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 TCD8 Černohorský Express

Černá Hora

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 22/07/2012 et mise à jour le 10/05/2015
(Mise en cache le 10/05/2015)

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Černá Hora

Černá Hora est une station de ski tchèque située sur la commune de Janské Lázně, au cœur des monts des Géants, massif montagneux à la frontière entre la Pologne et la République tchèque, faisant partie de la célèbre chaîne de moyenne montagne des Sudètes qui culmine à 1602 mètres d'altitude (mont Sniejka).

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L’exploitation touristique du Černá Hora débuta dès 1928 grâce à la construction d’un téléphérique qui fût la fierté locale. Autour de cet appareil, qui cessa d’être exploité en 1980, se développa progressivement un centre de ski.

Depuis le début des années 2000, les petits centres de skis voisins de Cerny Dul et Svovoda Nad Upou ont été rachetés permettant de former la station du Černá Hora. Bien que non reliés skis aux pieds, ces trois secteurs constituent la même entité. La station s’est également largement modernisée. En 2006, elle installa la première télécabine - et aujourd’hui toujours l’unique - de la république Tchèque, qui réutilisa en grande partie la ligne de l’ancien téléphérique. En outre la station compte 4 télésièges et une vingtaine de téléskis, repartis sur les trois secteurs entre 600 et 1300 mètres d’altitude. A noter, que plus de 80 % du domaine skiable est couvert par un parc efficace d’enneigeurs artificiels.

De par ses équipements, son histoire, et le dénivelé proposé, Černá Hora, est l’un des centres de ski les plus importants de la République Tchèque.

Les pistes sont largement situées en forêt,
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La télécabine Černohorský Express

La télécabine Černohorský Express est l’appareil principal du Černá Hora. Cette installation est d’ailleurs l’unique équipement de ce type présent dans toute la République Tchèque. Construit en 2006 par Doppelmayr, cet appareil est la 3e génération de remontée située.

En effet, un téléphérique construit en 1928 a inauguré l’exploitation touristique du Černá Hora. D’une capacité de 30 personnes, cet équipement à va-et-vient avait été conçu par l'entreprise de František Wiesner à Chrudim, qui a construit jusque dans les années 1980 une multitude de remontées sous le nom de Transporta. Ce téléphérique, premier d'Europe Centrale dédié au transport de passagers, fût achevé en 5 mois, grâce à l’aide matérielle de l’armée.

Le téléphérique de 1928, conçu par František Wiesner
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(DR- Krkonošského muzea)

Cet appareil fût remplacé en 1980 par un téléphérique 2s avec des cabines 4 places, construit sur un tracé déporté, que reprend aujourd'hui la télécabine 8 place présente depuis 2006. Il demeure cependant un témoin du téléphérique de 1928 : le dernier pylône de la ligne, qui est reconverti en tour d'observation et de télécommunication.

Le téléphérique 2S
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(DR- www.lanove-drahy.cz)


L’installation actuelle a permis de plus que doubler le débit maximal de la remontée principale du secteur !
De type Uni-G, les gares de l’actuelle télécabine sont intégrées dans les bâtiments de la précédente installation.
La gare aval est située à l’étage d’un vaste bâtiment qui accueille l’ensemble des services d’un centre de ski.
Un garage est également présent, ce qui permet d’accueillir une partie des 59 cabines Omega III, du constructeur suisse Cwa.

La ligne, longue de 2,3 km et composée de 15 pylônes, survole la piste principale du secteur Cerna Horna : la piste rouge Pod Kabinou. Vous remarquerez également le survol de la route menant au village de Janska Lazne.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur, est la station motrice et tension de l’installation. Un second garage est également présent permettant de ranger une partie des véhicules de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et installations du secteur.


Pour plus d’information : Černá Hora

Les photos ont été prises le 10 mars 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Černohorský Express
Exploitant : Mega Plus s.r.o
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 7 min 25 sec
Débit : 1875 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 694 m
Altitude gare amont : 1260 m
Dénivelé : 566 m
Longueur : 2307 m
Pente moyenne de la ligne : 25 %
Pente maximale de la ligne : 44 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur en service : 498 kW
Diamètre du câble : 45 mm
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Largeur de la voie : 5,20 m

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : :cwa:/>
Type de véhicules : Omega III
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 59
Type de pinces : DT-108
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

Accès à la gare aval,
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Différentes vues autour du bâtiment de la G1,
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La passerelle donnant accès à la gare depuis la piste,
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L’accès depuis la piste,
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Le quai de la gare aval,
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Panneau d’information sur les ouvertures de la station,
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Une file « personne seul » a été créée dans le but de compléter les cabines,
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Vue sur le garage en G1,
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Le départ,
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P1a et P1b en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 8S/C – 8S/C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S

P2,
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P3,
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Survol de la route menant au village de Janska Lazne,
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P4,
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P5,
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Balancier 6S/6S,
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P6,
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Survol de la piste Pod Kabinou. La piste principale du secteur,
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P7,
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P8,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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P9,
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Balancier 8S/8S,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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Approche de la gare amont,
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P14,
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Balancier 6S/6S,
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La gare amont :

Vue sur l’ensemble de la G2,
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Arrivée d’une cabine,
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La poulie motrice-tension,
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Le système d’ouverture des portes des cabines,
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Différentes vues de cabines dans le contour de la gare,
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Le poste de conduite,
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Le garage en gare amont,
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Vue extérieure de la gare,
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Les cabines :

Une cabine Omega III, customisée en ligne,
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Les portes-skis et les assises,
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La plaque du constructeur,
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Autres photos :

Différentes vues de l’installation depuis la piste,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15609





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