En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 6Bannière 30Bannière 34Bannière 35

 TCD8 Cesana - Ski Lodge

Cesana (Via Lattea)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Une télécabine de liaison au sein du domaine de la Via Lattea avec gare intermédiaire.

Mise en service en : 2004



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Ju2A
Section écrite le 09/05/2009 et mise à jour le 16/05/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Rodo_af et Ju2A vous présentent un reportage sur une télécabine du constructeur Leitner la
TCD8 de Cesana - Pariol - Ski Lodge à Cesana, Via Lattea, Italie

Image



La station:

Le domaine de Cesana est situé à une altitude de 1 350m et est entouré par des montagnes rocheuses couvertes de forêts de pins.
La station est parvenue jusqu'à aujourd'hui à préserver les caractéristiques d'une station village traditionnelle et authentique, aux pieds du passage de Montgenèvre.
Le domaine fait partie de la Vialattea et propose des remontées mécaniques reliant Sansicario, les Monts de la Lune et Clavière, tout en offrant de belles expériences sur les skis et en été de belles randonnées fléchées.

La commune possède une piste de luge, bobsleigh et de skeleton : la Cesana Pariol. Cette piste fut utilisée à l'occasion des jeux olympiques d'hiver de 2006.

L'économie du village repose actuellement surtout sur le tourisme, et en particulier celui des sports d'hiver. Cesana Alta est le village le plus haut d'Europe.
Composé de chalets se trouvant au milieu de forêts de pins (altitude 2000m) et sur le plateau du Colle Bercia (altitude 2230m), l'endroit est relié au chef-lieu par des télésièges et cabines avec vues panoramiques.



La remontée:

La télécabine de Cesana - Ski Lodge est une remontée du constructeur :Leitner: .

Située sur la station de Cesana, cette installation prend son départ à la station à proximité du TSF2 de Rafujel.

Cette remontée est une installation importante au sein du domaine de la Voie Lactée car en effet elle participe à la liaison cablée entre les stations de Cesana et Clavière et est donc empruntée aussi bien à la montée, qu'à la descente.

Cette remontée, au niveau technique, possède une station amont motrice, la station aval est en charge de la tension de la ligne.

La tension est obtenue avec l'aide d'un vérin hydraulique qui est chargé d'appliquer une force constante sur la poulie retour et ainsi une adhérence optimale sur la poulie motrice quelque soit la charge, la température, etc...

La particularité de cette installation est quelle possède une gare intermédiaire à environ à la moitié de la ligne où il est possible d'embarquer ou de débarquer.

Au niveau de cette gare intermédiaire se situe un garage à véhicule, garage dans lequel est stocké les cabines lors des périodes de mauvais temps ou dans le cas d'une longue période de non-utilisation. Ce garage est entièrement automatique.

A noter que les deux tronçons ne sont pas désaccouplables. C'est un seul et même câble qui est présent sur cette remontée.

Cette télécabine est accessible facilement depuis le village de Cesana. Etant légèrement excentrée du village, un parking lui est entièrement dedié est ainsi permet, aux skieurs à la journée venant profiter des joies du ski, d'avoir un endroit où se garer à proximité des remontées mécaniques (TC8 et TSF2).

Niveau piste cette installation ne dessert qu'une piste, de niveau intermédiaire, et permet de skier uniquement entre le gare amont et la gare intermédiaire. Le terrain ne s'y prétant pas, il n'y a pas de piste permettant de rejoindre le pied de l'installation.

C'est la première grande installation provenant du financement des Jeux Olympiques, environ 9,6 millions d'€uros.



