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 TCD8 Col Alto

Alta Badia (Dolomiti Superski)

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 05/08/2010 et mise à jour le 05/08/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Le Süd Tirol/Bolzano

La province du Süd Tirol/Bolzano est située dans le nord-est d’Italie et fait partie de la région autonome du Trentin-Haut-Adige. Comme la Vallée d'Aoste, le Süd Tirol/Bolzano est une région officiellement multilingue. L'italien et l'allemand sont les langues officielles de toute la province, auxquels s'ajoute le ladin présent dans quelques communes -notamment dans le Val Gardena, et le Val Badia. C'est pourquoi la signalisation est presque entièrement bilingue ou parfois trilingue.
Depuis 1972 un statut d'autonomie est en vigueur. La plupart des compétences législatives et administratives ainsi que les ressources financières ont été transférées de la région Trentin-Haut-Adige aux deux provinces de Trente et Süd Tirol/Bolzano. Le Haut-Adige retient 90% de tous les impôts, il s'agit du statut d'autonomie le plus poussé pour une province en Europe (avec celui d'Åland en Finlande). Cette autonomie est basée sur une séparation des populations dans les écoles, sur l'obligation du bilinguisme pour tous les employés publics, et sur la répartition des emplois publics proportionnellement à l'importance des groupes linguistiques.

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Dolomiti Superski

Le domaine Dolomiti Superski est situé au centre du Süd-Tirol italien et relie 12 vallées entre elles grâce à une billetterie commune. Cet ensemble représente un vaste domaine de 450 Rm’s permettant de skier sur 1200 Km de pistes !! Ce qui en fait le plus vaste domaine relié ski au pieds d’Italie et le plus vaste domaine à la billetterie commune du monde.
Dolomiti Superski représente le cœur du ski dans les dolomites, qui est la région historique du ski en Italie. Les deux points phares de ce vaste domaine sont la station mythique de Cortina d’Ampezzo : la ville Olympique de 1956, la station star d’Italie qui a accueillie également plusieurs championnats du monde de ski FIS ; et le célèbre « Sella Ronda » qui permet à tous les skieurs d’effectuer un vaste tour de ski à la journée autour du « Grouppo del Sella », une montagne extraordinaire classée dans le patrimoine mondiale de l’Unesco. Le tour du « Sella Ronda » passe à travers les domaines d’Alta Badia, de Val Gardena, de Val di Fassa et d’Arabba, sur 42 Kilomètres de pistes à vue panoramique sur les dolomites, et en utilisant une quinzaine de remontées mécaniques. Pour faciliter les choses, il existe deux tours disposant d’une signalétique différentes: l’un tournant sur la gauche -en orange- et l’autre sur la droite -en vert.
Si les douze vallées sont bien reliées, il est parfois nécessaire d’emprunter un ski-bus pour passer d’une station à l’autre, en effet certaines stations sont petites et situées en périphérie des grands axes. Il existe un plan des pistes globale de toute la zone, mais il est peu détaillé. Il est conseillé de se procurer le plan des pistes de chaque domaine pour avoir une idée précise des possibilités offertes.
Comme vous le verrez en images à travers les nombreux reportages postés sur RM.net, le Dolomiti Superski offre l’occasion d’explorer un domaine immense et magnifique !

Les 12 vallées de Dolomiti Superski : Cortina d’Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa, Arabba, Alta Pusteria, Val di Fiemme, San Martino di Castrozza, Valle Isarco, Trevalli et Civetta

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« La Sella Ronda »

Alta Badia

L’Alta Badia est une très belle vallée située au nord-est de la Sella Ronda, constituée des communes de culture ladine de Corvara in Badia, Colfosco, Badia et La Valle. Elle occupe le versant méridional du Val Badia, est très ensoleillée et encadrée par les massifs des parcs naturels Puez-Odle et Fanes-Sennes-Braies. Cette station propose des épreuves de ski alpin sur la plus belle piste de slalom géant « La Gran Risa » qui est considérée pour beaucoup comme « la Mecque » des géantistes de la coupe du monde de ski alpin.
On y ski de décembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations mécaniques –dont un 2S, un téléphérique et 6 télécabines- entre 1500 et 2500 mètres d’altitudes. Les principales stations de cette vallée sont Corvara et Colfosco, situées de manière centrales elles permettent de relier les autres domaines de « Dolomiti Superski ».

