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 TCD8 Fellhornbahn II

Oberstdorf (Oberstdorf / Kleinwalsertal)

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/03/2010 et mise à jour le 05/04/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

Télécabine de Fellhornbahn 2
Oberstdorf / Bavière / Allemagne

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[font="Palatino Linotype"]Oberstdorf :


Oberstdorf est une ville de Bavière située dans la circonscription de la Souabe.
qui dispose de trois stations : Nebelhorn, Fellhorn-Kanzelwand (Aut.) et Söllereck.
L’ensemble est doté d'un bon nombre de pistes qui totalisent pas moins de 44.000 mètres de descente dont environ 30.000 avec un enneigement garanti. Oberstdorf est composée de 29 remontées mécaniques.
Les skieurs peuvent skier sur le Nebelhorn et le Fellhorn, parfois jusqu'à fin avril.
Le domaine de Fellhorn-Kanzelwand à la particularité d’être international car partagé entre l’Allemagne et l’Autriche, tout en étant exploitant par le même exploitant : Bergbahnen Oberstdorf / Kleinwalsertal.

Ce domaine possède quelques particularités dont la plus longue piste de descente d'Allemagne (7,5 km) qui est située le long du téléphérique du Nebelhorn. Il y a aussi la nouvelle télécabine mono-câble de Söllereck, la plus grande d'Allemagne avec ses cabines panoramiques à six places et enfin le téléski de Höllwies, également le plus long d'Allemagne.

Les pistes sont de tous niveaux et vont de la pente d'initiation pour les débutants, à la piste de compétition FIS. Oberstdorf totalise 85 km de pistes préparées, aussi bien en altitude que dans la vallée.

Oberstdorf est aussi reconnue pour ces tremplins de saut à ski. On peut admirer des vols spectaculaires pendant les plus chaudes journées d'été et même le soir à la lumière des projecteurs. En été un revêtement synthétique remplace la neige présente sur la piste d'élan et la piste de réception. De ce fait, Oberstdorf accueille la « Tournée des quatre tremplins », dont la première étape se déroule le 29 décembre de chaque année depuis 1953.

Oberstdorf a également été la ville-hôte des Championnats du monde de ski nordique de 1987 et de 2005.

La télécabine Fellhornbahn II :

La télécabine de Fellhorbanh 2 est une installation conçue et fabriquée par l'Italien Leitner.

La télécabine prend son départ sur le pied des pistes de la station de Fellhorn à seulement quelques mètres du téléphérique de Fellhornbahn 1 quelle côtoie tout au long du parcours.

Comme dit précédemment cette remontée double le téléphérique, la gare amont est également à quelques mètres de la station sommitale du gros porteur.

La particularité de cet appareil est qu'il possède une station intermédiaire au niveau du premier tiers de la ligne. Dans cette station il est possible aux clients d'embarquer ou de débarquer à la montée ou à la descente. Nous trouverons dans cette station le garage, entièrement automatique, de l'installation. Ce garage, situé en sous-sol, permet de décycler la totalité des véhicules lorsque cela est nécessaire, en périodes de non exploitation et/ou de mauvaises conditions atmosphériques.

Cette installation possède donc deux tronçons. Ces deux tronçons ne peuvent pas être indépendant car un seul et unique câble est installé sur l’appareil.

La station motrice se trouve dans la gare sommitale de l'installation. La station de tension est quant à elle située en gare aval. La gare intermédiaire étant en parfaite ligne droite, juste quelques galets de déviation ont été installés au niveau des cames de débrayages et d'embrayages.

Cette remontée est la « colonne vertébrale » de la station. Elle permet l'accès au domaine d'altitude et ainsi au reste des installations et pistes.


