En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 39Bannière 35Bannière 44Bannière 15

 TCD8 Borreguiles

Sierra Nevada

Leitner

T1 ES
Description rapide :
l'une des 2 télécabines permettant de rejoindre le front de neige d'altitude Borreguiles

Mise en service en : 2007



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : TCD6 Perdrix
Section écrite le 13/01/2012 et mise à jour le 04/02/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image


^^^^ cliquez ici pour voir la présentation de la station par Rodo_Af^^^^


La télécabine de Borreguiles est l'une des deux télécabines permettant de relier la station de Pradollano au front de neige de Borreguiles. Elle remplace une ancienne télécabine 4p qui était l'une des toutes premières remontées mécaniques de la Sierra Nevada. Rénovée dans les années 1990, elle a terminé sa carrière en 2007.
La TCD8 de Borreguiles est la seule remontée de la Sierra Nevada « non Doppelmayr » et réalisée par Leitner. Les gares aval et amont ont été insérées dans les bâtiments d'origine. Le garage des cabines est en gare amont. Son exploitation se fait en alternance avec la TCD14 Al Andalus en fonction de l'affluence hors vacances scolaires. Ce n'est que pendant les vacances scolaires que les 2 appareils sont ouverts en même temps. En été, seule la TC de Borreguiles est exploitée. Autrefois, la ligne était doublée par le TSF3 Genil et le TSF4 Sabika, mais depuis le remplacement de l'ancienne télécabine, le TSF3 Genil est devenu obsolète de part son débit et sa longueur et a été mis hors service en 2009 et partiellement démonté (seuls la gare amont et quelques pylônes subsistent pour le moment et le câble est encore tendu entre la gare et les derniers pylônes).
A noter que la gare amont est située au cœur de la galerie marchande du front de neige de Borreguiles.

Image

Les caractéristiques de l'ancien appareil :

    Caractéristiques Administratives

    TCD-Télécabine à attache débrayable : Borreguiles
    Constructeur : Von Roll Haabegger
    Année de construction : 1967-1968
    Mise en service : 31 janvier 1969


    Caractéristiques d'Exploitation

    Saison d'exploitation : hiver et été
    Capacité :4 personne(s)
    Débit à la montée : 785 personnes/heure
    Débit à la descente : 785 personnes/heure
    Vitesse d'exploitation : 3 m/s


    Caractéristiques Géométriques

    Altitude Aval : 2100 m
    Altitude Amont : 2635 m
    Dénivelée : 535 m
    Longueur développée : 2680 m
    Temps de Trajet : 14 min 45


    Caractéristiques Techniques

    Emplacement Tension : amont
    Type de Tension : contrepoids
    Emplacement Motrice : aval
    Sens de montée : gauche
    Nb Cabines : 96
    Cabines : CWA Glacier 4p


Les caractéristiques du TCD8

    Caractéristiques Administratives

    TCD-Télécabine à attache débrayable : Borreguiles
    Constructeur : Leitner
    Année de construction : 2007


    Caractéristiques d'Exploitation

    Saison d'exploitation : hiver et été
    Capacité : 8 personne(s)
    Débit à la montée : 2850 personnes/heure
    Débit à la descente : 2850 personnes/heure
    Vitesse d'exploitation : 6 m/s


    Caractéristiques Géométriques

    Altitude Aval : 2100 m
    Altitude Amont : 2635 m
    Dénivelée : 535 m
    Longueur développée : 2680 m


    Caractéristiques Techniques

    Emplacement Tension : amont
    Type de Tension : hydraulique
    Emplacement Motrice : aval
    Sens de montée : gauche
    Nb Pylônes : 20
    Cabines : Sigma Diamond 8p


Passons maintenant aux photos.

L'ancien appareil

Une photo issue du guide touristique Sierra Nevada y Alpujarra Alta
Image

L'affiche présente en gare aval
Image

L'ancienne cabine CWA de type Glacier datant des années 1990
Image

Image

Intérieur
Image

Image

La pince
Image

Passons maintenant au TCD8 Borreguiles

Vue générale de la station de Pradollano
Image

La gare aval

Image

Image

Image

Image

Le contour
Image

Image

La poulie retour tension
Image

Image


La ligne

Image

Image

Image

P1 et gare aval
Image

P2
Image

P3
Image

P4
Image

P5
Image

P6
Image

P7
Image

P8
Image

P9
Image

P10
Image

Image

P11
Image

Image

P12
Image

P13
Image

P14
Image

restes du TSF3 Genil
Image

P15
Image

P16
Image

Longue portée
Image

P17
Image

P18
Image

Départ du TSF4 Sabika et du TSD6 Stadium ainsi que l'arrivée de l'ex TSF3 Genil
Image

On peut remarquer que le câble est encore tendu entre la gare amont et l'avant-dernier pylône du TSF3 Genil
Image

Image

P19
Image

P20
Image

La gare amont

la gare vue du TSD4 Veletta
Image

Entrons...
Image

une partie de la gallerie marchande
Image

Image

Plus que quelques marches mécaniques et on atteint la gare amont (côté descente)
Image

Le pupitre de commande
Image

Armoire électrique
Image

Image

Le contour
Image


Image

Image

La poulie motrice fixe
Image

Le garage
Image

Image

Image

Autres photos

Une cabine Diamond 8p
Image

Une pince et sa suspente
Image

La gare aval
Image

Image

Et enfin, la Sierra Nevada vue depuis l'Alhambra de Grenade (le plus haut sommet visible est le Pic Veletta)
Image

Ainsi se termine ce reportage





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.10986 secondes. 36 requete(s).
96 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés