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 TCD8 Casa Cantoniera

Abetone

Leitner

T1 ES
Description rapide :
Une télécabine Leitner construite en 1999 et en partie détruite par un incendie en 2003.

Mise en service en : 1999



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Monts-Jura
Section écrite le 14/11/2009 et mise à jour le 23/04/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

Voici un reportage sur la télécabine Casa Cantoniera à Abetone :

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I/Présentation générale de la station et de la remontée mécanique

Abetone, un petit village de 707 habitants situé à 1388 mètres d’altitude dans la province de Pistoia abrite la station de ski la plus importante de Toscane avec 50 kilomètres de pistes (environ 29 pistes) d’un niveau plutôt facile desservies par 22 remontées mécaniques (1 TCD8, 1 TSD4B, 1 TSD4, 3 TSF4 notamment).
Pour plus d'informations : www.abetone.it ; www.abetoneovovia.it

Ce reportage va donc s’intéresser à la TCD8 Casa Cantoniera du constructeur Italien :Doppel: construite en 1999.
Elle permet de donner accès à l’ensemble des pistes & remontées mécaniques de la station.
La gare aval, de type couverture basse, abrite le système permettant la tension du câble à l’aide d’un vérin hydraulique.
La ligne monte tranquillement jusqu’au pylône 9 avant d’amorcer le seconde partie de la ligne qui est plus pentue. Elle est composée de 20 pylônes (16 Supports et 4 Compressions).
Les cabines sont du constructeur :) de type Omega – III 8 Places.
La gare amont est composée d’une motrice qui est enterrée ; située à 1892 mètres d’altitude le point culminant du secteur Monte Gomito.
Juste derrière cette gare se trouve l’arrivée du TSF4 Monte Gomito construit par Doppelmayr en 2004.
Une webcam est présente en G1 :)

Cette télécabine a remplacé sur un même tracé une TCD2 ; donc voici en photos deux cabines :
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II/La situation de la télécabine sur le plan des pistes

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III/Les principales caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques Administratives :

Type d'installation : Télécabine à attache débrayable (TCD)
Nom de l'installation : CASA CANTONIERA
Exploitant : Societa’ Abetone Funivie S.p.a
Constructeur : LEITNER :Doppel:
Année de construction : 1999

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 8 personne(s) ou 640 Kg
Temps de Trajet : 7 minutes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 2400 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation : 5,0 m/s

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1330 mètres
Altitude Amont : 1892 mètres
Dénivelée : 562 mètres
Longueur développée : 2112 mètres

Caractéristiques Techniques :

Tension : Aval
Motrice : Amont (Enterrée)
Type de Tension : Hydraulique
Nombre de Vérins : 1
Type de Motorisation : Courant Continu
Puissance Développée : 960 KW
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Pince LA
Nb Pylônes : 20

Caractéristiques des Cabines :

Constructeur : CWA :P
Nombre de Cabines :
Type de Cabines : Omega – III, 8 Places

Caractéristiques de la Ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 10S / 10S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 12S / 12S
P6 : 12S / 12S
P7 : 12S / 12S
P8 : 12S / 12S
P9 : 10C / 10C
P10 : 8S / 8S
P11 : 12S / 12S
P12 : 10S / 10S
P13 : 12S / 12S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8C / 8C
P16 : 8C / 8C
P17 : 12S / 12S
P18 : 12S / 12S
P19 : 12S / 12S
P20 : 12S / 12S

• Le panneau du constructeur :
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IV/Les photos de l'installation

• L’accès à la télécabine avec son parking à gauche ; le bâtiment que nous apercevons abritait auparavant la TCD2 qui a été remplacée par cette TCD8 :Doppel: sur un tracé identique :
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• Et oui pour mon plus grand bonheur la télécabine était ouverte :Doppel:
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• La gare aval couverture basse Leitner :
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• C’est ici que se trouve le système hydraulique assurant la tension du câble :
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• La poulie retour tension et son vérin hydraulique (en rouge) :
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• La trompette de sortie de gare et le pylône 1 :
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• Une vue du début de la ligne…
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• …Et de la fin pour vous présenter un peu la bête :P
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• Un petit tour par la caisse pour payer mon ticket :
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• L’embarquement ; à gauche se trouve le garage permettant de stocker les cabines :
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• Notre cabine dans le lanceur :
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• Deux motoneiges stockées à l’extérieur :D
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• Et en avant sur la ligne!!
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• Pylône 2 :
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• Pylône 4 :
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• Portée entre les pylônes 4 et 5 :
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• Pylône 8, vous aurez sans doute remarqué que le multipair est entérré :
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• Pylône 9, la pente devient plus forte :
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• Pylône 10 :
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• Les conifères deviennent plus rares :
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• Pylône 11 :
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• Remettons nous dans le sens de la marche avec le pylône 12 :
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• Pylône 13 :
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• Pylône 14 :
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• Nous approchons de la pente maximale de cette installation :
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• Les pylônes 15 et 16 Compressions :
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• Et pour finir une très belle enfilade de 4 pylônes Support (48 galets au total) :
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• Arrivée en gare amont ; elle est en charge de la mise en mouvement du câble :
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• L’arbre lent (en jaune) placé sur un plan incliné transmet la puissance du réducteur à la poulie motrice :
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• Dehors :
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• La ligne en entier :
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• Une cabine arrivant en gare amont ; en arrière plan nous pouvons apercevoir le TKE Seletta :
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• Un panneau non loin de la gare :
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• Le bâtiment qui abritait la G2 de l’ancienne TCD2 :
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• La Came permettant la fermeture des portes des cabines :
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• En sortie de gare un rail de maintien est présent en cas de mauvais accouplement d’une cabine :
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• Une vue sur les montagnes environnantes en 16:9 :
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• Les pylônes 15 et 16 Compressions :
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• La gare amont et ses 4 derniers pylônes :
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• De plus loin :
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• Et hop, c’est parti pour le trajet retour !
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• Pylônes 20, 19, 18 et 17 :
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• Pylônes 16, 15 :
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• Pylône 14 :
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• Pylône 13 :
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• Pylône 12 :
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• Pylône 11 :
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• Pylône 10 :
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• Pylône 9
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• Le multipair :
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• Pylône 8 :
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• Pylône 7 :
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• Portée entre les pylônes 6 et 5 :
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• Pylône 5 :
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• Pylône 4 :
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• Pylône 3 :
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• Pylône 2 :
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• Le pylône 1 et la gare aval :
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• Notre cabine dans le ralentisseur :
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• Le débarquement :
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• Une cabine CWA (Omega – III, 8 Places) :
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• Quelques informations à l’intérieur :
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• Et pour finir les portes :
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Une petite vidéo présentant les 4 derniers pylônes : ici
Voilà pour ce reportage, en espérant qu’il vous ait plu :P
A très bientôt!





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