Les caractéristiques de cette installation :


* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayable : Fellhornbahn II
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6.0 m/s
Durée du parcours : 9 mins
Débit : 2400 p/h
Capacité des véhicules : 8 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 918 m
Altitude gare intermédiaire : 1300 m
Altitude gare amont : 1773 m
Dénivelé : 855 m
Longueur : 2813 m
Pente moyenne : 32%

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Nombre de cabine : Env. 100
Sens de la ligne : Gauche
Puissance du moteur (en service) : 1050 Kw
Constructeur des cabines : Sigma
Type de cabines : Diamond
Garage : Gare Intermédiaire


La télécabine sur le plan des pistes de la station :

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La gare aval :


Le domaine :

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L'accès à la télécabine :

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La gare aval de la télécabine et celle du TPH de Fellhorbahn I :

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Le TPH de Fellhorbahn I :

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La gare aval de la télécabine :

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Des bornes de contrôle de forfait Skidata ont été installées :

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Des protections pour les snowboards et monoskis sont mises à disposition :

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Une cabine sur le point de partir sur la ligne :

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Une cabine nous ouvre ses portes, embarquons...

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En avant sur la ligne :

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Le premier tronçon :

Le P2, 10S/10S :

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Retour en arrière avec vue sur le TPH Fellhornbahn I :

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Nous entamons notre montée :

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Le pylône trois est équipé d'un renfort :

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Zoom sur la tête du P3, 4S/C / 4S/C :

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Le quatrième pylône de la ligne 6S/6S :

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Petit retour en arrière :

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Le P5 également de type support/compression 4S/C / 4S/C :

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La montée est assez soutenue :

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Le P6, 10S/10S :

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Un pylône du téléphérique sur la gauche :

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Nous arrivons en gare intermédiaire :

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Les P7 et P8 remettent la ligne à l'horizontale :

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Les P7, 10/10S, et P8, 12S/12S :

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Arrivée en gare intermédiaire :

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Retour en arrière :

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La station intermédiaire :

Vues générales de la station :

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Le garage à véhicules au premier plan :

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Arrivée d'une cabine :

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La zone d'embarquement :

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En avant sur le second tronçon :

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Le second tronçon :

Les P9 et P10, tous deux de type compression :

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Nous approchons du P11 :

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Le P11, 6S/6S :

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La ligne est la plupart du temps située en forêt :

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Le douzième pylône de la ligne, 12S/12S :

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Le "petit" P13, comparé au pylône du TPH :

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La tête du P13, 12S/12S :

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Retour en arrière :

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Nous continuons notre ascension :

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Le P14, 8S/8S :

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La végétation s'éclaircit :

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En approche du pylône 15 :

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Le P15, 6S/6S :

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La gare d'arrivée est en vue :

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Le seizième pylône du tracé, 10S/10S :

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Dans la dernière portée :

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La gare d'arrivée du TPH à gauche :

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Les deux derniers ouvrages de ligne, les P17 et P18, tous deux 10S/10S :

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Arrivée d'une cabine en gare :

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La station amont :

Situation par rapport à son voisin, le TPH Fellhornbahn I :

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Vue générale de la station :

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Vue sur la zone de débarquement :

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Les véhicules :

Une cabine en gare :

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Une cabine en ligne :

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L'intérieur d'une cabine :

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La plaque du fabricant :

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Les porte-skis :

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La ligne depuis les pistes :

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La gare aval du téléphérique de Fellhornbahn 1 :

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C'est ainsi que se termine le reportage sur cette installation.

[/font]
;) :MM:

Photographe : rodo_af
Rédacteur : Juli_1

Partie 2
Auteur de ce reportage : Juli_1
Section écrite le 03/04/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

Voici un complément photographique estival sur la

Télécabine de Fellhornbahn 2


La gare aval :

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La première partie de la ligne :

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Le premier tronçon :

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La gare intermédiaire :

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Des cabines en gare :

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Vue sur les dispositifs d'entrainement des cabines lors des stockages et déstockages :

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Vers le garage :

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Une cabine dans l'ascenseur :

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L'intérieur du garage :

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L'intérieur de la station intermédiaire :

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Les galets de déviation présents au centre de cette station :

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Le P9 et le P10 :

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La gare amont :

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Et en extra quelques vues diverses...

Vue sur la gare de départ d'un téléphérique servant pour le transport de matériaux :

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Un pylône du TPH Fellhornbahn I :

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Voila pour ce petit complément.

;)





Appareils en relation :





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