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 TCD8 Chicamocha

Parque nacional de Chicamocha

Poma

T3 ES
Mise en service en : 2008



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/10/2012 et mise à jour le 13/10/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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I/Le canyon de Chicamocha


Le canyon du Chicamocha est localisé dans le département de Santander en Colombie, à 54 km de la ville de Bucaramanga, et 390 km de Bogotá.
Bucaramanga, ville de 530 000 habitants, capitale du département de Santander, est situé au nord de la cordillère Orientale, une branche de la cordillère des Andes, sur les rives du río de Oro. Il s’agit de la ville la plus importante de la région directement au nord de la capitale.

Le Chicamocha est le plus impressionnant canyon de Colombie, et un endroit au spectacle visuel hors du commun. Ce vaste accident naturel, qui s’est formé lors d’un mouvement géologique, est traversé par le río Chicamocha qui sillonne cette faille pour se jeter ensuite dans les rivières Fonce et Suárez et former ainsi le puissant fleuve Sogamoso. Ce canyon, plus profond que celui du Colorado, à environ 2 kilomètres de profondeur et 22,7 km de long. Ici la température entre le jour et la nuit peut varier entre 11 et 32 degrés, et le climat est très sec ce qui provoque une végétation rare, presque absente.

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Ce beau site abrite depuis décembre 2007, le parc national du Chicamocha qui a ouvert ses portes au cœur du Canyon. Créer par l’état de Santander, ce parc a pour but de développer touristiquement la région Il s’étend sur une vaste superficie de 264 hectares, où le visiteur pourra profiter de la nature et pratiquer des activités sportives.

Le centre du parc est situé près de la gare Panachi où ont été installées plusieurs places qui représentent dans un village fictif, et les activités de la vie quotidienne des habitants du Santander.
On y trouve également plusieurs enclos présentant un zoo d’animaux régionaux, ainsi que des activités qualifiées d’aventures telles que l’installation de trois tyroliennes, d’un club de parapente qui propose des baptêmes tous les jours, et des sorties en canoë sur le rio Chicamocha.
Toutes ces activités s’articulent autour d’une longue télécabine, inaugurée en janvier 2009, qui traverse le canyon d’un bout à l’autre.

A noter également la présence du monument à la Santanderitude : une œuvre d’art qui fait allusion à la révolte des Comuneros, au moment des luttes pour l’Indépendance dans les années 1810. Cette sculpture, réalisée par Guillermo Vallejo, représente une feuille de tabac (part de la culture typique de la région) qui porte Manuela Beltran (Héroïne et pasionaria de l’Indépendance de la Colombie. Elle fut condamnée à mort et fusillée par les Espagnols) et 34 autres figures avec des mouvements qui symbolisent une explosion.

En 2011, le prix de l’entrée pour le parc est de 10.000 pesos (environ 4,30 Euros) pour les adultes . En complément le prix du téléphérique est de 35.000 pesos (soit 15 €).
Le parc national du Chicamocha est ouvert du mardi au jeudi, de 9 à 18 heures et du vendredi au dimanche (et jours fériés), de 9 à 19 heures.

Vue d'ensemble du canyon...
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...le plus grand de Colombie,
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La vaste entrée du parc,
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Différentes vues du petit village fictif qui entoure la gare Panachi,

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La télécabine de Chicamocha


Cette télécabine, qui est constituée de 2 tronçons connectés l'un à l'autre, a été construite par Poma en 2008. Notons que les tronçons ne peuvent pas fonctionner de façon indépendante. De plus, en station intermédiaire les cabines ne peuvent pas faire demi-tour, ce qui aurait peu d’intérêt. Cette télécabine fait partie de la gamme Multix de chez Poma. Elle est équipée de cabines 8 places Diamond du constructeur français Sigma Composite.

Au bord du rio, au fond du canyon, la station intermédiaire (G2), appelée Rio Chicamocha, est chargée de la mise en mouvement des deux tronçons. Chaque tronçon est équipé d'une boucle de câble épissurée indépendante. Les deux boucles de câble sont mises en mouvement par une même poulie à double gorge. Cette configuration à l'avantage de n'utiliser qu'un seul treuil pour les deux tronçons, ce qui facilite grandement le fonctionnement mécanique et électrique de l'installation. En effet aucun dispositif ne vient synchroniser les deux doubles de câble car le simple fait de placer les deux boucles de câble sur la même poulie assure automatiquement la synchronisation ; un simple contrôle par une génératrice d'impulsion vient vérifier un écart de vitesse entre les deux tronçons au cas où quelque chose viendrait désynchroniser les deux câbles, comme par exemple si l'une des boucles vient à glisser sur la poulie. De même, en cas d’absence de courant, pour l'évacuation des personnes dans les cabines, un seul moteur thermique de secours peut faire fonctionner la totalité de l'appareil .

