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 TCD8 du Roc d'Orsay

Villars (Alpes Vaudoises)

Poma

T2 ES
Mise en service en : 2006
Video Ce reportage possède 1 video



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Lacpse°
Section écrite le 15/06/2007 et mise à jour le 15/06/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

(l’utilisation de l’ADSL est fortement conseillé pour la visualisation de ce reportage)

Je vous présente le reportage de la ...

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Villars Gryon est l’une des rares stations Suisse qui investit avec le constructeur Poma (et Poma Baco), les derniers investissements datant de 2001 avec un Phoénix6 (Chaux Ronde) qui est aussi l’un des rares Phoénix de Suisse.
En 2006, Poma a encore obtenu le marché pour Villars, et a construit la première télécabine de type Multix en Suisse.

Cette nouvelle télécabine a remplacé exactement sur le même tracé une ancienne télécabine de 4 places.
Voici quelques caractéristiques :

  • Constructeur : Giovanola
  • Année de la construction : 1984
  • Année de démolition : 2006
  • Altitude aval : 1272m
  • Altitude amont : 1952m
  • Dénivellation : 680m
  • Longueur de la ligne : 2298m
  • Pente maximal : 51.1%
  • Vitesse maximale : 3,5 m/s
  • Débit : 900 p/h
  • Temps de trajet : 10 minutes
  • Gare motrice : amont
  • Gare tension : aval
  • Nombre de véhicules : 93
  • Nombre de pylônes : 15
  • Garage : aval et amont
Egalement, quelques photos (merci Chasseral) :Cette télécabine est la seule et unique porte d’accès au domaine skiable (depuis le centre de la station).
Le remplacement par un appareil neuf devenait urgent au fil du temps. L’ancienne télécabine devenant vétuste, ayant un débit et vitesse beaucoup trop faible et avec un confort peu agréable.
Voici le plan des pistes avec en rouge, le tracé de la télécabine :

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Vous pourrez découvrir la construction de la télécabine par ici : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=1593

Quelques caractéristiques de la nouvelle télécabine :

  • Année de la construction : 2006
  • Altitude aval : 1272m
  • Altitude amont : 1949m
  • Dénivellation : 677m
  • Longueur de la ligne : 2245m
  • Vitesse maximale : 6 m/s
  • Débit : 2000 p/h
  • Gare motrice : amont
  • Gare tension : aval
  • Sens de la montée : droite
  • Nombre de pylônes : 14
  • Type de gares : Multix
  • Type de bennes : Diamond
  • Garage : amont
Cette télécabine fait beaucoup parler d’elle à cause de l’architecture des gares qui est dans l’ensemble assez mal vue (les photos qui suive parlent d’elles même).
Les bâtiments sont en tôle noire avec des formes irrégulières. Cela fait très usine.
On aurait pu s’attendre pour une station comme Villars à avoir des gares en bois pour s’intégrer dans le village .. mais non.
Après, chacun ses goûts ...
Il faut dire que les installations en Suisse ne connaissent pas vraiment le bois comme c’est le cas pour la France.

La ligne de cette télécabine est très étonnante ...
- Premièrement, il y a certains pylônes qui sont semi treillis, semi tubulaire. Ces pylônes sont très hauts. Chose qui ne pourrait pas exister en France à cause de la réglementation.
- Secondement, il y a un balancier 8/C sur le pylône 8, très rare chez Poma (aujourd’hui, apparemment il en existe que 2 en Europe).
- Troisièmement, il y a une portée fort impressionnante, très longue (entre les pylônes 11 et 12). Chose qui ne pourrait pas exister en France à cause de la réglementation.
- Et quatrièmement, le plus inattendu, certains pylônes peuvent se déplacer de droite à gauche. C’est totalement invraisemblable mais bien réel. Je suis incapable de vous dire le pourquoi du comment.

La motrice est en amont, la tension (par vérin) en aval.
Le treuil est équipé d’un moteur électrique de 770kW qui est accouplé avec son réducteur qui est lui-même accouplé sur la poulie motrice.
La marche de secours se fait par un moteur thermique qui entraîne une pompe hydraulique. Le débit du fluide permet de faire fonctionner un moteur hydraulique qui s’accouple directement sur la couronne dentée de la poulie motrice.
Bref, rien d’exceptionnel pour Poma ou même par la réglementation Suisse.

Les photos :

  • La gare aval et la ligne derrière
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  • L’accès à la télécabine via un escalator
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  • L’entrée à la zone d’embarquement
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  • L’avant de la gare
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  • Le contour
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  • Le lanceur
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  • Le ralentisseur
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  • Le pylône 1 et la gare aval
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  • Le pylône 3
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  • Le bas de la ligne
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  • Le pylône 4
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  • Une benne
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  • Pylône 5
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  • Pylône 6
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  • Pylône 7
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  • Pied du pylône 7 réglable sur les cotés, étonnant
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  • Le pylône 8, un 8S/C, rare chez Poma
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  • Tête du pylône 8
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  • Le pied du pylône 8 avec un pied secondaire, réglable sur les cotés également
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  • Pylône 8
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  • Pylône 9
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  • Pylône 10
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  • Pylône 11
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  • Passage sur le pylône 13
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  • Pylône 13
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  • Une benne
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  • Pylône 14, le dernier
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  • Passage sur le pylône 14
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  • La gare amont
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  • Le lanceur
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  • Une pince dans le contour
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  • Dans le contour
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  • Le système d’ouverture des portes
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  • Le garage
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  • Divers vues de la gare amont
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  • Vue à l’intérieur de la gare avec le moteur électrique en vert et le réducteur en rouge
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  • La gare amont vue depuis le restaurant
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Voici une petite vidéo (de haute qualité) de la télécabine :En espérant que ce reportage vous aura plus ...





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