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 TCD8 Brandstadl I & II

Scheffau (Ski Welt)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2002



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 24/07/2009 et mise à jour le 25/07/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Les stations du Tirol Autrichien Brixem im Thale, Ellmau, Going, Hopfgarten, Itter, Kelchsau, Scheffau, Söll et Westendorf ce sont regroupées pour présenter un des plus importants domaines ski aux pieds d’Autriche : SkiWelt.
Le domaine SkiWelt situé dans la proximité de la ville de Kitzbühel représente 91 installations mécaniques et propose 280 Km de pistes. On y ski de début décembre à mi-avril entre 620 et 1950 m d’altitude.

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Voici un reportage sur la télécabine Brandstald I & II dont la gare aval est située sur le front de neige de Scheffau.
L’une des sept stations du domaine située entre Ellmau et Söll et qui comprends 16 installations mécaniques.
Cette télécabine construite en 2002 par le manufacturier Autrichien :unsure: est équipée de 132 cabines :D OMEGA III-8 LWI , avec vitres teintées bleu ciel.

L’installation dispose de gares de type Uni-G, plus d’une gare intermédiaire toutes situés de plein pied rendant leurs utilisations très facile.
La gare aval est aujourd’hui le point de départ unique vers le domaine de ski. Elle remplace une télécabine 4 places qui est toujours présente mais n’est pu en activité. Les deux installations sont en parallèle décalées de quelques centaines de mètres. L’ancienne télécabine Brandstald qui ne dispose pas de gare intermédiaire, peut servir de second moyen d’accès au domaine en cas de panne de la TCD8. (Hypothèse non vérifié).
Au pied de la G1 est situé un vaste parking, la billetterie de Scheffau, ainsi que des commerces (Locations de matériels, restaurants…)
La gare aval est la station tension du 1er tronçon. Le premier tronçon de 2768 m est le plus long des deux que compte l’installation. La ligne disposant de 19 pylônes est essentiellement situé en foret. A partir de P12, la ligne est survol une partie assez plate, permettant l’accès à la gare intermédiaire.
La gare intermédiaire est motrice pour le premier tronçon et tension pour le second, un vaste garage y est présent permettant de ranger l’ensemble des véhicules.
Le débarquement et l’embarquement sont prévus. En effet la piste bleue n°37 de retour vers la station convient aux débutants.
Le second tronçon de ligne est plus court que le précédant, ne comporte que 9 pylônes, mais la pente y est plus raide.
La gare amont est la station motrice du deuxième tronçon et se situe sur une hauteur appelée Brandal qui fais office de front de neige d’altitude de la station. Disposant de restaurants d’altitude, du départ des écoles de skis, ect…
Une fois arrivée les skieurs peuvent redescendre vers le front de neige, via deux longues pistes : une rouge et une bleue. Mais surtout se diriger vers l’ensemble des pistes et rm’s de Scheffau et ensuite du SkiWelt.

Pour plus d'informations :http://www.skiwelt.at

Voici la situation de l'appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD- Télécabine à pinces débrayables: Brandstald
Exploitant : Skilift Hochsöll GmbH & Co.Kg
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 6.30 +3 min
Débit : 2800 p/h
Capacité : 8 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 677 m
Altitude gare intermédiaire : 1230 m
Altitude gare amont : 1638 m
Dénivelé : 941 m (total)
Longueur : T1 : 2268 m et T2 : 1072m
Pente de la ligne : T1 : 25.77% T2 : 41.45%

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice 1er tronçon : Intermédiaire
Gare tension 1er tronçon : Aval
Gare motrice 2em tronçon : Amont
Gare tension 2em tronçon : Intermédiaire
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : T1 : 20 T2 : 10
Sens de la ligne : Gauche
Equipements d’aide à l’embarquement :

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : ;)
Type de cabines : Omega III-8 LWI
Nombre de cabines : 85 + 47
Type de pinces : DT 108
Garage : Gare Intermédiaire

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 12C/12C
P1b : 12C/12C
P2 : 10S/10S
P3 : 8S/8S
P4 : 8C/8C
P5 : 6S/6S
P6 : 8SC/8SC
P7 : 8S/8S
P8 : 8S/8S
P9 : 8SC/8SC
P10 : 8SC/8SC
P11 : 6S/6S
P12 : 10S/10S
P13 : 8S/8S
P14 : 6S/6S
P15 : 8S/8S
P16: 8S/8S
P17 : 10S/10S
P18 : 10C/10C
P19 : 16C/16C
P20 : 6S/6S
P21 : 8S/8S
P22 : 8SC/8SC
P23 : 6S/6S
P24 : 10S/10S
P25a : 10S/10S
P25b : 10S/10S

La gare aval :

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La gare aval avec les bâtiments environnant :
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Les portiques d'accès :
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Les caractéristiques techniques :
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Une cabine Oméga III-8-LWI :
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Le contour :
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Les portes skis :
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Les assises :
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Vers le lanceur :
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En avant sur la ligne

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La ligne:

Vue sur la gare aval :
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P2 : 10S/10S :
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P3 : 8S/8S :
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P4 : 8C/8C :
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P5 : 6S/6S :
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Trajet parcouru :
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L'intérieur de la cabine pendant le trajet :
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La plaque constructeur
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P6 : 8SC/8SC :
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P7 : 8S/8S :
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P8 : 8S/8S :
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P9 : 8SC/8SC :
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Longue portée dans la forêt :
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P10 : 8SC/8SC :
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P11 :6S/6S :
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Trajet parcouru :
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P12 : 10S/10S :
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P13 : 8S/8S :
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P14 : 6S/6S :
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P15 : 8S/8S :
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P16 : 8S/8S :
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P17 : 10S/10S :
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P18 : 10C/10C :

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La gare intermédiaire :

Ralentisseur :
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Vue générale de la gare intermédiaire :
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Quai de débarquement/embarquement :
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Contour avec le gyrophare pour le dégivrage automatique la nuit :
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Lorry de tension pour le 2 em tronçon :
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En avant !!!!

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Le deuxième tronçon :

Vue sur la gare intermédiaire :
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P20 : 6S/6S :
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P21 : 8S/8S :
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P22 : 8SC/8SC :
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Trajet parcouru :
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P23 : 6S/6S :
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P24 : 10S/10S :
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Vue sur la vallée :
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P25 : 20S/20S :
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Arrivée en gare amont :

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La gare amont :

Ralentisseur :
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Le poste de commande :
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Caractéristiques du 2 em tronçon :
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Et pour finir quelques vues générales :

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Texte : Tcd6 du vieux moulin
Photos : Rodo_Af





Appareils en relation :





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