La station intermédiaire étant la motrice des deux tronçons, inévitablement les deux stations opposées de chaque tronçon sont chargés d’effectuer la tension du câble de chaque partie. Il s'agit de la G1, appelée Messa de Los Sentos, et de la G3, appelée Panachi, station principal du parc, car situé le long de la route nationale reliant Bogota à Bucaramanga. Ces deux stations, identiques, sont équipées d'un vérin hydraulique qui vient gérer la tension du câble indépendamment sur chaque tronçon. Le vérin de tension est piloté par une centrale hydraulique et travaille dans le sens de la poussée. Pour une raison d’espace suffisant, le garage des véhicules est placé à la gare Messa de los Sentos.


II/Situation

Vue général
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III/Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives :
Type d'installation : Télécabine débrayable
Nom de l'installation : Chicamocha
Exploitant : Corporación Parque Nacional del Chicamocha
Constructeurs : :Poma:
Année de construction : 2008
Inauguration : Janvier 2009
Tarif en 2011 (aller/retour) : 35 000 $col (Env. 15 €)

Caractéristiques d'exploitations :
Période d'exploitation : Toute l'année
Temps de trajet : 16 min 26 sec
Débit maximal : 500 p/h
Débit montant : 100 %
Débit descendant : 100 %
Vitesse d'exploitation : 3,70 m/s
Vitesse maximale : 6 m/s
Sens de la montée : Droit

Caractéristiques géométriques générales :
Altitude G1 : 1680 m
Altitude G3 : 1257 m
Dénivelée tronçon 1: 423 m
Longueur développée : 5918 m
Longueur horizontale : 5550,5 m
Pente moyenne : 4,82 %
Pente maximale : 41 %

Caractéristiques géométriques tronçon 1 (Messa de Los Sentos - Rio Chicamocha) :
Altitude G1 : 1680 m
Altitude G2 : 502 m
Dénivelée : 1178 m
Longueur développée : 3796 m
Longueur horizontale : 3570 m
Pente moyenne : 33 %
Pente maximale : 41 %

Caractéristiques géométriques tronçon 2 (Rio Chicamocha - Panachi) :
Altitude G2 : 502 m
Altitude G3 : 1257 m
Dénivelée : 755 m
Longueur développée : 2122 m
Longueur horizontale : 1980,5 m
Pente moyenne : 39 %
Pente maximale : 39,7 %

Caractéristiques de la G1 (Messa de Los Sentos) :
Modèle de gare : Multix
Type de gare : Tension
Type de quai : Plain pied

Caractéristiques de la G2 (Rio Chicamocha) :
Modèle de gare : Multix intermédiaire à angle
Type de gare : Motrice
Type de quai : Plain pied

Caractéristiques de la G3 (Panachi) :
Modèle de gare : Multix
Type de gare : Tension
Type de quai : Plain pied

Caractéristiques de la motorisation :
Emplacement de la motorisation : G2
Type de motorisation : Électrique
Type de moteur : 2 moteurs DC
Contrôle de la vitesse : Variateur
Puissance développée : 2x320 kW

Caractéristiques des freins :
Nombre de frein 1 : 1
Emplacement du frein 1 : Poulie motrice
Fonctionnement du frein 1 : Hydraulique
Type de frein 1 : Frein de Poulie
Nombre de frein 2 : 1
Emplacement du frein 2 : Poulie motrice
Fonctionnement du frein 2 : Hydraulique
Type de frein 2 : Frein de poulie

Caractéristiques de tension :
Emplacement de la tension du câble : G1 et G3
Type de Tension du câbles tracteur : Vérin hydraulique
Nombre de vérin : 1

Caractéristiques du câble :
Date de pose : 2008

Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'accouplement : LPA-N
Type de véhicules : Diamond 8
Constructeur des véhicules : Sigma
Capacité : 8 personnes
Nombre de véhicules : 38
Nombre de véhicule spécial : 1 (nacelle de service)

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Caractéristiques de ligne :
Nombre de pylônes : 30
Nombre d'équipements support : 22
Nombre d'équipement support/compression : 1
Nombre d'équipements compressions : 7
Type de détection de déraillement : Barrettes cassantes
Type de structure porteuse : Mono-fut

Équipements de ligne
G1
P1 : 8S / 8S
P2 : 10S / 10S
P3 : 12S / 12S
P4 : 12S / 12S
P5 : 10C / 10C
P6 : 10C / 10C
P7 : 10C / 10C
P8 : 10S / 10S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 10S / 10S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8C / 8C
P18 : 4S/C – 4S/C
G2
P20 : 10C / 10C
P21 : 8C/ 8C
P22 : 6S / 6S
P23 : 10S / 10S
P24 : 6S / 6S
P25 : 6S / 6S
P26 : 6S / 6S
P27 : 8C / 8C
P28 : 8S / 8S
P29 : 12S / 12S
P30 : 12S / 12S
G3



IV/La G1 (Messa de Los Sentos)


L'installation a but touristique fonctionne en vitesse normale à 3,70 m/sec. L'objectif étant que les visiteurs apprécient au mieux de la visite panoramique du site, grâce aux cabines Diamond. Aucun débarquement, ni embarquement ne sont pour l'instant autorisés en gare G2, mais ceci sera possible lorsque des activités touristiques seront aménagées au niveau du rio Chicamocha.


Vue générale de la gare, vous remarquerez que celle-ci est très discrète dans son environnement grâce à son architecture,
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Le garage à l'arrière de la gare,
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Le quai vu depuis l'extérieur de la gare,
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Plus généralement, la mécanique propre à la télécabine, toujours depuis l'extérieur,
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La sortie des véhicules de la gare,
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Et une forte déviation du câble pour plonger dans la vallée,
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Entrons maintenant plus à l'intérieur de la gare ...

Le garage pouvant accueillir la totalité des véhicules de l'appareil,
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Le quai d'embarquement/débarquement avec la mécanique de la station retour-tension de l'appareil,
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La poulie retour-tension montée sur son lorry de tension,
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Le lanceur, nous lançant sur la ligne ...

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V/Tronçon 1

P1, P2, P3, P4
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Portée P4 - P5
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P5, P6, P7
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Portée P7 - P8
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P8
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P8 - P9
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P9
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Portée P9 - P10
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P10
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Portée P10 - P11
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P11
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P12
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Portée P12 - P13
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P13
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Portée P13 - P14
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P14
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Portée P14 - P15
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P15
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Portée P15 - P16
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P16
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Portée P16 - P17
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P17
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Portée P17 - P18
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Survol au-dessus du Rio Chicamocha,
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P18

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VI/La gare G2 (Rio Chicamocha)

Entrée de gare côté tronçon 1,
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Le quai d'embarquement dans le sens G1 -> G3,
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Vue sur le tronçon 1,
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Vue sur le tronçon 2,
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Vue sur le tronçon 1 depuis le quai dans le sens G3 -> G1,
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La poulie motrice à double gorge commune aux deux tronçons,
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Le treuil avec les deux moteurs à courant continu et le réducteur Poma-kissling, ainsi que les deux moteurs électriques de secours s'accouplant sur la poulie et la centrale hydraulique des freins,
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Vue général de l'intérieur de la gare,
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Nous repartons en direction de la G3,

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VII/Tronçon 2

P20 - P21
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P22
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Portée P22 - P23
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P23
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Portée P23 - P24
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P24
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Portée P24 - P25
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P25
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Portée P25 - P26
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P26
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Portée P26 - P27
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P27
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Portée P27 - P28
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P28 - P29 - P30
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P29 - P30

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VI/La gare G3 (Panachi)

La G3 reprend exactement la même configuration que la G1 avec le garage en moins,
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L'intérieur de la gare avec le système de tension,
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Comme on le voit la gare est vraiment très bien intégrée dans son environnement,
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Vue sur la ligne depuis la gare G3,

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Ainsi se termine ce reportage sur cette télécabine, en espérant qu'il vous a plus et vous a fait voyager ...

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Pour plus d’information : Parque nacional del Chicamocha

Les photos ont été prises le 21 septembre 2011

Photos : rodo_af
Texte : dj jean jean
Discussion sur le forum :

Nous remercions l'entreprise Poma, qui nous a facilité l'accès à cette télécabine





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