de fenêtres, mais uniquement de trous d’aérations.
La ligne est longue de plus de 2,4 Km et se compose de 18 pylônes, dont trois disposant de balanciers compression et un disposant d’un balancier support/compression. La ligne survol une zone principalement forestière et assez accidenté, loin des pistes de la station.
La gare amont se trouve au cœur du front de neige d’altitude appelé « Bormio 2000 », face au TPH Cima Bianca et au TSD4B Bormio2000 – Cimino.
La machinerie est située sous la gare. Une nouvelle fois faute d’espace, le garage est situé dans un bâtiment annexe qui est éloigné de plusieurs dizaine de mètres du quai de la gare. Un long rail permet le transfert des cabines de l’un à l’autre.

Une fois arrivée les skieurs peuvent continuer leurs accensions grâce aux 6 installations disponible directement sur le front de neige d’altitude.

Un reportage photos de l'ancien TPH Augudio à voir sur notre partenaire Funive.org :
http://win.funivie.org/pagine/storia/atw_b...o2000/index.htm

Quelques photos des traveaux de la TCD8 à voir sur Funive.org :
http://win.funivie.org/pagine/speciali/200...o2000/index.htm

Pour plus d’information : http://www.skiarea.valtline.it/

Les photos ont été prises le 04 mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Bormio 2000
Exploitant : Società Impianti di Bormio
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2003

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1215 m
Altitude gare amont : 1956 m
Dénivelé : 741 m
Longueur : 2439 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 2 X 590 Kw
Diamètre du câble : 54 mm
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques techniques :
Constructeur des cabines : Sigma
Type de cabines : Diamond
Type de pinces : LA
Nombre de cabines : 89
Capacité : 8 Personnes

La gare aval :

Vues extérieures de la gare aval,
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L’accès à la télécabine,
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A proximité les guichets de billetterie,
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La plaque du constructeur,
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Hommage au fondateur de la station : Mr Walter Fontana,
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Les armoires du poste de conduite,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Le quai de la gare aval,
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P1,
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Balancier 10C/10C,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C / 10C
P2 : 6S / 6S
P3 : ?
P4 : 8S / 8S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 10S / 10S
P8 : 10S / 10S
P9 : 8S / 8S
P10 : 10C / 10C
P11 : 8C / 8C
P12 : 10S / 10S
P13 : 8S / 8S
P14 : 10S / 10S
P15 : 10S / 10S
P16 : 10S / 10S
P17 : 12S / 12S
P18 : 12S / 12S


P2,
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P4,
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Balancier 8S/8S,
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P5,
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P6, vue arrière,
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P7 et P8,
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Balanciers 10S/10S X 2,
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P9,
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P10,
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Balancier 10C/10C,
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Vue arrière,
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P11,
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P12,
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Balancier 10S/10S,
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Vue arrière,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17 et P18,
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Balancier 12S/12S X 2,
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L’arrivée,
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La gare amont :

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Arrivée d’une cabine en gare,
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L’arbre de transmission,
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Une cabine dans le contour,
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Vue sur le quai,
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L’accès au garage,
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Le long rail d’accès au garage,
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Le bâtiment annexe du garage,
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Vue générale sur G2 et le front de neige d’altitude appelé : « Bormio2000 »
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Les cabines :

Une cabine à quai,
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Les assises,
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Les fenêtres sont closes avec des trous d’aération,
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En absence de casiers à ski, le matériel est rentré dans les cabines,
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La plaque du cabinier Sigma,
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Appareils en relation :





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