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La télécabine Col Alto

La télécabine Col Alto est située au cœur du village de Corvara et est l’un des nombreux points de départ pour le domaine de ski. Toutefois cette installation est l’unique départ vers la zone de Corvara-La Villa et San Cassiano.
Cette installation construite en 2006 par Leitner, est la quatrième génération d’équipement qui permet de rejoindre le Col Alto depuis le village. L’histoire a commencé après la guerre, en 1946, lorsque la région s’est ouverte au tourisme de montagne.
Voici la chronologie des équipements que j’ai pu regrouper :
1946 – 1964 : TSF1
1964 – 1990 : Télébenne 2 places ? - Leitner
1990 – 2006 : TSD4 – Leitner

La télécabine actuelle a été construite en remplacement, et sur une ligne similaire, du TSD4 Col Alto construit part Leitner.

L’ancien télésiège,
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Image LiftWorld

La gare aval est la station tension de l’installation. L’accès s’effectue en traversant le vaste garage qui permet le rangement des 43 véhicules de type Omega III, du cabinier Cwa. Vous remarquerez que les cabines ne disposent pas de porte-skis, ce qui oblige les utilisateurs à embarquer avec leur matériel à bord. Cette pratique étant courante en Italie. G1 étant installée dans un vaste bâtiment, la structure ne dispose pas de couverture spécifique.
En sortie de gare nous trouvons deux pylônes à balanciers compression, permettant une montée rapide survolant le village, puis se trouvant à travers les bois. La ligne longue de 1017 mètres est composée de 9 pylônes dont 3, de grande taille à type treillis.
La gare amont située au Col Alto domine le village de Corvara, est la station motrice de l’installation. G2 étant sur un point dominant, n’est pas accessible ni par une piste, ni part une autre installation. L’hiver les seules personnes l’utilisant dans le sens descendant, sont des piétons venant se restaurer au réputé restaurant d’altitude du Col Alto.
Dés la sortie du quai, les skieurs peuvent directement chaussé et se diriger soit vers le télésiège Braia Freida, soit redescendre sur Corvara.

Pour plus d’information : http://www.altabadia.org/ http://www.dolomitisuperski.com/

Les photos ont été prises en mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Col Alto
Exploitant : Sciovie Ladinia S.p.A
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 3 min 20 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1561 m
Altitude gare amont : 1981 m
Dénivelé : 420 m
Longueur : 1017 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : GD8
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 680 Kw
Puissance du moteur de secours : 640 Kw
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Droite
Garage : Gare aval

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : :)
Type de véhicules : Omega III – LWI/Sl
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 43
Type de pinces : LPA

La gare aval :

Vue sur la ligne depuis le village,
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L’accès à la télécabine à travers le village,
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Vue sur la gare aval,
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Vue du bâtiment depuis le parking,
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Image Funive.org

L’entré de la télécabine,
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La signalétique Alta Badia, de l’installation, et les horaires d’ouverture,
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L’accès au quai s’effectue en traversant le garage,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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La nacelle de service,
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Le quai d’embarquement,
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Prêt au départ,
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Le vérin de tension,
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Image Funive.org

La centrale hydraulique,
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Image Funive.org

Une cabine dans le lanceur,
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La sortie de gare,
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P1 & P2 deux pylônes à balancier compression,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 4S/C – 4S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 12S / 12S
P6 : 8S / 8S
P7 : 10S / 10S
P8 : 12S / 12S
P9 : 12S / 12S

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Vue arrière sur G1 et son environnement,
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Le début de la ligne,
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P3,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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Vous remarquez au sol, le chemin entretenu pour l’évacuation de la ligne,
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P4,
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P5,
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P6, l’un des trois pylônes de type treillis,
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Balancier 8S/8S,
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P7,
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Balancier 10S/10S,
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Sur la gauche la tour relais des communications,
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P8 & P9,
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La gare amont :

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Arrivée d’une cabine en gare,
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La poulie motrice,
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Le quai de la gare amont,
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A droite l’accès pour l’embarquement dans le sens descendant,
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La plaque du constructeur,
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Les skieurs rechaussent leur matériel dès la sortie du quai / Sur la gauche un restaurant d’altitude,
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La salle des machines :
Image Funive.org

La machinerie est située à l’étage de la gare,
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Le véhicule :

La cabine Omega III,
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L’assise,
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En absence de porte-skis extérieur, le matériel est embarqué,
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La plaque du constructeur ;)
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:P

A voir le reportage photos sur Funive.org :
http://win.funivie.org/pagine/speciali/200...l_alt/index.php





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