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 TCD8 Hausbergbahn

Garmisch-Partenkirchen - Classic

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 28/03/2010 et mise à jour le 29/03/2010
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Garmisch-Partenkirchen

Dominé par la majestueuse Zugpitze, point culminant de l’Allemagne du haut de ses 2962 mètres, le village de Garmisch-Partenkirchen est la station alpine la plus connue de Bavière. Fort de son cadre remarquable, l’endroit s’ouvre au tourisme dès la fin du XIXè siècle. Les curistes et les amateurs de nature vont contribuer à faire connaître le lieu, mais c’est surtout avec l’expansion des sports d’hiver que la station se développe. C’est donc, dès 1926 que Garmisch reçoit sa première remontée : le téléphérique du Kreuzeck, ligne historique.
Le Kreuzeck constitue très certainement le secteur alpin le plus réputé de Garmisch-Partenkirchen.
L’endroit fait partie prenante du principal domaine de la station, nommé « Classic » qui intègre également les secteurs de l’Alpstitz et du Hausberg et offre des pistes de tous niveaux. L'ensemble se développe au cœur des mélèzes entre 740 et 2050 mètres d’altitude.
Notons tout de même que la taille du domaine et l’altitude reste relativement modeste. Mais skier au Kreuzeck, c’est, avant toute chose, skier sur deux pistes de légende :

• La piste olympique des jeux d’hiver de 1936, que Garmisch, fort de ses équipements modernes, organise cette année là dans le climat politique perturbé d’avant-guerre. Avancée majeure : les JO d’hiver vont, pour la première fois de leur histoire, recevoir une épreuve de ski alpin. Celle-ci se déroulera sur les pentes du Kreuzeck sur cette piste « olympique », une descente classée rouge longue de 4 kilomètres.

• La piste noire du Kandahar, directement tracée sous le téléphérique, reçoit régulièrement la mythique compétition du même nom ainsi que la coupe du monde de ski. Cette piste a accueilli les championnats du monde de ski alpin en 1978, et accueillera également ceux de 2011.

La TCD8 Hausbergbahn

Cette télécabine, construite en 2006 par l’autrichien Doppelmayr, a remplacé un TPH de 70 places du constructeur PHB datant de 1969, sur un parcours similaire. Cette construction a été l’occasion pour l’exploitant de refaire les pistes attenantes, avec de gros travaux de terrassement et l’équipement de canons à neige, afin de garantir un retour skis aux pieds le plus longtemps possible durant la saison hivernal. L’appareil est équipé de gares de type Uni-G. Les deux quais sont situés au niveau des pistes ce qui facilite l’utilisation de la télécabine.
La gare aval est située dans un bâtiment hébergeant une billetterie. C’est l’un des différents points de d’accès au domaine. La gare est la station tension de l’appareil.
La ligne est longue de plus de 2 Km et se compose de 15 pylônes (Dont 3 balanciers compression et un balancier support/compression). Vous remarquerez une rupture de pente au niveau de P9.
L’arrivée est située après une suite de trois pylônes à balancier 10S/10S.
La gare amont est la station motrice de l’appareil.
Un vaste garage permet d’y ranger les 66 cabines Omega du cabinier CWA qui équipe cette télécabine.
Une fois arrivée, les skieurs ont un accès direct au TSD6B Kreuzwankl Ski Express.
(A voir ici : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-3053.html)
Les excellentes pistes de retour à la gare aval sont également accessibles.

Pour plus d’information :
http://www.zugspitze.de ou http://www.gapa.de.

Les photos ont été prises le 7 mars 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD- Télécabine à pinces débrayables: Hausbergbahn
Exploitant : Zugspitse
Constructeur : ;)
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 732 m
Altitude gare amont : 1338 m
Dénivelé : 606 m
Longueur : 2036 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 785 Kw
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Gauche
Fabricant du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 50 mn

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : :MM:
Type de cabines : Omega IV - LWI
Nombre de cabines : 66
Capacité d’une cabine : 8 Personnes
Type de pinces : DT 108
Garage : Gare amont

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C – 8C
P1b : 8C – 8C
P2 : 6S – 6S
P3 : 8S – 8S
P4 : 10S – 8S
P5 : 8S – 6S
P6 : 8S/C – 8S/C
P7 : 8S – 8S
P8 : 6S – 6S
P9 : 14C – 14C
P10 : 8S – 8S
P11 : 8S - 8S
P12 : 10S – 10S
P13 : 10S – 10S
P14 : 10S – 10S

La gare aval :

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L’accès à la télécabine,
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Vous remarquez sur la droite l’accès particulier pour les enfants,
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Les bornes Skidata,
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Le poste de conduite aval,
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La plaque du constructeur,
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Le quai de la gare aval,
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Le départ,
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La sortie de gare,
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P1a et P1b,
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La ligne :

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P2,
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Vue arrière sur le front de neige et la G1,
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P3,
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P4,
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Balancier 10S / 8S,
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P5,
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P6,
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Balancier 8S/C – 8S/C,
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P7,
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P8,
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Balancier 6S / 6S,
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P9,
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Balancier 14C / 14C,
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P9 et P10,
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P10, balancier 8S / 8S,
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P11,
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Balancier 8S / 8S,
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La gare amont :

L’arrivée,
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Merci à Lolo42 pour son introduction, et à DJ Jean Jean pour la bannière.





Appareil en relation :





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