Les caractéristiques techniques:

Année de construction: 2004
Altitude aval: 1360 m
Altitude intermédiaire: 1550 m
Altitude amont: 1717 m
Dénivelée: 355 m
Longueur de la ligne: 2521 m
Pente moyenne: %
Pente maximale: %
Nombre de pylônes de ligne: 21
Largeur de la voie: 5,50 m
Gare motrice fixe: Amont
Station retour tension: Aval
Type de tension: Hydraulique
Débit maximum: 1800 Pers/h
Puissance du moteur (en service): 820 kW
Sens de montée: Droite
Vitesse d'exploitation: 6,0 m/s
Diamètre du câble: 50 mm
Constructeur des cabines: :huh:
Nombre de cabines: 66
Nombre de places par cabines: 8
Espacement entre les cabines: 123,40 m
Cadencement des cabines: 20,57 s
Saison d'exploitation: Hivernale/Estivale


La situation de cette télécabine sur le plan des pistes:
Image



Les photos:
Les infos techniques et des pistes de l'installation:
Image

Image



La gare aval se situe à 1360 mètres d'altitude, au lieu dit "la Comba". Ici se trouve une caisse pour acheter les forfaits et un parking pour les skieurs journaliers.
Cette aussi à cet endroit que situe le départ du Télésiège du Rafujel, télésiège qui assure la liaison avec Clavière. Cette gare, niveau tehnique, est tout à fait classique. Elle possède tout le nécessaire à la mise en tension du câble et a également un petit rail de stockage.

La gare aval:
Image

Image

Image

Image

Image



Les cabines dans le contour:
Image

Image

Image



Vue sur le lanceur:
Image



Vue sur le ralentisseur:
Image



Arrivée d'une cabine:
Image



En avant sur la ligne:
Image



Les P1, P2 et P3, tout trois compression:
Image



Le P4:
Image

Image



Le P5:
Image



Le P6:
Image



Le P7:
Image

Image



Le P8:
Image

Image



Zoom sur le P8 dont on voit bien le haut parleur pour transmettre différentes informations relatives à l'exploitation et les projecteurs pour l'exploitation de nuit:
Image



Petit retour en arrière:
Image



Le P9:
Image



Le P10 est en vue:
Image



Le P10, dernier pylône du premier tronçon:
Image

Image



Arrivée en gare intermédiaire:
Image


Située à 1550 m d'altitude au lieu dit du Pariol, la gare intermédiaire: c'est ici que se trouve le garage à cabines. Il est possible d'embarquer et de débarquer dans cette gare.

Vue sur la station intermédiaire:
Image



L'entrée du garage:
Image



Arrivée d'une cabine en gare intermédiaire:
Image



Embarquement en gare intermédiaire:
Image



Une cabine prête à partir sur le second tronçon:
Image



Vue sur le lanceur et sur la deuxième partie de la ligne:
Image



En avant sur le second tronçon:
Image



Les P11, P12 et P13, seconde serie de compression:
Image



Le P14:
Image

Image



Le P14 et le P15:
Image



Le P15:
Image

Image



Le P16:
Image



La portée entre le P16 et le P17:
Image



Le P17:
Image

Image



Retour en arrière:
Image



Le P18:
Image

Image



Le P19:
Image

Image



Le P20:
Image



Le dernier pylône de la ligne, le P21:
Image

Image

Image




Vue sur le rail de maintien de la cabine en cas de mauvais accouplement de celle-ci:
Image



Arrivée en gare amont:
Image



Située à 1717 m d'altitude, la gare amont: c'est ici que se trouve toute la cinématique de l'entrainement du câble et aussi un petit rail de stockage.

La gare amont:
Image

Image

Image



Une cabine dans le contour:
Image



Vue sur le système de fermeture des portes:
Image



Arrivée d'une cabine en gare amont:
Image



Les véhicules: les cabines du manufacturié français :sigma: (filière de :GMM: ) sont d'une capacité de huit personnes.
Le modèle de ces cabines est de la gamme Diamond, les skis se placent à l'intérieur et les places sont assises. La pince est une LPA.

Vue sur le modèle de cabine:
Image



Vue sur l'intérieur de la cabine:
Image



Et pour finir une vue sur une cabine en ligne avec en arrière-plan la piste de luge, bobsleigh et de skeleton : la Cesana Pariol:
Image



En conclusion, une très belle installation qui rempli parfaitement son rôle d'ascenseur et de liaison au sein de la Voie Lactée.


Je tiens, encore une fois, à remercier Rodo_af pour sa collaboration et sa contribution photographique.

A bientôt... :GMM:





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.12888 secondes. 37 requete(s).
92 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés